Цепь пилит вал переключения КПП

[gog]

Ок. Читал. Читаю. И читать буду)

[друг]

Каждые 1000 км (600 миль)

1. Эта глава поможет вам обслуживать ваш мо-

тоцикл в домашних условиях, чтобы вы смогли

сами обеспечить его безопасную эксплуа-

тацию, экономичность, долгий срок жизни и

максимальную производительность.

2. Решение, по какому графику следет про-

водить текущеее ТО, зависит от нескольких

факторов. Если Ваш мотоцикл обслуживался

согласно гарантийным стандартам, и эта га-

рантия только что закончилась, начните те-

кущее ТО в соответствии со следующим ин-

тервалом пробега или календарного срока.

Если вы пользовались мотоциклом в течение

некоторого времени, но никогда не выполня-

ли обслуживания в этот период, начните ТО в

ближайшем интервале и включите некоторые

дополнительные процедуры, чтобы гаран-

тировать, что ничто важное не будет пропу-

щено. Если у вас только что был крупный или

капитальный ремонт, то начните проводить

регулярное ТО с самого начала. Если вы при-

обрели бывший в употреблении мотоцикл и не

имеете никакого понятия о его истории и про-

водимых ТО, объедините все проверки в одну

большую диагностику, а затем установите для

себя обоснованный график обслуживания.

3. Прежде, чем начать любое обслуживание

или ремонт, мотоцикл следует тщательно вы-

мыть и очистить от грязи, особенно вокруг

масляного фильтра, свечей зажигания, кры-

шек клапанного механизма, панелей кузова,

карбюраторов, и т.д. Это поможет вам обнару-

жить износ или повреждение, которое могло

бы остаться незамеченным.

4. Определенная информация об обслужива-

нии иногда печатается на бирках-табличках,

закреплённых на мотоцикле. Если информа-

ция на таких бирках отличается от описанной

здесь, используйте приведённую на них.

Проверка

1. Запущенная, несмазываемая регулярно

приводная цепь не прослужит долго и быстро

повредит звёздочки. Регулярная регулировка

цепи и её смазка не являются трудными опе-

рациями, но гарантируют максимальную про-

должительность жизни цепи и звёздочек.

2. Чтобы проверить цепь, поставьте мотоцикл

на боковой упор и включите нейтральную пе-

редачу. Убедитесь, что зажигание мотоцикла

ВЫКЛЮЧЕНО.

3. Оттяните нижнюю ветвь цепи вверх пример-

но посередине между звёздочками и измерьте

величину провисания, а затем сравните ре-

зультат с указанным в спецификации в начале

этой главы (35–45 мм, см. рис.). По мере из-

носа цепи необходимо периодически прово-

дить её регулировку (см. ниже). Так как цепь

изнашивается неравномерно, продвигайте

мотоцикл вперёд так, чтобы можно было изме-

рить другую секцию цепи (эту задачу намного

облегчит наличие помощника); проделайте

измерение несколько раз, чтобы проверить

цепь по всей длине и отметьте самое натяну-

тое место.

4. Иногда, если смазкой цепи нередко пре-

небрегали, от коррозии и загрязнений неко-

торые звенья цепи засыхают и блокируются,

что несколько сокращает длину цепи. Такие

засохшие звенья нужно очистить и разрабо-

тать, чтобы они могли свободно двигаться.

Если цепь туго вращается на звездочках, ржа-

вая или имеет вид ломаной линии, то её нужно

заменить на новую. Если вы обнаружили такую

область, отметьте её маркером или краской, и

повторите измерение после непродолжитель-

ной езды. Если цепь выглядит так же в той же

самой области, то возможно, что она уже без-

возвратно повреждена. Поскольку такая цепь

может повредить подшипники, то лучше всего

заменить её на новую.

5. Проверьте цепь по всей длине на наличие

поврежденных роликов, колец и их осей, коль-

цевых уплотнителей, и замените цепь на но-

вую, если такие повреждения будут найдены.

Имейте в виду: Никогда не устанавливайте

новую цепь на старые звездочки, и никогда

не используйте старую цепь, если вы устанав-

ливаете новые звездочки – цепь и звездочки

всегда заменяются только в комплекте.

6. Снимите кожух передней звёздочки (см.

гл. 6). Проверьте зубья на передней и задней

звёздочках на износ (см. р

[Баринос]

 

Перед тем как делать громогласные заявления стоит внимательней читать что было написано в теме до вас!

Ладно, крышечку ты ватной палочкой отмыл, хотя хрен так отмоешь её чисто, даже после пары смазываний цепи, или около 1000 км.  А вот здесь ты тоже мыл? ХаХа.

Глянь, чего там творится у нормальноцепесмазываемых мотиков! Так что не надо.

 

так что тут камень в огород писателей мануалов...

Скорее нечитателей форума. Ну, кинь в Хонду кирпич.

[pkill]

так как на дворе пятница, повторю дичайше новичковый вопрос - таки сколько должен быть свободный ход цепи на ТА700 на боковой или центральной подножке?

 

цепь тянул по мануалу, добился "прекрасного" результата - за  20 тыш почти в красной зоне и неравномерное растяжение.

езжу всегда один, 85кг, груз в кофре 5 кг, амморт на середине

 

на всех прошлых цепных мопедах тянул по мануалу - никаких проблем не было, на 140сильном литре цепь прошла почти 50к

ессно смазываю, обычно мотуль, мою солярой раз в 3-4 тыщи

Изменено 24 апреля, 2015 пользователем pkill

[Баринос]

igoodvvin, А вообще то, думаю, что это даже не из за перетянутой, а именно из за подклинивающих и не распрямляющихся самостоятельно, после маленькой звёздочки, звеньев цепи.

И это следствие очень редкой, или неправильной  смазки. Плюсом, конечно может добавлять мотыляние тудой-сюдой неравномерно растянутой цепочки.

[Snakefish]

 

а именно из за подклинивающих и не распрямляющихся самостоятельно, после маленькой звёздочки, звеньев цепи.

+1 

именно сход с ведущий звезды получается кмк "отложенный" при слабо нагруженной вилки и "подклинивания", или даже просто на скорости, когда мот не нагружен цепь болтается и достаёт до чего может дотянуться...

[igoodvvin]

 

Перед тем как делать громогласные заявления стоит внимательней читать что было написано в теме до вас!

Ладно, крышечку ты ватной палочкой отмыл, хотя хрен так отмоешь её чисто, даже после пары смазываний цепи, или около 1000 км.  А вот здесь ты тоже мыл? ХаХа.

Глянь, чего там творится у нормальноцепесмазываемых мотиков! Так что не надо.

 

>так что тут камень в огород писателей мануалов...

Скорее нечитателей форума. Ну, кинь в Хонду кирпич.

 

кинул бы, но времени на это к сожалению нема! намаялся я с этим мотом, три раза в гарантии отказывали по разным дефектам, по опыту подобных дел, как правило дороже всего обходится время на них потраченное чего не могу себе позволить...

 

igoodvvin,

А вообще то, думаю, что это даже не из за перетянутой, а именно из за

подклинивающих и не распрямляющихся самостоятельно, после маленькой

звёздочки, звеньев цепи.

И это следствие очень редкой, или

неправильной  смазки. Плюсом, конечно может добавлять мотыляние

тудой-сюдой неравномерно растянутой цепочки.

Писал же что цепь чищу какждые 2 т., а смазываю каждую 1 т., причем только kettenmaxom который прочищает и промазывает везде где тока можно, просто балоном так не сделаешь, а то что у других там засрано не о чем не говорит, компрессор и кирос делают свое дело, я привык держать технику в чистоте иногда даже до маразма, при этом не брезгуя ездить в грязь и да там была масса застывшей смазки в перемешку с песком!

 

так как на дворе пятница, повторю дичайше новичковый вопрос - таки сколько должен быть свободный ход цепи на ТА700 на боковой или центральной подножке?

 

цепь тянул по мануалу, добился "прекрасного" результата - за  20 тыш почти в красной зоне и неравномерное растяжение.

езжу всегда один, 85кг, груз в кофре 5 кг, амморт на середине

 

на всех прошлых цепных мопедах тянул по мануалу - никаких проблем не было, на 140сильном литре цепь прошла почти 50к

ессно смазываю, обычно мотуль, мою солярой раз в 3-4 тыщи

В выходные если получится буду экспериментировать, думаю 4,5-5 будет норм, а там видно будет

[Александр36]

Да парте мозг!!!

Ставишь мот на централку,откручиваешь нижний болт амортизатара

и ручками подымаешь колесо так,чтоб оси были горизонтально друг другу,

и цепь была чуть в провисе 1-2см достаточно...

т.е делаешь ход подвески в максимальном режиме..и все..цепь натянута..

[Димыч]

 

Да парте мозг!!!

долго я тебя ждал с этой твоей абсолютной методикой. Я бы даже сказал, что 2см при такой методе - дохрена.

[Архип]

Добавлю к "абсолютной" методике штрих: после проделанной регулировки со снятым амортом ставишь мот на централку и замеряешь провис цепи,полученный результат запоминаешь, а лучше записываешь, и в дальнейшем пользуешься этими цифрами (что бы не снимать амотр в следующий раз).