новая Африка?!

[Барин]

ващет 200, а не 175

200 - это спереди. Сзади 175. Я про зад говорил. А спереди да, у 700 поменьше, за счет колеса.

 

а так же горным тормозом, блокируемым диффом и степ-троником. Знаешь зачем?

Чтобы тормозить 40 тонн. Для мота неатуально.

 

 

Барин, согласись, фура едет в одном из двух режимов, пустая/непустая, автомат сделать несложно, места дофига

на турэндуро режимы: вариативный по нагрузке, асфальт сухой/мокрый/холодный/российский, грунт, песок

разместить это нужно в объеме суслика, сделать ремонтопригодным в полевых условиях, предусмотреть управление режимами, не требующее остановки и чтения мануала

 

Все будет! Все будут ездить на электроэндуро с акпп )))

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Барин

[di_mot]

Все будет!

Ну и где в 2014 ТА ап шысти литрах? Или кабриолёты по 20 литров.

Изменено 14 июля, 2015 пользователем di_mot

[Димыч]

Для мота неатуально.

т.е. для мота некатуально понизить передачу перед входом в поврот, чтобы в повороте контролировать его газом. Это сделает автомат уже в самом повороте, передёрнув мот по подвескам и отправив тебя вон из поворота? Не, я понимаю, что ты на МКПП ездишь как АКПП, не зная, что можно тормозить мотором, что тягой мотора моц управляется в наклоне в повороте, что когда моц подламывается в поворот "по эндурному", пониженная УЖЕ должна быть включена, а не переключиться тогда, когда обороты упадут ниже заложенных в мозгах автомата. Да, степ-троник решит эту проблему. Но нахрена мне автомат тогда? Нахрена мне удорожание моца, увеличение массы и снижение удельной мощности? Почему, из-за тех, кто повороты проходит "блинчиком", боясь наклонить моц, из-за тех, кто не умеет ездить, по сути, а просто тошнит, и для кого автомат верх мечтаний, я должен лишаться удовольствия от езды? А что дальше? Моц с передним приводом?

[aas]

Барин, про флешки фейк, в 2003 у всей конторы были 512Мб, личные, в 2015 у всех есть 64Гб, ибо большие еще не поддерживаются нативно большинством систем

да, есть НЦ700, я его видел, оно ездит, можно купить, можно дойти до Рыбачего, но и на голде можно

электромотоцикла не будет, пока есть дешевый бензин (то есть еще лет сто)

а вот эндуро в европе действительно исчезает, как явление, ибо там негде на нем ездить

[di_mot]

 

я должен лишаться удовольствия от езды

А толку-то на тебя смотреть? Выгоды с тебя... шерсти клок. Купишь секондхенд прошлого века и бушь щастлив.

А так... Втюхали пиплам десятками и сотнями тыщь штук и пусть они себя очучают Марками Кома каждый. А тем кто ниверить - букавками на баке напишут.

[Сhestar]

Димыч,у меня отпуск только родителей повидать 10 тыр выходит,а ещё и отдохнуть нужно. Пять литров нафиг никому сейчас не нужны,хватает около трех турбированного,которые и мощнее,и намного экономичнее.

[Барин]

 

Для мота неатуально.

т.е. для мота некатуально понизить передачу перед входом в поврот, чтобы в повороте контролировать его газом. Это сделает автомат уже в самом повороте, передёрнув мот по подвескам и отправив тебя вон из поворота? Не, я понимаю, что ты на МКПП ездишь как АКПП, не зная, что можно тормозить мотором, что тягой мотора моц управляется в наклоне в повороте, что когда моц подламывается в поворот "по эндурному", пониженная УЖЕ должна быть включена, а не переключиться тогда, когда обороты упадут ниже заложенных в мозгах автомата. Да, степ-троник решит эту проблему. Но нахрена мне автомат тогда? Нахрена мне удорожание моца, увеличение массы и снижение удельной мощности? Почему, из-за тех, кто повороты проходит "блинчиком", боясь наклонить моц, из-за тех, кто не умеет ездить, по сути, а просто тошнит, и для кого автомат верх мечтаний, я должен лишаться удовольствия от езды? А что дальше? Моц с передним приводом?

Я сомневаюсь, что в Хонде сидят глупые инженеры, которые на знают как управлять мотом. Поэтому они придумают какой-нить правильный алгоритм электронного управления коробкой.

Да, навыки управления придется изучать и применять иные, нежели с мкпп, но ты же сам постоянно призываешь учиться.

 

Барин, про флешки фейк,

фейк не фейк, а мысль понятна )))

Вообще мотофорумы мне напоминают автофорумы 10-летней давности - там тогда тоже большинство на полном серьезе обсуждало вредность абс на машине и преимущества карбюраторов.

Прошли года, те темы можно перечитывать ради лулзов )))

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Барин

[aas]

Барин, короче, через 10 лет посмотрим

[Димыч]

Барин сказал(а):

Да, навыки управления придется изучать и применять иные

а какие навыки нужны при торможении на АБС, например? Нажал и ждешь - повезло тебе или нет. Контролировать торможение ты лишен возможности. Офигенная учёба и навык :-) :-) :-) :-) :-) Таж хня с АКПП - сама она ни за что не догадается, что надо понизить передачу, пока ты ей об этом не скажешь. Там не инженера сидят, а маркетологи, которые считают сколько и чего втюхать получится. Сколько рекламы 700-ки было! А когда я его увидел в салоне, понял что вся та реклама и ролики были налюбиловом. Я не удивлюсь, если там появится автомат, а то и вообще вариатор, а потом климат, полный электропакет, автопилот, а потом ещё одно колесо сзади. Моц твоей мечты, короче. И будем учиться ездить. На автопилоте.

 

 

и так же будут показывать красивые ролики, рассказывать какой это весь такой легендарный моц, что он побывал важно на вот такой высоте в Альпах, потому и ТрансАлпом стал... Только побывал не твой 700-й, а 600-й, а на 700-й красивую картинку с координатами нарисовали на пластике - маркетинг, все дела.

Барин сказал(а):

 

[Барин]

а какие навыки нужны при торможении на АБС, например? Нажал и ждешь - повезло тебе или нет. Контролировать торможение ты лишен возможности.

Я катался на бандите, у брата брал. Дык там в момент, когда у меня включается абс блокируется колесо. Т.е. все, что происходит до этого момента ты можешь контролировать. Просто если ты ошибся и пережал - ничего страшного. Что тебе мешает жать до срабатывания абс?