Прямоток...

[parmёnoff]

Quote (Demeo)

Ну и весит она на поряяядок меньше штатной

Ровно половина от штатной железяки. Да и за счёт удачного расположения снижается центр тяжести всего мопеда.

З.Ы.: На днях буду заказывать. Выйдет где-то в 10-11 штук.

[Demeo]

Кстати народ учтите,что к трубе Arrow Race Dakar рамки Givi Wingrack НЕ ПОДХОДЯТ,только обычные PL131

[parmёnoff]

Видимо, касается это не всех банок.

/_fr/4/s0447954.jpg

/_fr/4/s8379243.jpg

[Demeo]

parmenoff, да,я и не говорил что всех

[parmёnoff]

Это понятно из твоих слов. Я лишь немного уточнил, что владельцам Вингрэка не стоит отчаиваться.

Добавлено (13.04.2010, 01:17)

---------------------------------------------

Присмотрелся ко второй фотке. Арроу?

[Demeo]

parmenoff, может и Арроу.Но надо трахомудиться с формой трубы,что идет к подножке

и фирменный шильдик АРРОУ,что идет в комплекте и защищает ногу от жара тоже не станет(это видно по твоей фотке)

Добавлено (13.04.2010, 10:28)

---------------------------------------------

Quote (gesha11)

Будешь синхронить карбы посмотри какие стоят жеклёры они не у всех одинаковые по годам.И посмотри свечи их цвет.Потом пиши.У меня было парочку 600 с ними есть опыт и обязательно посмотри оба жеклёра потому как могут стоять разные.Когда всё узнаешь пиши скажу чо ставить. smile

стоят жиклеры 38 и 118 и 38 и 115 соответственно.Думаю сменить конфигурацию на 40 122 и 40 120.или лучше 40 122 40 122?Или 40 125 40 122?

Напоминаю-стоит фильтр КН и банка Арроу,больше 140 не едет .

Жиклеры от чего брать?

[Tumyp]

Quote (Demeo)

Жиклеры от чего брать?

не надо брать, надо настраивать карбы на этих жиклерах, для начала.

если за пределы регулировки лезет - тогда жиклеры побольше уже ставят.

[Demeo]

Ещё мнения будут?

Добавлено (14.04.2010, 08:46)

---------------------------------------------

Tumyp, карбы отстроены и отсинхронизированы,свечи коричневые...больше 140 НЕ ЕДЕТ

[parmёnoff]

Quote (Demeo)

Ещё мнения будут?

А какие ещё могут быть мнения? Бедная смесь - движок хорошо раскручивается без нагрузки, но под нагрузкой не выдаёт полной мощности. Богатая смесь - вроде хорошо едет, но расход бенза немереный и свечи чёрные.

[Demeo]

Posted: Apr Tue 22, 2008 5:16 pm Post subject: Reply with quote

Snaggle,

Replying to your PM here so others can see. Sounds like you searched the site and read the threads on jetting. Most folks conclude the DJ kit was poorly designed for the T/A and go back to stock. Yes, I went with 40 pilots and 122.5 mains (with Laser Pro Duro quiet exhaust and K&N filter). I may go to 125 mains once I have time to fine tune it. I added small brass shims (0.025") under the needle seats to improve mid-throttle response. MPG increased from stock, it starts easier, and low end response is better. I can dig up the part number if you want to go this route. They are just precision brass washers from McMaster-Carr.

Drilling the slides results in them rising a bit faster for better response but they stilll rise to the same level as before.

Here's a good ref on carb theory: http://hondanighthawks.net/carb14.htm

I recall seeing something about using XR needles if you want to swap. Search here or the "show us your Transalp mods" thread on advrider. The DJ needles have a pretty sharp taper so lowering them only partly solves the problem. But yes, the DJ kits gives you three different main jets. Most people use the smallest one.

©Transalp.org