padavan

как скажешь.научи ее ездить и купи ей мот, ну или голду-в опытных руках и хер балалайка-чел на ней Памирский тракт проезжал.

если убрать второго номера то конкурентов дофига. А так варадера."надёжность, простота самостоятельного обслуживания и ремонта, доступность по цене." тут все очень не просто ))) правда речь могу вести про 1200, а 1150 ты не найдешь живых уже давно.

не знаю как 1150, R1200GS по песку тяжело идет-перед сильно нагружен, соответственно жопа моментом закапывается, по гравийке тоже подвеска не понравилась-жестко. На асфальте любой степени убитости отлично себя чувствует.

слив засчитан клоунада называется, неплохо выступил.

в мануал глянь на ТА650, там указано все. По API SE, SF, SG . прошу прощения за флуд, думал чел не понимает что такое пробуксовка сцепы, а тут оказывается хотел блеснуть своими знаниями в метрологии )) удачи! И жду канистру масла.

и при этом не понимаешь что такое "пробуксовка сцепления"? фиговый видимо инженер.... Тут ты не прикалываешься, а троллишь. какая? расскажи это инженерам хонды

судя по всему ты по этому все переживаешь? измеряется В РАЗАХ! т.е. во сколько раз изменилась скорость вращения КВ к колесу. ээээ, а ты в курсе вообще что гидротрансформатор может увеличивать крутящий момент?

это доли процента. Давай сюда еще гидротрансформатор приплетем Как он увеличивает крутящий момент и передаточное отношение

ГОСТ 16530-83 (16530-70) Обозначение – () гони вискарь!

Димот-на твой вопрос ответил, ликвимоли не пью, могу взять вискарем. влетал и на большей скорости У тебя жесткая связь с поверхностью или все-таки через резину(покрышку)? Демпферы в звезде стоят для другого-чтоб убрать ударные нагрузки при переключениях передач. Сцепление тут вообще не причем-его задача включаться и выключаться. Пружинки тоже. за кем? за ручкой? блин, ты или троллишь или реально не понимаешь что такое ДВС )))

мы вроде про конкретные мотоциклы говорим? Где у мота может изменяться ПЧ? Ну кроме как не в буксующем сцеплении?

GEAR RATIO называется http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/474 это передаточное ОТНОШЕНИЕ.

ПЧ определено конструктивными особенностями мотоцикла, если у тебя "безразмерный" мотоцикл то кмк ты открыл еще одно измерение! калькулятор с гуглем в руки и считай-условия задачи описаны страницы две назад-скорость 90кмч, обороты 3800, звезды 15-47, покрышка задняя 130/80R17, пятая передача в коробке, и при пробуксовке сцепления обороты вырастают до 8000. Разрешаем тебе от всего ТА клуба назвать эту величину своим именем!

Наука на этот вопрос точного ответа дать не может. А вот скажите, пожалуйста, почему столь широко в мотодвиглах применяется мокрое сцепление? а в аффто- сухое? И какое эффективнее? мокрое потому что компактней, связано с компоновочной схемой мотоцикла. Что значит эффективней? Оба эффективны поскольку свою функцию выполняют. Или речь про передаваемый момент? наконец-то ! А теперь при пробуксовке сцепления это ПЧ изменяется!

адврайдер почитай, какую только дикую хрень они в моторы не льют вообще я с тобой солидарен-надо лить что рекомендует производитель, с поправкой на развитие современных технологий, в том числе и в производстве масла(речь то эстеры, пао).в оппозиты можно лить вообще что угодно-авто, мото, дизельное-у него автомобильный мотор.

измеряется отношением оборотов коленчатого вала к скорости мотоцикла.

Измеряется просто-5 передача, скорость 90кмч, ручка газа в одном положении, обороты 3800. Резко добавляешь газу, скорость не изменяется, 90кмч, обороты поднимаются до 8000. Доходчиво или надо на ютуб за тебя слазить?

Кузьмич-думаешь в Европах или Япониях(не говоря про США) льют чето другое? )) Почитай их форумы для прикола

кто там по API все страдал? https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/66527/original/7100_4T_10W-40_%28RU%29.pdf?1364387941

Карбюраторы регулировать не пробовал? А фару потереть? Так шта - не передергивай. Указанное тобой и есть те самые "ачучения". От которых другим только введение в заблуждение. Типа посадив на один и тот же мот 2-х людей, первый может от восторга пускать слюни и прочие "уси-пуси", в другой матом крыть пипелац "Он ниедет ни буя!!!"... - Кому из них верить? не знаю как тебе объяснить даже... если ты не понимаешь что такое "буксующее сцепление" то не знаю, на ютубе чтоль посмотри И сколько людей на мот с буксующей сцепой не сажай вердикт всегда будет один-"-да у тебя сцепа буксует!"

газу даешь а мот не едет, или на обгон выходишь-обороты растут а обгона не происходит.

может потому что JASO японская сертификационная организация, поэтому и не получает по API? В мануале указан кстати класс, SG вроде, в принципе можно его лить если ездишь до 4-х т.об. )), но на современных маслах, энергосберегающих, даже на ТА сцепа может буксануть.

потому что у него есть официальное одобрение JASO MA. на мотомасле ездят не только обмороки типо ТА, АТ и прочих, но и мощные мотоциклы, у которых сцепа сразу реагирует на то в каком масле она работает.

в год мот проезжает минимум 5ткм, а в среднем 10-15, отсюда и считай и что все на пробег так дро***т? понятно же что мотики в Россию с меньше чем 100 ткм оттуда не приезжают.

постоянно в полный газ ездишь?