новая Африка?!

[Димыч]

задняя подвеска такая же,

но ход подвески меньше.

 

спереди стоит 19 колесо вместо 21 - отсюда чуть меньший просвет.

не только из-за этого. Весь моц ниже скомпонован в угоду улучшению управляемости на асфальте и снижению ЦТ.

 

начинаются плюсы, главный из которых - инжектор

фильтр которого иногда засирается за 25тыкм, а стоит около 15-17тыр. Если бы ко мне не приезжали моцы с такой проблемой - не говорил бы. Да, можно вколхозить внешний фильтр и в итоге возвращаемся к вопросу об УАЗике. ))))

 

им не мешает.

да, это им не мешает сделать простой тест - въехать на бордюр. Они не дураки. Они его просто делать не станут, побоявшись выполнить трюк "выииппнулся и повис" ))) 600/650 это сделают ходом даже под малоопытным пилотом - тупо сожрут подвесками. 700 въедет только "ножками". А! Ну да. Никто не собирается покорять бордюры и прочие крупные неровности. Ну тогда и не пытайтесь сравнивать 600/650 и 700.

ТА-700 - АСФАЛЬТОВЫЙ моц с развитыми подвесками. All-road у него остался только в названии. Да, неплохой моц - как о моце мне нечего плохого о нём сказать - это ХОНДА. Но как о ТрансАлпе - мне нечего хорошего о нём сказать. И при этом есть немало моцей, которые играют в этой же нише и играют гораздо лучше. Пример ТДМ-900 я уже приводил, в нише которого находится ТА-700.

[VoFFkA]

Ага. И тут все такие суровые мужикми - ездят на жигулях с 4х ступенчатой кпп, ага. Машины с гуром, климатом, электропакетом и прочими ништяками - это "тьфу", да? Бреетесь вы наверно рубанком, а подтираетесь лопухами?

Электромот для города - просто фантастически идеальная штука. Жаль дорого пока что.

АКПП на моте - штука пока неизвестная, но чет мне подсказывает, что это тоже очень классная вешь.

 

   Машина и мотоцикл вещи разные. Машина, чтобы даставить водителя/пассажиров/грузы из точки А в точку Б с комфортом в любое время года при любой погоде. Мотоцикл для удовольствия и механическая коробка на нем добавляет драйва, потому что сам решаешь, когда переключить передачу. Ещё с механикой больше управляешь движением, можно например замедляться и останавливаться без использования тормозной системы. Мне так нравится ездить и расход меньше. Конечно чтобы просто ездить автомат удобней: надо разогнаться - нажал на газ, надо затормозить - на тормоз и все. Свои предпочтения у всех.

 

ИМХО на авто автомат зло

 

  Вот чем тебе на автомобиле автомат плох? В городе удобно в пробках, по трассе тоже удобно. Для себя не вижу минусов в автомате на автомобиле. Только плюсы.

[Барин]

Внешне-да, ходы другие. Ход передней вилки меньше.

Инжектор- хорошо, если управление не усложнено обилием датчиков и цифровыми компонентами, настройка двигателя на верхи- не хорошо, для эндуро, нормально для шоссе. 95-й бензин- не хорошо. Пустая внутри громоздкая банка "катализатора"- не хорошо. АВС- хорошо на шоссе, не нужен на грунте. Вес 200 кг- не хорошо.

Ход на 650 - 175, на 700 - 173. 2мм - существенно?

По паспорту на 700 - 92 бензин.

Турэндуро подразумевает много асфальта и немного грунта. До кольского 1900км, там 100км грунтовки. Зачем сильно акцентировать настройку мота именно на грунт при таком раскладе? Это актуально для кроссовых мопедов, которых на прицепе до грунта везут.

[VoFFkA]

 

Пример ТДМ-900 я уже приводил, в нише которого находится ТА-700

 

  Почему ТДМ-900 в нише ТА-700? ТДМ длинный и ниже 700ки. Катался на таком, мне не понравился. Я катался на Трансальпе 600, 650. Конечно разница с 700кой есть. Но после этих мотоциклов я не назову 700ку асфальтовым мотоциклом с развитыми подвесками. 700ка немного ниже, жестче предыдущих Трансальпов и все.

[Барин]

 Машина и мотоцикл вещи разные. Машина, чтобы даставить водителя/пассажиров/грузы из точки А в точку Б с комфортом в любое время года при любой погоде. Мотоцикл для удовольствия

Ну, кому как. По мне что мот, что авто - лишь средство передвижения. Поэтому не вижу в акпп ничего дурного.

[Сhestar]

 

Вот чем тебе на автомобиле автомат плох? В городе удобно в пробках, по трассе тоже удобно

мы ведь берем локальные реалии,пробки-даже не знаю шо это,авто ходит на дальняк с прицепом или без.

 

Почему ТДМ-900 в нише ТА-700?

да вообще нипачему,два разных мота.

[Барин]

мы ведь берем локальные реалии,пробки-даже не знаю шо это,авто ходит на дальняк с прицепом или без.

Кстати, насколько мне известно, мкпп на фурах в европе нонче - опция. В базе все идут с акпп. Ибо экономично и продлевает жизнь всей трансмиссии.

[Димыч]

 

Ход на 650 - 175

ващет 200, а не 175

 

Зачем сильно акцентировать настройку мота именно на грунт при таком раскладе?

Затем, чтобы можно было ездить не только по асфальту между бордюрами, как ты это мыслишь себе, но и там, где можно проехать. Чтобы на "Холмогорах" можно было не задумываясь обогнать лесовоз по обочине, а не тошнить за ним 10-15км до места, кусочка, где обгон разрешён и где обгонять его ломанётся обгонять свора коробочек, распихивая друг друга, чтобы на "Доне" под Ельцом можно было проехать 10км вдоль лесополосы, объезжая глухую стоячую пробку в 15км, забившую и обочины, чтобы встряв в пробку на Алтухе, можно было с места зашагнуть на высоченный бордюр, не опасаясь повиснуть на нём брюхом и не карачиться втягивая туда эти 200кг. И при всём этом иметь приличный крейсер на трассе Дохрена зачем. Но для этого нужно мыслить не 1900+100, а чуть шире бордюров.

 

да вообще нипачему,два разных мота.

Ну да. Разных. 900-й делает всё то же самое, что 700-й, но делает это НАСТОЛЬКО лучше, что сравнение неуместно. УВЫ.

 

авто ходит на дальняк с прицепом или без.

вот на дальняк мне как раз автомат и понравился. Но двигло должно быть литров 5, чтобы компенсировать недостатки автомата ))))))))))))) И аффта такая, которой как раз прицепы и таскать, а не пузотёрка ))))))))))))) 500-700км - не дальняк, есичо ))))))))))

[aas]

Барин, согласись, фура едет в одном из двух режимов, пустая/непустая, автомат сделать несложно, места дофига

на турэндуро режимы: вариативный по нагрузке, асфальт сухой/мокрый/холодный/российский, грунт, песок

разместить это нужно в объеме суслика, сделать ремонтопригодным в полевых условиях, предусмотреть управление режимами, не требующее остановки и чтения мануала

[Димыч]

 

мкпп на фурах в европе нонче - опция. В базе все идут с акпп.

а так же горным тормозом, блокируемым диффом и степ-троником. Знаешь зачем?