Vitt Опубликовано 3 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2014 Да так интересно, больше воздуха от этого же не войдет, да и компрессия при открытой и закрытой заслонке должна быть одинаковой (да, кажется так )Беру свои слова обратно. Проведенный сегодня эксперимент показал разница доходит до 4-5 очков.По результатам замеров было выявлено: передний цилиндр -11, задний - 11.8 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
черепок Опубликовано 3 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2014 Пробег 82 т.к. компрессия в обои котлах 14.5 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Baron9212 Опубликовано 3 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 3 сентября, 2014 14,5 ? Чет вроде многовато. Кажется по мануалу около 12 должно быть... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
judo Опубликовано 4 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 4 сентября, 2014 На выходных проведу эксперимент, с закрытой и открытой заслонкой.И объявлю результат в студию!На выходных проведу эксперимент, с закрытой и открытой заслонкой.И объявлю результат в студию! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
judo Опубликовано 4 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 4 сентября, 2014 В мануале нашел такую информацию по компрессии Модели XL650 --- 11,5 – 15,5 кгс/см2 (Bar) (164 – 224 фн/дм2)Почему такая большая разница в норме давления, то есть компрессии? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
КарКарыч Опубликовано 4 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 4 сентября, 2014 Почему такая большая разница в норме давления, то есть компрессии?указан нижний предел для понятия о начале ремонта и верхний, чтобы понимать сколько от нового мотора у тебя разница.Сугубо личное мнение. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mertvec Опубликовано 8 сентября, 2014 ; Автор Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2014 Оу! Ну раз столько народу тут поотписывалось, то повторю вопрос, переформулировав его малёха, - чем чревата эксплуатация двигателя, в котором разница в компрессии между горшками равна 1 (0,8 - 1, например) или больше 1 очка? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
друг Опубликовано 8 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2014 Двигло в переборку! Если серьёзно, то ни чем. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 8 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2014 чем чревата эксплуатация двигателя, в котором разница в компрессии между горшками равна 1 (0,8 - 1, например) или больше 1 очка?Да ни чем , кроме не очень ровной работы мотора Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Илья(hohol) Опубликовано 10 сентября, 2014 ; Поделиться Опубликовано 10 сентября, 2014 компрессия штука весёлая...можно попробовать раскоксовыватель.главное,что бы было что раскоксовывать.в моем случае помогло-компресуха выровнялась до11 очков в обоих котлах.это при пробеге в 57000 км.использовал не раскоксовывающую присадку к маслу,а отечественный раскоксовыватель ЛАВР(заливается непосредственно в камеры сгорания через свечи,с последующей заменой масла.) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти