ministrell

Слушай, а ты даешь сначала прогреться? У меня посуда после 92 чистая, без копоти. То что нагорает во время прогрева за время готовки облетает и горелка чистая.

Собираюсь, да. Если будешь продавать и переходить на стоковые - дай знать. Для обслуживаемых фильтров жидкостями пользуюсь не KN, промываю обычно либо керосином, либо простирываю с Fairy (если поролоновые на "чекушках" например). Пропитываю либо жижей либо от Yamalube, либо LiquiMoly, специальными для возд фильтров, которые через некоторое время после нанесения густеют и становится липкими. Афтермаркет - общее название неоригинальных фильтров\свечей и колодок, подходящих для замены оригинальных без внесения изменений в конструкцию\настройки, т.е. тюнинга.

Да, нужно подробности про радиатор..Очень раздражает нынешняя конструкция

Собственное мнение это конечно хорошо. но можно почитаать как минимум инструкцию или отзывы товарищей на transalp.org. После установки себе - смогу отписать еще более конкретно. По отзывам и инструкции , установка данного фильтра не требует ни жиклеров,ни прямодыра. Смесь не уходит. Это обычный афтермаркет фильтр.

собственно и фишка K&N как раз в том, что ставится взамен штатного. не нулевик это ни разу.

Братцы, а вдруг у него K&N моющийся, ну чего накинулись. Опять же писал он, мол розового цвета фильтрующий элемент. Топикстартер, сфоткай фильтр. А лучше найди грамотного товарища который посмотрит на месте, а то мы тут тебе счас надиагностируем

Да вот тоже по-моему еще никто не доездился)

Ну хрен его знает. Мой каждый год зимует с полным баком и по весне этот бак выкушивает совершенно спокойно. Сезон начинается при температурах около ноля, проблем с заводкой не наблюдаю.

Дядьк, я конечно не гуру. Но я бы делал так. Перво-наперво осмотреть свечи, вывернуть хотя бы легкодоступные две. От их состояния уже смотреть воздушный фильтр. Если свечи мокрые\черные - прокалить их, осмотреть фильтр, на предмет не залит ли, не слишком ли обильно смазан.

Ты наверное, обогатитель в виду имеешь? Манетку подсоса на левой рукоятке?

Вообще - по износу, нет такого, что бы при определенном пробеге было регламентировано, насколько я помню. При нормальной эксплуатации судя по форуму 100+ тыс км.

Как говаривал ослик Иа - "Душераздирающее зрелище". Но, если продаться по запчастям, ну и мб по страховке что перепадет - хватит на мот. Главное рук не опускать.

ТТХ такие же, разве что полегче. Все очень ок.

Сиденье и бак, ЕМНИП. Бак без снятия бокового пластика снимается.

Фильтрующий элемент - да, 12. Опечатался.

san, http://images.hondaworld.ru/spare5/13MCBYI1/IMGE/F__1700.gifДеталь 12

Heruvim, Preis 990,00 EUR на 650 по твоей ссылке. За такой ценник можно заказать подвоз бензина вертушкой туда, где он понадобится.

Угу, мне примус как у тебя обошелся напрямую из китая в 2000, ветрозащита в 300. Однако, от примуса отказался. Колеман, сцука громоздкий. Но в готовке ну очень удобный, по сравнению с данным счастьем. У меня не получалось малый газ выставить на бензине.

У меня луисовский цельноклепанный кит, но звезды Supersprox, 5 000 проехал - полет нормальный. Цельноклепанный комплект - прекрасный повод обслужить заднюю подвеску. Замена с заменой смазки заняла чота чуть более двух часов с перекурами.

На вкус и цвет фломастеры разные. Просто, Димыч почему-то уверен, что во первых 650 менее проходима чем 600 (что, на мой взгляд (катал и то и другое), не верно) и что ТА нефиг делать на маршрутах вне цивилизации. Но, имхо и в его словах есть истина - стоит ли заморачиваться с баком, при том оч небюджетным, ради одного-двух сложных прохватов? М.б. для сложного участка актуальнее будет канистра таки? Хотя, есть еще иррациональный момент - "ХОЧУ!" вот с этим сложнее бороться) Мне пока хватает запаса хода ТА (в моем ритме и с полной загрузкой я всяко проеду 250 км на баке)

Ну а какие тут будут комментарии. Вопрос ресурса и стоимости, если стоимость ниже а ресурс нормальный - почему бы и нет. Если вопрос стоит о коммерческом производстве - лучше сразу переговори с администрацией форума воизбежание недоразумений.

друг, я наверное скажу банальность, но для электрохимической коррозии не нужен ток, а нужен электрический контакт двух разнородных металлов. Ну и электролит - влага из воздуха например. У меня лодочка сгнила так очень замечательно, киль из нержавейки выгнил из замечательного анодированного\крашеного дюралевого корпуса.

хоть заонодируйся , болты стальные.Электрохимическая это коррозия.

Ага, все верно.

Если бы ты прежде чем паниковать посмотрел бы не партс-каталог а именно мануал, или заглянул бы в поиск по форуму - то увидел бы, что патрубок меняется без съема чего либо, кроме фиксирующих его стопорных колец.