Регулировка жесткости?

[Baron9212]

Вот есть пара статей на тему настройки подвески.

Лично я себе мозг сломал в попытке осмыслить прочитанное.

http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=8

http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=8

[Сhestar]

Baron9212, именно где воткнулся?

на 600-ке все примитивно.

или для других мотов?

[Baron9212]

Для 600-и, да.

На рыбачьем было очень не комфортно ездить по ямам и ухабам - частенько пробивало вилку, цеплял защитой картера при просаживанни мота полсе ухабов, да и вообще мот слишком сильно раскачивался.

Вот пытаюсь понять что нужно сделать.

[Сhestar]

на нерегулируемых подвесках-

менять масло на гуще

ставить прогрессивные пружины

менять полностью подвески(600-ка универсальна для этого)

радикальное,поменять марку мота

[Baron9212]

Масло поменяю, да. Честно говоря я вообще не уверен, что оно там есть. Предыдущий владелец был странным человеком...

После подумаю о прогрессивных пружинах - вроде не шибко дорого они продаются, ждать надо, правда.

Менять полностью подвески пока не готов - это мой первый сезон, в конце концов. Может я еще все не так понимаю вообще

 

А задний аморт тоже не регулируется?

Я вроде видел на нем гайки кекие-то хитрой формы...

[Сhestar]

гайки,это преднатяг пружины.

кто катает 400-600 в стоковом режиме,им хватает.

гайками регулируешь прелоад,если внимательно сам свои ссыли читал.

[Shadow61]

Цитата (Baron9212)

На рыбачьем было очень не комфортно ездить по ямам и ухабам - частенько пробивало вилку, цеплял защитой картера при просаживанни мота полсе ухабов, да и вообще мот слишком сильно раскачивался. Вот пытаюсь понять что нужно сделать.

Тебе нужно мот сменить

Судя по тому, что ты дубасил по колдоёбинам, а не проезжал их аккуратно и потихоньку.

Трансальп далеко не XR650L и не DR650SE

От Транса как масло не меняй не добьёшься активного проезда и без просадки.

Зальёшь 20-ку масло в вилку, будет дробить в руки на стиральной доске, отвалятся руки нах

Зальёшь 10-ку будет ватная вилка

15-ка золотая середина, но и с ней соскакивать с камней и не просаживаться до пуза, не выйдет

Не тот мотоцикл.

 

Я вообще пришёл к выводу, если ездишь один, без пассажирки, зачем ездить на Трансе?

Логичнее уйти в сторону эндуро, на ХР или ДР

В их сторону я лично и смотрю, после того, как решил не ездить далеко вдвоём.

Ибо напряжно, проблемно и тяжко.

Ну нет у баб такой выносливости, как у нас.

Вечно с ними проблемы, то поесть, то попить, то помыться.

Ну их нафиХ

[Baron9212]

Та какое там дубасил - я же говорю, первый сезон катаюсь. На момент приезда на мотобухту суммарный накат был плюс-минус 4000 км.

На рыбачьем, где поровнее - 40-50 км\ч шел, где ямы и ухабы сильно медленнее.

 

ТА в качестве первого мота выбирал очень долго, взял его т.к. сделал вывод что он более-менее универсален - и по трассе едет более-менее и в лесок съехать можно при желании без особых проблем, конструкция простая - можно обслуживать самому, расходники не дорогие (относительно), запчасти найти более-менее реально.

Так что в качестве первого мота, мне кажется, ТА хорош.

[Fretless_Plague]

Цитата (Shadow61)

Я вообще пришёл к выводу, если ездишь один, без пассажирки, зачем ездить на Трансе?

Логичнее уйти в сторону эндуро, на ХР или ДР

 

Хм, странное замечание. Мне, например, ТА700 кажется маловат для двоих. Как раз отличный мотоцикл для туризма в одиночку. Ни за что не поменял бы его на эндуро.

[padavan]

Цитата (Shadow61)

Я вообще пришёл к выводу, если ездишь один, без пассажирки, зачем ездить на Трансе?

Логичнее уйти в сторону эндуро, на ХР или ДР

а ты поезди на них сначала по трассам, от тыщи в день ))))