ioann85

У меня такой (LF200-GY5) был первым мотоциклом. Наездил за сезон 5 тыщ, из поломок - порвался трос сцепления. Ну и еще мотор на ходу чуть не отвалился - что-то постукивало на кочках, приехал на работу, а там гайки болтов, крепящих мотор к раме на последних витках уже болтались. В общем, если его сразу весь разобрать и собрать на фиксаторе резьбы, то нормальный мопед. Нас с женой (130 кг суммарно) он мог везти со скоростью до 95 км/ч по спидометру СВ900. Спидометр лифана показывал при этом 130) Очень хилая вилка, скручивается при интенсивном торможении даже, пробивается тоже очень легко. При падении может руль свернуться в сторону. Отпускаешь болты траверс и он выравнивается сам)

Спасибо всем огромное!

А почему у них крепеж подножек пассажирских и перемычка внизу заднего треугольника рамы от рд04?

В чем-то di_mot прав. Ощущения в повороте будут очень непривычны. Типа как при езде в сильный боковой ветер, когда входишь в правый поворот с наклоном влево, чтоб с трассы не сдуло)

на нижних фотках не трансальпы, видно, что рама африканская от рд04

С Днем Рождения! Здоровья и незабываемых путешествий!

Кроме сломанных перегородок поршней еще сломанный стартер. Лично менял штук 5 стартеров на погрузчиках и на хендае матрикс товарища. При определенных условиях двигатель пытается раскрутиться в обратную сторону из-за ранней вспышки в цилиндре и срезает вал стартера

Этого никто не знает, только состояние важно. У меня сейчас на одометре меньше 100 км. При этом данная приборка еще и не родная, а 3-я как минимум на этом моте

http://transalp-club.ru/uploads/inline/1868/56d4796934037_DSC_0864.jpg

Могу дать примерить ТА с африканской подвеской, звони, если надумаешь

если реально 100 и не скручен, то долго ходить будет, но это, к сожалению, маловероятно

Тоже выпуск весь интересует. Если neveRmind не заберет, я тоже хочу фотки коллектора.

С нынешним курсом валют цены на запчасти, которые могут понадобиться в любой момент при таком пробеге, окажутся космическими.

что входит в стоимость? только мотор?

почем, в каком состоянии?

Выложи, будет полезно, думаю.

Да, я и боковинки нормальные запилил из африканских наконец, посимпатичней стало. Мотор, который на примете, в декабре был еще не продан, как сейчас - не знаю. Читал на аглицком форуме отчет одного чела. Он внедрил мотор от RD04 без каких-либо переделок по электрике и с родными карбами (жиклеры вроде поменял только) и был весьма доволен тем, как отъездил сезон

Нужен сам мотор с маслорадиатором, который надо будет где-то разместить. Если мотор от RD07, то надо будет менять датчики импульсов и ротор генератора на RD04, иначе с коммутаторами двумя не подружится. В карбах менять жиклеры. На раму приварить крепежные элементы для дополнительного крепления движка. Перенести куда-то расширительный бачок. Вроде все. Очень хочу сам попробовать, но мой мотор не продается, а так денег на еще один мотор выделить не могу.

Три года жил в Ёбурге с 2007г, а про Катю не слыхал. Лучший город на Земле (так на трамваях написано было). Скучаю..

В коридоре валяется вал и все детали коробки... Надо? Вал

читай внимательней, 15 - все вместе

коса на 600-ку стоит порядка 2 тыс, у Dots`a была лишняя вроде, 2 коммутатора+РР (KILLER Ваня делает)+реле стартера будут стоить порядка 15 тыс

Ты про мой? http://transalp-club.ru/topic/10267-est-mysl-prodat-motor-ot-600-ki/ Если да, то я продаю до середины февраля (обычно с начала марта я езжу уже, хочу к апрелю хотя бы собрать с африканским успеть). Не продам - еще сезон поезжу на нем.

В личку написал

это я продаю)