Shadow61

Охренеть вы мажоры Отдать за палатку 10. 000р, учитывая, что она практически расходник, то прожёг, то порвал, только не говорите, что вы трезвенники. Уже лет пять езжу с палатками тупо купленными в Ашане за 800-1000р, водостойкость решается тентом 2на3 купленным в Окее за 350р И этот тент держит также идеально, как кусок целлофана, целый день под ливнем и не одной капли внутри. И на Рыбачем в такой палатке ночевал и где я только не ночевал и при температуре +5 -3 ночевал, единственно спальник зимний хороший у меня. http://i6.pixs.ru/storage/7/6/9/DSC08296JP_8181707_11285769.jpg http://i.pixs.ru/storage/7/8/9/DSC07627JP_9574309_11285789.jpg Вес у этих палаток всего 1.5 кг, а и ушатаешь так и выбросить не жалко. Но вы можете покупать палатки по 5-10-20 т.р. и надеяться, что они не протекут и не развалятся завтра. По мне так лучше этот бабос на бенз спалить и на пиво, но курчаво жить не запретишь.

Здесь выходит по 700р за одно зеркало http://www.hondaworld.ru/moto_spare/details_car_7765_spare_F__0300_category_3/ НО можно и проще поступить, тупо заменить само стекло зеркала, в горячей воде это делается просто. Кстати сферу можно прилепить самую большую камазовскую, она почти точно в наш диаметр зеркала. Себе я так на правое зеркало сферу и поставил, теперь справа мёртвых зон нет, аж свой затылок вижу Единственно сфера немного перевирает дистанцию, машины дальше чем есть на самом деле, но к этому привыкаешь. Зато мёртвых зон вообще нет. http://i6.pixs.ru/storage/6/5/9/DSC00061JP_1496150_11285659.jpg Кстати зацените дату на фотке Это Тамань, я ещё и купался даже в море, ибо было +15+20 градусов Ляпота

Дуги получил спасибо mad Тепрь немного впечатлений по ним. Упакованы добротно, замотаны в целлофан и ещё сверху мешок одет, в местах где возможно трение между дугами, проложены картонки. Весят они 5 кг, металл трубы добротный и не толстый излишне, вес нам тоже важен, но и не тонкий, как у китаёзных изделий. Пластины креплений вполне себе соответствуют по крепости толщине трубы, покраска матовая, добротная. Загибы трубы ровные, без сплющиваний, заломов и перекосов, сварные швы обработаны и проварены хорошо. В общем и целом я доволен, дуги свою цену стоят, можно сварить и самопально, но так красиво не будет уж точно. Много не наэкономить, а смотреться на Трансе корявый самопал будет стрёмно, правильней лишний раз пива не выпить, но поставить красивые дуги. Спасибо всем кто принимал участие в изготовлении дуг, хорошее дело вы делаете Братцы. СПАСИБО!

Всё не читал, может и говорили уже. НИКОГДА и НИКОМУ не доверяй полностью, даже себе Жизнь по этой формуле снижает риск лоховских попадосов.

У меня 19 литров

Ага Сухая масса 196, а сняряжённая 207 Хитро они считаютЪ Прибавьте сами, 20 кг топлива, 3 кг масла и 2 кг охлаждайки, плюс вес дуг и централки, так и выйдет цифра в 225-230кг И да, верить буквам в ПТС не нуна, есть каталоги мото и даже в них разные цифры везде

Имхо хорошее Но падать мот будет не на стол и не на ровное стекло, в реальности земля имеет весьма разнообразный профиль И по закону бутерброда, который всегда падает маслом вниз, Транс рухнет именно так "удачно" Что пластик обязательно поцелует землю и ещё как поцелует, будь это иначе, я бы не тратил лишние 5 тыр на верхние дуги. Но надо учесть, что если вы не лезете в горы и ещё хрен знает в какие дебри, а просто ездите по равнинам, то нижние дуги вполне сойдут. А у меня Кавказ рядом и потому горные тропки с сыпучкой в виде крошки камешков, уклоны епунячии, за здрасьте постоянно. Потому и мутится максимально возможная броня. И кстати ручка руля уйдёт назад по движению мота, падать же будешь в основном с поступательным движением вперёд. В идеале ещё и бронеплёнкой пластик оклеить и фару.

Узкоглазые он говорит наступаютЪ

Где ты такие цифры берёшь? Трансальп 600 весит 195 кг Мне кажется Транс 650 наоборот должен весить полегче 600-го У него половина деталей пластик в отличии от шестисотки И фара пластик на 650 Трансе в отличии от стекла на 600-ке

Да нет не загрузил 195-200 кг сухой вес, а теперь прибавь 20 кг бенза, 3 кг масла и охлаждайки 2 кг Я уже молчу про вес дуг и центральной подножки Загонял свой пустой Транс на весовую, только дуги по кругу, центральная подножка, сумки, пустой кофр и полный бак бенза. Так показало 234 кг на весах электронных, а ты говоришь канистрами. Не путай СУХОЙ вес, который любят в каталогах указывать и вес снаряжённый. Это весьма разные цифры.

Ну да 170 кг тяжело, а 220 кг Транса легко Для попрыгать берут Яму WR http://moto.auto.ru/motorcycle/used/yamaha/wr/ Хватит уже гробить мотоциклы, используя их не по назначению.

Хайда Скаут К60 или Туранс?!?! Вот в чём вопрос Надо проехать 15-17 т.км. 80% асфальт и 20% песка, гравия и грунтовок. Склоняюсь к Скауту. Вот фотка Туранса после 17 т.км. пробега в течении 25 дней. Стоит на Трансальпе 700, похоже, что хватит и на 20 Может лучше Туранс? Скаут хоть и говорят перестало шашки отрывать, а вдруг врутЪ http://leha-leha.users.photofile.ru/photo/leha-leha/96658246/xlarge/128696009.jpg

А мне 17 уже придут я надеюсь Ждёмс верхнии дуги на Транс 650

Вполне вероятно, что спасли Но когда смотришь на те пластинки которыми крепятся дуги к раме Конечно лучше иметь дуги хоть какие, чем вообще без них.

Короткие рули, пролезть в пробках, всех обогнать Ребяты, вы точно тот мот взяли? Может вам надо типа Яма ХТ660Х http://p2m.mbike.com/000/003/265/73450992_d.jpg

Не Эти дужки которые ставятся на Транс, никакой безопасности не дадут при падении на 100 или 60 или 40 Это вам не трубишша которая раньше на Ижах была дугами Наши дуги чИстА от падений на околонулевых скоростях, чтобы пластик спасти от трещин. Не думаю, что те методы крепления которые используются сейчас на дугах, выдержат падение на скорости даже и 40 км\ч Сомнёт их стопудово. Уже молчу, что металл сейчас авно, авно металл

Руль конечно принимает что-то на себя, но пластик чОтко касается земли Я про расширение у приборки, уши эти, мать их яти. Та нормальные они Просто не крашенные ещё, да и я надеюь он верхнюю трубу отрежет, которая над фарой идёт. Но я себе ставить такие не стал, заказал эти дуги http://rightmoto.ru/catalog/honda/category/xl-650.html в плюс к своим нижним Гиви Ваще должно стать шикарно по защите пластика.

http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_saleaddtun/forumfullimg~saleaddtun~1350332435722~1356298430227.jpg Фигня эти дуги, у мну такие же практически Гививские которые Так вот когда Транс падает он падает на дугу, а потом как бы ещё своей верхней частью кивает через неё И вот тут верхний пластик, который сбоку от приборки торчит, встречается с землёй и камнями, а ещё есть такие хреновины, как бугорок или каменюка торчащая Дуги должны быть идущие снизу, как Гиви и проходящие выше и над надписью Трансальп и над поворотником далее идущие под фарой передней на другую сторону. По типу клетки и это идеал, правда и весят соответственно. Я уже выклыдывал эти фотки дуг, которые у нас рядом, в Таганроге делает умелец http://i7.pixs.ru/storage/1/6/8/79ca6a6e9d_2705020_10944168.jpg http://i.pixs.ru/storage/1/8/2/dcb6a9dbd5_4574882_10944182.jpg Считаю их почти идеальной защитой Надо только удалить эту дурацкую верхнюю перемычку и продлить их вниз, защищая мотор и закрепить на подножке центральной. Правда весят они немерянно, руками поднимал их, килограмм 20 точно, если не больше. Говорил мастеру, что труба слишком толстостенная, а он сказал мне отвали нафиХ Такие они, эти мастера самоделкины мотоциклисты, им заплатишь, пояснишь что хочешь на выходе, а придёшь забирать и акуеешь У них видишь ли своё виденье изделия

К сожалению, если есть пластик, то найдётся и камень торчащий мимо дуги Нельзя раздавить только то, чего нет http://rostbiker.ru/forum_new/public/style_emoticons/default/smoke.gif

Именно этой дорогой я и иду Нижние у меня стоят, докупил верхние уже, жду когда придут http://rightmoto.ru/catalog/honda/item/dugi-xl650.html, собираюсь вкрячить их обеих. С нижними ронял Транс в сквере у набережной в городке Тамань, тупо перетормозил в песке, на нулевой скорости и по ноге завалил, ибо бугорок, и ямка под ногой и таманское вино Пластик касается земли ушами верхними, которые самые широкие у стекла, думаю если на камни упасть, то раздавит пластик. Надо в идеале дуги ставить которые и низ и верх прикрывают. http://i7.pixs.ru/storage/1/6/5/DSC07483JP_4709274_11172165.jpg http://i7.pixs.ru/storage/1/8/7/DSC07484JP_5298417_11172187.jpg

Вот и у меня тоже самое! На чоппере помню проедешься вечерком, после работы с десяток км и доволен. А на Трансе так и тянет ехать и ехать и ехать и ехать, как будто он пропитан дальними дорогами и странствиями. Странные и различные ощущения исходят от разных классов мотоцикла...

От вы извращенцы! Есть такое чудо, балончик с краской, пшик-пшик и вуаля, дуги покрашены. Прям не снимая дуг, закрыл тряпкой пластик и покрасил в 5 минут. Наверное это слишком просто

А я вот с Димычем согласен Стремление к конским бакам считаю странным, запас хода на Трансе 300км При паре канистр по 5л ещё 100км, даже не представляю мест где нет бенза по 500км А если есть, то не надо туда лезть на мото, или машина сопровождения нужна. Странная проблема у вас, никогда не испытывал нехватки бенза, а ездил и в безлюдных местах Кавказа Мозги просто надо включать и осознавать где наступит точка невозврата по бензу. Транс и так корова, так вы его ещё конским баком отягчить собираетесь, странное решение. Хотя конечно кто вам запретит. Лично мне, две по 5л канистры хватает с головой, в те редкие поездки в места где нет людей. http://www.evroins.ru/files/products/15002_b.200x200.jpg?37e74b6bcbd7a7f7a9c0a116dc825e5a Если вам так нужен запас хода, пересаживайтесь на Гусёнка 650 там расход 4.5л Или на Ямаху ХТ660R там тоже расход в 4-4.5 реальный, вкрячите на них бак в 30 литров И будет вам запас хода в 500км+ Странные вы проблемы решаете Имхо

У нас в Ростове, вернее в Таганроге, один умелец запиливает такие ништяки Типа полная сбруя на Трансальп, по цене 7 т.р. можете взять за основу кстати, полная сбруя многих интересует http://i7.pixs.ru/storage/1/6/8/79ca6a6e9d_2705020_10944168.jpg http://i.pixs.ru/storage/1/8/2/dcb6a9dbd5_4574882_10944182.jpg На мой вкус, верхняя перемычка смотрится отстойно, да и смысла в ней нет Я бы её по бокам от фары вварил в нижнюю перемычку, а может и вообще удалил её.

По месту разберёмся Думаю вкрячу вместе их, как нибудь, а если и не станут, то нижнии сниму, а ваши верхние поставлю Нижние дуги я вообще не понял в чём их смысл, когда Транс ложится на бок с нижними дугами, он цепляет выступом пластика, тот который вверху, выше поворотника Потому думаю лучше поставить верхнии дуги, они хоть пластик уберегут при падении на околонулевых скоростях И поднимать мот за верхнии дуги легче, до нижних хрен дотянешься когда Транс лежит плоско на земле В идеале конечно и нижние и верхние дуги поставить, может получится http://www.xrv.org.uk/photopost/data/503/medium/Transalp_002_i.jpg Ну, собственно хочу заказать ваши дуги на Транс 650, что куда и сколько? Если получится поставить оба варианта дуг, выложу фото потом