ministrell

господа, не следует еще забывать, что у каждого региона своя специфика. сталкиваемся в Татарстане, и вот недавно в Удмуртии пришлось. Видимо, толи местная РСА редкостные пофигисты, либо еще что. Не знаю.

Heruvim сказал(а)http://transalp-club.ru/public/style_images/deflection/snapback.png 1. Получи письменный отказ - а вот это будет стоить пучка нервов. Страховщики тоже не идиоты, и перед РСА подставлять себя будут в последнюю очередь.

Делалось следующим образом, страховка открывалась 30м марта, в тот же день ехалось на ТО, и данные о ТО отдавались в СК. Насколько я знаю, данные о прохождении или непрохождении ТО инспектор ДПС не проверит, а вот на 800руб + снятие номеров за отсутствие ОСАГО нарваться можно. ИТОГО: ОСАГО на 7 мес - 1275руб + страхование от Н/С + 500 руб, ТО в станции ТО при МРЭО ГИБДД 290 руб

Быстрого решения проблемы нет. Требовать отказ\обращаться в РСА, но тут надо запастись нервами и временем. К сожалению, я пошел на уступки и застраховался от несчастного случая, но у меня другой случай - не было действующего ТО, поэтому мне пришлось согласиться на их условия, эвакуатор до станции техосмотра\обратно обошелся бы дороже, без осаго на ТО ехать - не вариант. ИМХО - варианта два - либо откалиброваться и поддаться на навязывание - либо идти до конца и бодаться.

6-8 тепла вполне себе ходовая температура, я мерзнуть начинал от +2( Хорошо одеться, сверху дождевик для защиты от ветра - и вполне себе доедешь.

не совсем понял, ты меня спрашиваешь? Я как раз таки и писал о том, что фильтр из системы с насосным питанием неправильно ставить в самотечную систему. Прошелся по этим граблям единожды в начале мотожизни, больше не хочется

автошные фильтры рассчитаны на работу с бензонасосом, у нас бензин подается самотеком.

На моем задний тормозной подошел к 55тыс. Но я задний активно юзаю при маневрировании, у некоторых ходит сильно дольше.

Казань в вс думать будет. Хочется, но хз, получится или нет вырваться.

От вас же пара человек едет, сядь им на хвост, за два дня с перекурами долетите

все ходят по разному. Проехать 1200 за раз не вопрос, ходили, но будет ли это в кайф?

Вспоминается старый жесткий прикол, как кто-то кому-то к разобранному мотору гайку подкинул лишнюю. УПД Байка про Папанина и Маузер

Привет землякам. Заходи на огонек) В нашем кружке счас 4 ТА, можно пообщаться с счастливыми владельцами, посидеть да и просто пообщаться.

Ага - относилось к твоему вопросу, реле-регулятор менять.

Ага Вообще, вопрос более мощного генератора всплывает у всех, независимо от мощности генератора Еброводы со своими 150 Вт страдают имхо более обоснованно Однако, у меня ебр таскал и более мощную батарею, и лампу 55Вт в головном свете, и теплые ручки(с заменой неосновных вещей на диоды, ессно) У ТА ЕМНИП 350Вт, после оптимизации подсветки приборки, габарита\стопа думаю вместить в штатную гену можно будет все что угодно и даже несколько больше

Получим мы требуемый пучок, в случае если пять таких ламп запихнем вместо галогенки, именно засчет направленности свечения диода. Говоря о кпд диодов ты забываешь про КПД драйвера этих самых диодов, который отнюдь не 100%. Насчет замороченности перевода - для простого понимания - у китайской лазерной указки за 150 руб световой поток адовый. отношение люмен\ватт тоже адовое. Однако, в фары их нико пачками не пихает. Вообще, я не очень верю в адекватную замену галогенки, в оптике, рассчитанной под галогенку, всяко нюансы вылезут. Имхо, свет, тем более головной - не то, с чем стоит экспериментировать. От него зависит безопасность, при чем не только твоя. Лучше взять готовый сертифицированный модуль.

Heruvim, не правильно ты дяденька считаешь. не нужны тебе люмены, и люмен\ватт тоже ситуация бредовая, правильнее считать кандела\ватт. сколько бы у тебя люмен не было - если угол свечения 15 градусов - ты хоть застрелись, что бы создаь поток как у галогенки их надо будет 4 штуки. и вся кажущаяся экономия пойдет псу под хвост. ИМХО - или хелловский модуль и теплый ксенон, или галогеновый свет. не зря диодные фары которые идут в головную оптику машинок стоят как половинка от БУшного трансальпа и БМВ разрабатывает лазерные фары, имхо. Диодами только стопсигнал\приборку светить. +1, первое что сделал. Счас еще стоп и габарит заменю на наборные из диодов, и в пике полста ватт скроится на еще одну туманочку.

Я как всегда поругаю. В люменах меряется световой поток. Тут у светодиода с его направленным светом все ок. Однако, сила света у диода будет значительно меньше. Именно суммарная сила света источника рассеивателем фары (или линзой, в зависимости от конструкции) будет определять суммарный световой поток от фары. Т.е. не смотря на то что свет сильный, он испускается небольшим, узким относительно галогенки пучком . И его банально мало. Галогенка светит мешьшим световым потоком, однако этот поток фигачит почти полную сферу. Так что с одного такого диода получить свет хотя бы на уровне 55Вт галогенки нереально, физику не обманешь ни хрена. PS Да, галогенка засчет отражателя светит не сферу, а 180град телесного угла . Что все равно больше чем у диода.

на 700м ездил мало, но он показался мне менее коровистым, чем 650.

На ТТР мне было удобнее-проще-легче. На ТА мне сразу хочется куда-нибудь ехать) далеко и долго) Ездить на нем от дома до работы летом обидно

Кому как. Меня напрягает, подумываю о втором моте класса ттр250 или вообще о ебрике. С сужением полос в Казани я не пролезаю чисто геометрически местами.

для удобства пассажира, наверное.

Эм. Я даже не знаю, после такого веселья многое могло произойти. Ну, желаю, чтобы обошлось.

Ну, в бок свернуть траверсы имхо весьма сложно, я летал пару раз весьма весело.. Рулевая колонка не перетянута, вращается без усилия?

ослабить болты траверс, встать перед мопедом, зажать колесо коленями, удерживая колесо поворачивать руль, до восстановления прямоты. затянуть болты. радоваться.