Костян 31 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 Во чего нарыл! Дефекты шестеренЗакрытыми называются передачи, заключенные в пыленепроницаемый закрытый корпус, с организованной смазкой.Открытыми называются передачи, не защищенные от пыли, с нерегулярной смазкойИзнос поверхностей зубьев – очень значительный в открытых передачах и небольшой в закрытых. Меры борьбы с износом – повышение поверхностной твердости зубьевПитинг – поверхностное выкрашивание зубьев в зоне полосной линии. Возникает вследствие усталости поверхностного слоя зубьев в результате высоких контактных напряжений. Питинг начинается с образования усталостных микротрещин, которые под влиянием циклических нагрузок постепенно развиваются, чему способствует высокое давление масла в зоне контакта зубьев. В открытых передачах питинг обычно не возникает, так как микротрещины изнашиваются раньше, чем успеют развиться.Меры борьбы с питингом заключаются в повышении жесткости корпусов, валов и опор и точности их изготовления с целью увеличения площадок контакта зубьевУсталостная изгибная поломка зубьев.Меры борьбы – увеличение модуля или улучшение качества материала и термообработкиЗадиры поверхностей зубьев могут иметь место в тихоходных сильно нагруженных передачах.Меры борьбы – применение противозадирных смазок, содержащих животные жиры и графит Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мельник Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 значит питинг нас подстерегает... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nick5228 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 чему способствует высокое давление масла в зоне контакта зубьевТак что,слишком много масла?или всё таки качество маселка Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мельник Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 я так понял, что масло при контакте в трещину под давлением загоняется сопрягаемыми поверхностями, поэтому мало или много значения не имеет. самого факта присутствия достаточно Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 Возникает вследствие усталости поверхностного слоя зубьев в результате высоких контактных напряжений.Да Саш наверное так. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nick5228 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 Всё таки бывшие хозяева откручивали на них как надо! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 Николай тут тоже не однозначно, что хуже, открутить или не спеша на 3, 4, 5 пытаться разгоняться с Х.Х. на полном газу! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nick5228 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 И брак никто не отменял,не даром так мало мотов с этим гемором,чудес то не бывает Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nick5228 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 Костян,тут был к тебе вопрос по поводу втор вала,в довесок не в курсе из какого материала тормозные диски?(на предмет изготовить) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 23 января, 2015 ; Поделиться Опубликовано 23 января, 2015 Нет не в курсе, где то на форуме есть инфа , то ли кто-то делает их, если не найдешь завтра поищу. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти