Срочно нужно выбрать ТА или NC - help

[vik168]

Рост  176-178, вес 92-98...

Ну колеблются эти параметры в зависимости от времени суток и времени года

В движении думаю смогу любым мотоциклом ворочать. При падении 160 кг поднимаю точно (но без особого удовольствия), дальше не знаю - тяжелее мотика еще не было, а специально ставить опыты над собой не хочу, после травмы

Собственно не сильно здоровая,  после травмы, спина и сыграла  ключевую роль в решении ездить больше по асфальту и стараться не падать...

Ща врач разрешил ходить в спортзал и бассеин. Езжу по городу на скутере и по лесам на чекушке 140-150 кг...

Думаю через несколько месяцев закачаю спинку и будет ваще пофиг на вес, кроме одного но: чем тяжелее мотик, тем больше расход бензина и стоимость самого мотоцикла...

Так то конечно, если б на халяву, я бы от супертуристов полуторалитровых трехсоткилограммовых не отказался

Мне для загородных поездок самое то

Но стоят, как мой дизельный джип и кушают так же...

[Zмей]

Мот смотрю новый ибо натрахался с техникой б/у -  копейками-шестерками-хондами в пору безденежной юности-молодости

даже с новым тебе этого всеравно не избежать если не будешь обслуживать соответственно мануалу.

Т.е. если будешь обслуживать как положено и вовремя и сам - то Трансальп можешь брать и сильно б\у . К слову - моему 20 лет. Кроме обслуживания и тюнинга ничего с ним не делаю. Не надо. Пробег  - за 80 уже.

 

Ибо уверен, новое - есть новое

да, только маркетинг нынче ужене тот...3-5 лет и надо новое покупать. Я про авто, но думаю что и мотоциклов касается.

Многие советуют Гуся... А в соседних ветках куча народу убеждает, что хонда по надежности гораздо выше

а мне не нравится...он конечно весь современный но ИМХО совсем не красивый....наверно потому и езжу на ТА (даже на старом) и менять не собираюсь.

Для моего дважды поломанного позвоночника, чтоб ехать по гадкому асфальту и не морщится, нужен БМВ, а не Хонда?

А это как подвески настроишь...незнаю насчет гуся а ТА700 довольно мягкий.

[Fretless_Plague]

Кстати об аппетите. ТА700 у меня кушает 4,5 - 5,5 литра, если ехать 120 - 130. Если ехать 140, то приближается к 6-ти. Но я езжу как дедушка.

Что же касается массы, то мне кажется, что более тяжелый мотоцикл при прочих равных идет плавнее и меньше реагирует на ветер. ТА реагирует на ветер заметно.

[asimo]

Я бы гуся не посоветовал никому, тем более младших и среднего (650, 700, 800 gs)

 

Я и сам первый сезон, и этот сезон на трансляпе - был такой же выбор - гусь, та, варадеро, версус, в стром.

Результат выбора в профиле)

[KaDaveR]

Я перед покупкой ТА600 хотел себе среднекубатурного Гуся, но не позволял бюджет. Отъездил два сезона и 30 000 км на Трансальпе и прошлой осенью попал-таки на тест-драйв БМВ, где попробовал 800-ку Dakar и большого Гуся. В итоге разочаровался в среднем GS - он нервный и жестковатый для меня. Так что полагаю, что если нужен достаточно комфортный мотоцикл (то есть тот, который побережет спину), младшие Гуси не вариант.

PS 1200 GS очень клевый, очень технологичный и очень дорогой. В идеальном мире (где у меня достаточно денег на все, что я хочу, а техника не ломается при любых условиях или везде есть запчасти) это был был идеальный мотоцикл

[HEKOT]

В общем, надеюсь на общую помощь.. Дуща лежит к Трансальпу, а кошелек и все остальное к NC... Посоветуйте, плиз

V-Strom. И дешевле в полтора раза.

Литровый V-Strom. Немного дороже ТА.

[HEKOT]

чем тяжелее мотик, тем больше расход бензина и стоимость самого мотоцикла...

Не совсем так. Расход бензина от массы зависит только на ускорении. При равномерном движении расход зависит от сопротивления воздуха, которое, в свою очередь, зависит от скорости и поперечного сечения моцика.

 

Левый весит 240. Правй - 215. Левый на скорости 120-130 кушает 5.5л. Правый - в зависимости от обвеса, от 7.5 и выше.

[Димыч]

 

Мот смотрю новый ибо натрахался с техникой б/у - копейками-шестерками-хондами

рухлядь просто не надо брать, как в юности. Новый моц ничем, кроме цены не отличается от ЖИВОГО б/у. А с запчастями на моцы ща нет проблем существенных - даже тут есть люди, кто тебе с удовольствием и оперативно отправит хоть куда почти любую запчасть, не говоря о расходниках. Причём это в основном элементы обвеса - рычаги, зеркала, повортники, кронштейны и проч бижутерия. Всё это ломается/бьётся одинаково успешно и на старом и на новом.

Есичо, всёшки хоть нонешняя техника не чета по надёжности и неприхотливости старой, но у ТА изначально по этим параметрам был такой конский запас, что он и поныне по этим параметрам превосходит всех конкурентов.

Кстати, если тебе не нужен грунт/бордюры/лесные тропки, то я бы смотрел на что-то типа ЦБ-1300. Вот тут тебе и мягкость, и комфорт, и запас мощности и все асфальтово-дорожные ништяки. Великолепный аппарат. При всей его монструозности рулится он легче, чем многие классики-чесотки и лишь чуть тяжелее, чем ТА-700. А неубиваемость у него на уровне кувалды - квинтэссенция классического моца.

[Zмей]

Вобще , я думаю что совет "покупай лучше Гуся" логичнее услышать на сайте гусеводов

А здесь сообщество людей у которых в приоритете ТА. И для них он влюбом случае лучше.

[Димыч]

я не Гусевод, но с моей точ зрен, ТА человеку просто не нужен. Как и Гусь, впрочем. Ему нужен надёжный удобный и неприхотливый асфальтовый моц, который будет комфортно перемещать его по дорогам, оберегая своими подвесками и классической посадкой от высыпания в трусы позвоночник. Этим требованиям отвечают ЦБ-1300 и ТДМ-900. Сиби рупьтриццать это ваще диван на колёсах. Правда он ещё и рулится адекватно.

а турында ТС просто нафек не нужна.