Регулировка жесткости?

[Baron9212]

С пластиком я вопрос уже решил - хорошо убрался на гравийке на 60 к\ч, сразу всему пластику хана, все держится на скотче.

Видимо теперь у меня проходимость как у XR650L как минимум )

Рекомендую!

[hAAi]

Так что про жесткость ? У меня сейчас заводские настройки заднего аморта, ничего не крутил. Реально жестко, на неровностях я привстаю, на плохой дороге еду в стойке. Иначе пинок под зад конкретный. Теперь вопрос. Кто на 700-ке откручивал на софт по максимуму? Лучше на бездорожье стало? Езжу только один.

[padavan]

Baron9212 забей, у меня тоже весь порванный )) Езда вне асфальта не щадит никого! Выкидывай его нафиг и делай дуги чтоб радиаторы защищали, обтекатель можно самому сваять.

[Baron9212]

Да я и не парюсь особо - на скорость то не влияет.

Зимой может сделаю штатный пластик, а может оригинальное ченить сваяю.

[HEKOT]

Проблема1:

Цитата (Baron9212)

На рыбачьем было очень не комфортно ездить по ямам и ухабам - частенько пробивало вилку, цеплял защитой картера при просаживанни мота полсе ухабов, да и Вообще мот слишком сильно раскачивался.

Решение1:

Цитата (Shadow61)

Тебе нужно мот сменить

 

Проблема2:

Цитата (Shadow61)

Ну нет у баб такой выносливости, как у нас.

Вечно с ними проблемы, то поесть, то попить, то помыться.

Решение2:

___________________________

 

Ну ты понял

[hAAi]

Что, никто по сути вопроса не скажет?

[ilich]

В общем я у себя накрутил,как в мануале написано,но если честно особой разницы не ощутил. Но вот желание сделать мот повыше ,появилось устойчивое:-) ,после еззды по полям и цеплянием защитой.

[padavan]

это не жесткость, это отбой регулируется.

Жесткость можно преднатягом пружины увеличить накрутив ее соответственно.

[Alli@nce]

Отбой - это как понять ?

Я на своем ТА аморт в HARD накрутил (ибо почти всегда езжу вдвоем и с поклажей) , так вот при езде в одиночку проезжая бугор , заднюю часть мота ощутимо подбросило вверх . Не ожидал...

[Baron9212]

Я тут провел некоторые замеры на своем моте. Сами по себе значения ни о чем не говорят естественно, они относительны.

А вот разница в значениях уже должна что-то сказать специалистам, как я понимаю.

Ну и не уверен, что правильно использую терминологию.

 

Итак:

Спереди измерял расстояние от низа вилки до нижней траверсы

Сзади измерял расстояние от маятника до болта крепления багажника

 

Вывешенный саг (мот на централке, товарищ придерживает рукой, колеса земли не касаются)

перед 657 мм

зад 485 мм

 

Статик саг (мот под своим весом, на боковой подножке)

перед 602 мм, проседание от вывешенного 55 мм

зад 437 мм, проседание от вывешенного 48 мм

 

Райдер саг (товарищ сел на мот, вес товарища ~ 100 кг, ~= я в экипе и с шмотками)

перед 588, проседание от статик 70 мм

зад 401, проседание от статика 36 мм

 

Вот так как-то.

Нормальны ли эти показания или что-то не так?