TA650. Как и зачем я удалил систему вторичного воздуха

[френя]

я например просто болты на герметик посадил и усё вася .их там всё равно невидно 

[IPro]

Тянутся заглушки крайне неохотно. На один мм меньше будет трудно натянуть. Садятся плотно, после обжима хомутом в надежности сомнений не возникает.

я например просто болты на герметик посадил и усё вася .их там всё равно невидно 

Заткнуть-то много чем можно. Тут каждый сам выбирает. 

Для меня важна эстетика. По деньгам заглушки не сильно дороже болтов с герметиком=)

[френя]

 

Для меня важна эстетика.

так там ж усё закрыто и эстетики не видно,ну если только себя любимого успокоить что там всё эстетично

[padavan]

может что-то не понимаю, но как воздух попадает в выхлопные газы?

"Клапан вторичного воздуха (стоит на правом радиаторе) дозирует чистый воздух прямо в выпускной канал сразу после выпускного клапана."

[Архип]

Вот что в мануале на этот счет:

Общая информация

1. Чтобы уменьшить количество частиц несго-

ревшего топлива в выхлопных газах, модели

XL650V оснащены системой импульсной пода-

чи вторичного воздуха (PAIR – Pulse secondary

AIR system). Система состоит из управляющего

клапана, установленного за правым радиато-

ром, пластинчатых клапанов, установленных в

клапанных крышках, и связывающих их шлан-

гов (см. рис. ). Управляющий клапан связан

шлангом со впускным каналом переднего ци-

линдра и приводится в действие создаваемым

в нём разрежением.

2. При определенных условиях эксплуатации,

разрежение во впускном канале переднего ци-

линдра открывает управляющий клапан, кото-

рый подаёт порции отфильтрованного воздуха

из воздушного фильтра в выпускной канал че-

рез пластинчатые клапаны на клапанной крыш-

ке. Воздух смешивается с выхлопными газами,

в результате чего несгоревшие частицы топли-

ва в смеси дожигаются в выпускном канале и

выхлопной трубе. Этот процесс превращает

некоторое количество токсичной окиси углеро-

да (СО) в относительно безвредные углекислый

газ и воду. Пластинчатые клапаны в клапанной

крышке установлены для предотвращения об-

ратного попадания выхлопных газов в цилиндр

и корпус воздушного фильтра

[padavan]

по фишам не понятно как "Воздух смешивается с выхлопными газами"! 

Также "При определенных условиях эксплуатации"-там разряжением по идее этот клапан сразу открывается как мотор начинает работать, хотя есть зависимость и от пружины клапана, на сброс газа разряжение увеличивается(если судить по вакуумометру).... 

Изменено 27 мая, 2015 пользователем padavan

[padavan]

тем более окно этого канала находится прямо над распредвалом и его постелью.

[Фаэтон с Адакта]

По расходу

рекорд: 

без боковых кофров

с одним задним кофром

скорость 90

откручивал умеренно

320 на полном под завязку баке до обсыхания

СО - 1,5 процента

 

а в реальной туристической конфигурации как на фото

скорость 120 с обгонами 

расход 6 - 6,5

Изменено 5 августа, 2015 пользователем Фаэтон с Адакта

[Пальмыч]

какой у тебя симпатичный кафэрейсер ))))

[Фаэтон с Адакта]

прошел на нем весной 4000 из мск в грузию  через астрахань и дагестан с чечней и там на казбеке ногу сломал сцуко

подвеска занижена ибо ноги короткие

Изменено 6 августа, 2015 пользователем Фаэтон с Адакта