"Кипит" аккумулятор..

[Сhestar]

прозвони РР,хотя все указывает на его смерть.

у кого есть таблица,кидайте сюда.

[KILLER]

Цитата (chestar700)

у кого есть таблица,кидайте сюда.

умножения ?

[Gesser]

да что тут звонить то, итак понятно всё.

Иван, сделай камраду реле.

[KILLER]

Gesser, а ты с моим так и ездишь кстати ?

[Gesser]

Твоё до сих пор работает без нареканий, нарыл в запас оригинал, но даже ставить не хочу, нет в него веры. Пусть лежит.

[Сhestar]

Цитата (KILLER)

умножения ?

размеров обуви блин

на ТА не нашел таблички прозвонки РР.

[Baron9212]

Сегодня катался - вообще никаких проблем не было.

Заводится на ура, аккум не кипит...

Может прост наука о контактах?

[KILLER]

Цитата (Baron9212)

Может прост наука о контактах?

почисти все сомнительные соединения. Особенно клеммы на АКБ и смажь чем нить. И ещё на реле стартера тоже разъём есть... там тоже окисляется всё иногда.

[Baron9212]

Сегодня менял масло и тормозуху.

Заодно снял регулятор, осмотрел его контакты, контакты релюхи стартера - все чистенько, ничего не окислено, подозрения ничего не вызывает.

Прогрел мот и стал измерять напряжение на аккумуляторе, на различных режимах.

Если все потребители выключены - то уже на 2000 оборотов - 15 вольт. Выше обороты - до 15.8 один разу удалось поймать.

Включаю постепенно потребители.

С габаритами ~ 14в

С ближним ~ 13в

C дальним ~ 12.5в и ниже

Если еще тормоза нажимать, то падает до 12-и.

При этом, с включенными потребителями напряжение практически не меняется в увеличением оборотов.

Растет, но совсем чуть чуть - 0.2-0.3в.

С выключенными потребителями нарпяжение нормально растет вместе с оборотами.

 

Теперь понятно почему аккум то заряжен, то нет. Обычно я с ближним светом езжу, и аккум это потихоньку разряжало видимо.

А после инцидента - весь свет вырубил, только бы до дома добраться - вот аккаум и зарядился от 15 вольт-то.

Такая вот петрушка.

Видимо все таки решулятор.

 

Killer, я так понял ты правильные рр делаешь в Питере?

[Dots]

ну, значит, таки регулятор.