Shadow61

От вы запарили да нет адских видраций у одностволок, по крайней мере у ХТ600Е и ХТ660R Они трясутся только когда стоят, а в движении всё нормуль у них. Вы я смарю на ХД не ездили карбовых, без балансиров которые и сайлентблоков в раме. Вот кто трясётся ебуняче, например Спортстер 98 года с жёстко закреплённым движком в раме, конски вибрирует. Но вибрации у него, как и у одностволок шестисоток, так сказать сытные, ну или крупноволновые по амплитуде что ли. Гораздо противней зуд на 140 у Транса, который по раме идёт и особенно чувствуется пассажиркой. Вибрации они разные, есть до тошноты, а есть приятные и я бы даже сказал сексуальные. ХТ660R никакая не Тенери, не путайте ХТ660R меньше Транса, даже 700 который, а он меньше 650-го Ставили рядом все Трансы и различия видны сразу. Вот ХТ660R инжекторная http://www.xt6.nl/XT660R/XT660Rzwart.jpg Я те реально говорю, забудь про древний и высокий Доминатор Забудь про Транс, ты с ним не справишься, изломаешь его, попадёшь на бабос. Вот в Москве ХТ660R например есть http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1425206-d61cc.html Поедь да сама посмотри И заметь, потому, что эти моты не модные, цены за инжекторный мот, весьма свежих годов, очень даже божеские Всё, я умываю руки, помог чем смог.

Естественно Стром отрывался, у него лошадок на 10 больше и легче он, я про 650-ый. Но Турэндуро в первую очередь, должна быть не убиваемой и надёжной и уж в самую последнюю хорошо гонять. Не путайте тёплое с мокрым Купят резиновые сапоги и жалуются, что в них ноге не комфортно в театре

Ну, специально если, то и Трансальп ест 4.5-5 литров, а в реальных условиях дорог, он ест 6 А чуть поехал активнее он есть и 7 и 8 и больше И мне не надо ничё доказывать, ездил и с карбовой Варадерой и с инж, если ехать не по пенсионерски Карбовая ест 7-8+, инжекторная 6-7 литров, не по пенсионерски это идти 120-130-140 и на обгонах дырку на всю Вечно слышу о фантастических расходах бенза на лЫтрах по 4-5 литров А в реале никогда такого не встречал, а езжу я не первый сезон и не второй и не пятый и даже не десятый на япах только. Единственный литровый мотоцикл, который реально ел 4 литра на сотню, был чопп Хонда Шадов 1100С с четырёхступкой. Но и то, при скоростях до 120 и без ускорений с открываением дырки на всю, при 160-170 он жрал литров 8, если не больше. Остальные литры, ну никак не ели меньше 6, хоть карбовые, хоть инжекторные, хоть дорожники, хоть чоппы, хоть спорты. Хотелось бы верить, что они существуют, эти мистические литры с расходом в 4-5 бенза. Разовый видос расходомера не имеет смысла, при езде в реалиях дорог ты не сможешь так ровно ехать долго. И в итоге, через 500-1000 км расход упрётся в 6 литров минимум

Ну, во первых не надо называть мотоцикл мопедом, они этого не любят А во вторых, ты завязывай с щебёнкой Не доведёт это до добра, смотря на кого нарвёшься, развернутся, догонят и будут тебя потом ёжики в лесополосе доедать. И Дорога это выживание, учитесь просчитывать на несколько ходов вперёд. Тогда и выскакивать никто неожиданно не будет. Ну и поздравляю, что живые и доехали.

Вот твоё Он и по городу и на работу и в дальнобои и меньше Транса Как раз под твои запросы и физические возможности http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/xt-660-r/ У нас Чувак откатав на Трансе 700, Байкал перешёл на этот XТ660R, обвесил его кофрами и подготовил на Владивосток к пробегу. Ничуть не хуже Транса эта ХТ660, но зато более внедорожная, правда так же насыщена электроникой, как и Транс 700 Потому лично я предпочёл, для дальнобоев, её мамку так сказать, более простую ХТ600Е карбовую. Доминатор кстати выше Трансальпа по седлу, а не доставать двумя ногами до земли, те ещё головняки

Была сезон шестисотка, откатал на ней Рыбачий, потом сел на 650, откатал Крым и Кавказ. Различия есть 650 чутка ниже по седлу, 700 кстати ещё ниже. 650 меньше базой чутка и потому острей рулится и походу полегче малёхо. Если есть деньги на 650, бери его, он и пошустрей и ощущается покомфортней 600-ка ближе к эндуро, то есть более дубовая, высокая. Но я бы не советовал лезть на Транс, не справишься ты с ним. Посмотри лучше в сторону Ямахи ХТ660R

Не хочу пугать девушек, но лично я например ушёл с Трансальпа 650 по причине его веса, я вешу 85, рост 180 Тут же в чём проблема Транс не дорожник и не спорт, постоянно ездить на нём по асфальту нереально Тебя потянет в грунтовки, поля, леса, горы и тут ты обнаружишь, что вытащить Транса из грязи или песка или поднять упавшего, очень сложно. Особенно не отломав ему что нибудь. Не думаю, что девушка справится с Трансом на грунтах, вернее более чем уверен, что продаст через сезон. Но при этом спалит бабла на ремонт пластика.

Вополне может быть Но тогда другой вопрос, что первично, кайф от отжига на мото, чувство полёта или экономичность? Когда я ездил на литрах, экономия на последнем месте в голове была, главное было кайфовать от подхвата. Экономичность важна в дальнобое, а в большие дальнобои не каждый год ездишь, например на Байкал, Рыбачий или Алтай. И при чём они из такого говносплава, что откатать вмятину не выйдет, идут трещины. Б\у дисков не найти, а цена новых епунячая, ну и накой так рисковать? Более разумный выбор таки, это Транс 700 и Варька, если вам погонять важно. А вообще выбор Турэндуро и мысли погонять, это странное сочетание, погонять берут Выфер или Сибер Имхо конечно, у всех свои тараканы.

Ну, когда поймаешь яму на Строме и диск погнёшь и он не катается кстати, тогда и вспомнишь о чём я. Кстати на Варадеро диски не такие пластилиновые, как на Строме. Ну, короче, не доверяю я никому кроме Хонды и Ямахи и это из опыта своего 15 летнего, танцев с япами и опыта друзей. Сузы и Кавы всегда были более проблемные, чем Хонда и Яма, это мой опыт и я в нём уверен, а вы можете на свои грабли наступать. Спорить не имею желания.

Я же уже писал, что по ровному практически все спокойно едут. А отсутствие или наличие тяги проявляется в попытках проехать по пересечённой и горной местности. Болячек говоришь нет, а диски хлипкие, а вал ведущей звезды? И хватит уже рассказывать сказки, что литры едят по 4-5 литров, не едят они меньше 7-8 и более В реальности никто не тошнит на литре 90 на высшей передаче, литр провоцирует валить и потому расход ваш всегда будет литров 7-8. Но спор не о чём, у каждого свои приоритеты. Я стараюсь не впадать в фанатизм, стараюсь реально оценивать мотоциклы. И Транесальп 650 например, для путешествий, а не для гонок по мкаду, очень хороший мотоцикл. Сбалансированный, неломучий, недорогой в обслуге и реально не имеющий врождённых головняков серьёзных. Меня лично напрягал только пластик ломучий, если это проблема конечно. Но я пересел на ХТ600Е, потому, что не хватало внедорожности Трансальпа, а тянуло в пампасы.

А вообще, очень странный вопрос, очень

Та ладно, ехал Адлер - Ростов, через Новороссийск круг дал, вышло почти 800 км и ничё меня не выморозила ХТ-ха Зато по пересечёнке на настоящем эндуро гораздо приятней. Всё зависит от личной выносливости, а её у меня навалом, и пешиком раньше был и автостопщиком и на товарняках путешествовали. Мне комфорта в Трансальпе даже излишне много было

Ребяты, а вам крылья спину не натирают? Интересно вы и с феста, когда выхлоп, тоже останавливаетесь? Вот гайцы наверно ржут про себя с таких лохов, без обид, но вы реально чёта слишком правильные. Надеюсь это у вас чисто показушное а в реале всё нормально. Разные есть ситуёвины, но часто лучше не останавливаться, чем получать вынос мозга и потерю времени. Понятное дело, что когда пилишь в дальнобое, весь такой идеальный и соблюдая пдд, останавливаться сам бог велел. Во времена до 2005 года даже мысли такой не у кого не возникало, чтобы ментам доброльно сдаваться Западло это было и уважения в тусовке не видать, если ты очкун такой. Сейчас понятное дело иные времена, мы повзрослели таки, но всем подряд останавливаться это уже слишком. По М-4 у каждой деревни стоят колхозные дэпасы и все они хотят денег, всех не прокормишь

Забавно Вы смотрю на слонов пересаживаетесь, а я наоборот, решил уйти с Транса на лёгкие эндуро шестисотки воздушки, для дальнобоев и на чопп(Дайна), для души. У каждого таки свои приоритеты и идеалы.

Когда я ушёл в турэндуры, пришлось менять таки соратников по покатушкам Скучно и уныло было ездить в группе с чопперами. В итоге приходится или одному ездить, или турдуристов искать, но в моём регионе с ними проблема. У нас в основном спорты и чоппы котируются, ну или эндуро 250

Можно и на подруг Реально тоскливо ехать в группе, когда твой мот отстаёт от всех. Обычно я в таких случаях сквозь зубы шиплю: Встретимся в грунтах шволачи

Меняй друзей Ездить лучше на однотипных мотоциклах таки

Какие болячки у Строма 650? Мне известны только диски колёсные и вал на котором ведущая звезда. Но мне так, что Транс 700, что Стром 650 далеко не эндуры они, даже по сравнению с 600-650 Трансами.

Зато если застревает, то его 230 кг снаряжённой массы и хрупкий пластик - это вынос мозга. Знаем, плавали, тащил Транса из грязи, засосанного по оси, думал кишки вылезут. К сожалению Транс не тот мот, на котором можно ехать куда глаза глядят. Но из мотоциклов которые позволяют ехать и по асфальту и по грунтам и по надёжности и по цене не конской, Трансальп - лучший.

Карбовая Варя кушает и 10 при скоростях 140 и активном отвинчивании на обгонах Инжекторна ест ДО 8 литров при активной езде, по отзыву хозяина, который уже второй сезон на ней катает. Хотя конечно смотря кто и как отвинчивает и крутит двиг. А вообще странный выбор сделан, если имеется ввиду экономия бенза Стром 650 ест гораздо меньше Строма 1000, а на скоростях до 140 практически не отстаёт от старшего брата. А вообще, скажу честно, для меня по надёжности существуют только Хонда и чуть ниже Ямаха ВСЕ остальные фирмы фтопку, вечно головняки с ними, особенно, если мот б\у лет 7-10 и старше

Световая балка светодиодная

Вывод Если нужна скорость, но и Дальнобои в голове То ваш выбор Варадеро ибо она и надёжна и неубиваема и практически недостатков не имеет. Единственно корова она конкретная, на ней не везде уже пролезешь и рискнёшь проехать. Ну может ещё Стром 650 тоже можно брать, он и ест мало бенза и ветрозащита шикарная, но литьё хлипкое. А Стром 1000 скорее для понтов недалеко от дома и по асфальту, ибо жрётЪ як лошадь. Скажите а я ехать буду 100-120 Тогда спрашивается нахрена вам лЫтр Стром, бери 650 он ускоряется до 140 ничуть не хуже 1000 Строма Стром 1000 после 140 дышит получще 650-ки Строма, но и жрёт на 140-160-180 за ВОСЕМЬ литров В то время, как Стром 650 на 100-120 ест 5 литров, чувствуете разницу? Говорите каких-то жалких пару-тройку литров? Ага А теперь умножьте эту разницу в 2-3 литра на пробег в 15-20 т.км. по бабосу разницу сразу почувствуете. Стром 1000 никак не подходит на роль экономичного путешественника, он скорее для лупануть со светофора, да погонять по трассам в пределах 500км от дома Далеко на нём ехать не вижу смысла. Все знают, что в реальном дальнобое ты едешь 100-120 ибо выше и устаёшь быстро и расход бенза конский. Такие дела. Ну, нет конечно, если вес не слишком разный ессно, лЫтр лучше дышит после 140 обычно, а до этих скоростей 700 вполне может не хуже литра шпилить Стром 1000 шустрей Транса 700 и шустрей ТДМ 900 и шустрей Варадеро Гонялись у нас, сравнивали, да и когда садишься по очереди на все, то чувствуется, что Стром 1000 шустрей. Но повторюсь, как дальнобойный мот, он никакой. А когда Выфер приезжает, понимаешь, что Стром 1000 дохлый по ускорению, а Выфер дохлый когда приезжает Дрозд, а потом всех имеет Буса Дело же не в ускорении и скорости, не по этим показателям берут Чоппера или Турэндуры, совсем не по этим. Но таки из Стромов, для дальнобоев, лучше взять 650-ый, а из вообще скоростных асфальтовых Турэндур, лучше взять Варьку инж

Народу и лЫтра спорта не хватает пишут по ускорению Всё дело в голове, а не в моторе и не в мотоцикле, если вас потянуло к скорости, Выфер ваша тема. Турэндро создано не для гонок, они созданы, для безопасного перемещения в пространстве, для Дальнобоев. Мы раньше на Совкоциклах путешествовали, рассказать вам про ускорение на них?

Забавно вы сравниваете Кто быстрее уходит со 140 и типа того Ребяты, вы точно Турэндуро сравниваете? А то мой бывший CBR600F4 смеётся над вашим ускорением Строма 1000 На самом деле Стром 1000 хороший мотоцикл, меня в нём только расход конский беспокоит. Да литьё хлипкое, да двиг ненадёжный, кстати с запасом двигателя до ремонта, у ТА получше будет. У нас просто есть и 650 и 1000 Стромы, сравнивали их, я лично ездил на обоих. Так вот, для туризма купил бы лучше Стром 650, ускоряется не хуже литра, но расход бенза гораздо меньше. У Строма 1000 выхлоп шикарно звучит в разгоне, это да. Есть у нас и Варадеро и ТДМ 900 и Стромы оба, спорили, что лучше для путешествий из троих Так вот лично я бы, если уходить в асфальт, взял бы Варьку инжекторную Если уходить в грунты, взял бы, что и взял, Яму ХТ600Е Если интересен асфальт, то Варадеро во многом интереснее Строма и главное надёжней. Хотя и Стром 650 мне нравится, но не внешне, внешне он похож на не до трансформировавшегося трансформера Своеобразный видон у Стромов и двигатель как обычно издаёт саунд Сузуковский, что на любителя. Тут вот выше говорили, что низы у Строма нормальные, ага, да только пока катишься по ровному. Ты попробуй вначале на Трансальпе заехать внатяг наверх по сыпучим камешками с поворотом между деревьями А потом тоже самое попробуй проделать на Стромах или ТДМ, тогда и почувствуете где есть тяга внизу, а где нет. Там где Транс пыхтит и ползёт, остальные или срывают колесо в букс или глохнут, а это падение на склоне сложном. По тяге внизу Варадеро похожа на Транс, но она цуко корова нереальная, на ней, если ты не 2м росту и весу не 100кг, сложно в грунтах. Всегда говорил и говорить буду Трансальпы это середина между асфальтом и грунтами (насчёт 700-го не уверен) Такого сочетания ездабельности по асфальту и грунтам, не у одной турдуры больше нет, ну может Гусёк 650 ещё Но Гусёк поломучей будет и подороже и позамороченней в обслуге. Потому Трансальп стоит вне конкуренции и обособленно от всех, он и лёгкий ещё и с конской тягой внизу Всё вышеизложенное, лишь моё ИМХО (имею мнение хрен оспоришь)

Надеюсь вы Кремль не в Ростове-НА-Дону искать собрались У нас нефиг смареть, акромя Тачанки и под"ёмного моста металличсекого через р. Дон, в американском стиле. Кстати в его проектировании принимал участие Эйфель, так шы у нас кусочек Парижа типа есть