Las

Ну так может отрегулировать? Хотя бы что бы серые стали?

Сhestar, стало мне интересно, какая же разница по передаточным. Получилось, что по передачам разница около 3 процентов и 7 по редуктору. А 16-я звезда даёт разницу в 6.5 процентов. Выходит у 700 в стоке передачи длиннее, чем у 600 с 16-й звездой.

Сhestar, да 600-ка и на 15-й звезде на пятой передаче не сильно то и быстро разгоняется. На 16-й движка, конечно, ещё больше не хватает, но этот момент лично меня волнует не очень сильно. Не, бывают иногда мысли снова сток поставить, но улучшение разгона на пятой для меня совсем не очевидный плюс, а вот начать снова в городе постоянно переключаться между 3-й и 4-й как то не хочется. А вообще я никогда не ездил на 700-ке, может и мне 15-я звезда была бы комфортная. Тем более, что и передаточные в коробке хоть немного, но отличаются, кроме 5-й.

Ну у нас почти нет таких глухих пробок. Зато первую можно тянуть до 35-40 км\ч, а на третьей комфортный диапазон 60-70. В общем лично мне немного удлинившиеся передачи более комфортные.

У меня сейчас 16\47.

А я вот не хочу возвращаться на 15-ю. В городе гораздо комфортные стало. Да и на трассе нормально, учитывая, что крейсерская для меня сейчас 90.

Поздравляю с Днём Рождения!

С днём рождения!

Поздравляю с Днём Рождения! Здоровья, счастья и чтоб мечты сбывались)))

Поздравляю с Днём Рождения!

Друзья, с наступающим! Желаю всем счастья, здоровья, удачи и успехов. Ну, будем!

Какая коробка лучше, автомат или механика? Рабочая.

vоdяной, ну да, блокировка нужна в основном на бездорожье. Я её в городе включал один раз, да и как в городе, частный сектор, обледенелая грунтовка. Вот по льду машина вроде устойчивее ехала, чем без блокировки. Но какого то заметного улучшения не было.

Мельник, вот и я говорю, конструкции разные и ведут себя по разному. А ещё вопрос к резине. У меня друг на шоху поставил хакку, на льду даже специально не каждый раз может забуксовать, машина просто ехать начинает. Да и на моей, не самой лучшей, я не знаю, что надо сделать, что бы на лёгком снегу машина поплыла. Вот на девятка на летней был прикол по первому снегу, когда тормозить начал, а она как на лыжах.

Тут скорее надо рассматривать конструкцию машины, как идёт распределение мощности и какие вообще особенности полного привода. На шниве тупо три дифференциала и распределение 50\50. Запустить сразу все колёса в букс не возможно, во всяком случае у меня такого никогда не было. Если не включать блокировку (межосевая), то возможен случай, когда будет крутиться только одно колесо. Езжу уже года 4, до этого была девятка. При движении по городу разницы почти нет, но нива немного лучше. У той же гранд витары, если правильно помню, распределение 40\60, а как оно там устроено, я не в курсе. Я вообще хотел брать витару первого поколения, там передний подключаемый, но не получилось.

Полным приводом ещё надо уметь пользоваться, само его наличие ни о чём не говорит. Наблюдал я, как Прадо не мог на обычный бордюр заехать, пытаясь пробку объехать. Морда то заскочила, а задние колёса уперлись и стоял шлифовал. У самого на шеви ниве был момент, когда на кольце попал на лёд. Машина "поплыла", я только сцепление выжал и она почти сразу выровнялась. Да, повезло и льда наверно немного было, но я думаю постоянный полный привод здесь тоже свою роль сыграл. Если соблюдать правила движения в сложной дорожной обстановке, то на полном нервов тратишь гораздо меньше, машина устойчивее и предсказуемее. Но у меня опыт только на постоянном полном, за другие не скажу.

Ну допустим в Японии на машины старше 5 лет такой транспортный налог, что дешевле купить новую. Так что они не могут себе позволить ездить на старой. А вообще в развитых странах, когда сдаёшь старую машину, тебе возвращают значительную часть её стоимости. А если это тейд-ин, то сдавая 2-3 летнюю машину ты можешь новую купить за 10-15 процентов цены.

Dimchik, ну нижняя немного бедноватая, но в пределах нормы. Если винты выкрутишь, закручивай на тоже количество оборотов. Как вариант, если заправляешься на одной и той же заправке, попробуй залиться на другой или просто на самой лучшей в городе. По поводу карбюратором, видел где то таблицу, там на один год было 4 модификации, а чем они отличаются нигде не написано. В мануале и на форуме описан самый распространенный вариант.

А вот толи в мануале каком то, толи тут на форуме была информация, что для Швейцарии мотор душили именно головками и распредвалами. Никаких вставок в патрубки там нет. Свечи то в каком виде? Стрелять может по разным причинам и настройки смеси тут далеко не на первом месте.

Влад, спасибо.

Сань, спасибо. И тебе здоровья!

Спасибо. Очень приятно)

На инжекторных моторах нет вакуумных заслонок. Да и регулировка качества смеси не даст заметного результата. Единственный действенный способ это компрессор. Их ставили на все высотные поршневые самолёты. Правда там и двигатели стояли уже с непосредственным впрыском, но это не точно в них я не спец. А ещё, если память не изменяет, в зависимости от высоты меняли угол опережения зажигания.

Поздравляю с Днём Рождения!

С Днём Рождения! Счастья, здоровья и гармонии в семье и по жизни.