Fireman

Отличный мтоцикл, можно сказать, только обкатку прошел, за вполне адекватные деньги! А зачем там диски менять если пробег 32 тыщи?!! Помни: Хорошо, дешево не бывает, чем больше сэкономишь сейчас, тем больше вложишь потом. Мотоцикл - это дорогая игрушка, причем дорогая в независимости от его стоимости =)

В Москве еще Мишутка по рублю отдает.

А мне вот Хорватия очень приглянулась, покатать - укатайся мест интересных - вагон, соотечественников наших сильно меньше чем в Черногории. Да и дороже она совсем на немного, если сравнивать с той же Италией =). Хотя не знаю, в Хорватии я проехал много, а в Монтенегро был совсем чуть-чуть. С работой, правда хреново и там и там... Хорватия или Австрия - два места, куда бы я с удовольствием перебрался =)

Цитата (Крокодил)но вот я сдаю в Автодом, т.к. только они (сколько искал) оформляют заказ-наряд Мы тоже открываем заказ наряд и подписываем с клиентом акт приема-передачи тс. Цитата (Крокодил) а сл-но мот застрахован, всё что в ремзоне- застраховано... Это закон =) Цитата (Крокодил)А мот обязательно оставлять? Я это очень не люблю.... Всмысле? На время проведения работ? Если речь о ТО и мелком ремонте, то можно подождать в кафе наверху =) Цитата (Slvovich)Fireman, а что у вас по предложению тюнинга? Хочется от Туратека мелочи поставить, у вас заказать можно? У нас сменился отдел продаж, поэтому они пока что мотоцикл-то продать не могут, не то что Туратек заказать =))) Я регулярно заказываю с Туратека, для себя и для друзей, если надо, могу заказать и поставить или просто заказать. Никаких денег сверху не беру.

Привет! Не важно какого года 650 ку возьмешь, все их болячки и слабости подробно описаны на форуме. При выборе смотри только на состояние мотоцикла, лучше возьми с собой ТА вода или просто опытного человека. Лучшие цены были в августе-сентябре, народ даром почти отдавал отличные аппараты. Февраль - это уже почти сезон =) ценник не будет падать, ведь уже в марте-апреле можно продать дороже. 180 р. - реальный ценник, из Германии/Италии не притащишь, а здесь поискать можно.

Друзья, если кому вдруг надо - у нас в этом году есть зимнее хранение. Цена 2500/мес. Оплачивается 5 месяцев, т.е. 12500. 2 Мапеда от одного владельца - 20000. Условия стадартные: Диагностика, 2 мойки, обслуживание аккумулятора. Принимаем на хранение мототехнику любых производителей.

На сальники есть регламент. Если не сопливятся - не меняй, лучше купи про запас, чтобы были. Задний амортизатор не обслуживаемый, есть какие-то конторы, которые этим занимаются, но платить денег за это г.., на мой взгляд, не целесообразно. Глянь шток на предмет проточек и потеков, если все ОК, - забудь про него. У ТА мягкая повеска, замена ее за бешеные деньги на тюнинг так же не целесообразна, т.к. проблему мягкой рамы все равно не решишь. P.S. Если тебе нужно менять подшипники рулевой, наверное есть смысл все же перебрать вилку, т.к. ее все равно снимать. Сальники копье стоят.

Цитата (jahan)спросите у дальнобойщиков http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Как, например, такой алгоритм: Наити ТА - не обязательно в Москве... И внести предоплату - хай зимует Весной перегнать своим ходом.

В наличии на Hondaworld.ru, а пока что шайбу поставь обычную. Добавлено (25.08.2013, 21:43) --------------------------------------------- В наличии на Hondaworld.ru, а пока что шайбу поставь обычную.

Попробуй еще заглянуть в "Мастак" в ТЦ Кунцево - у них там великое множество всякого специнструмента, от торцевых головок россыпью, до гидравлических съемников промышленных подшей. А штука эта называется "экстрактор внутренних подшипников", варианты на заках есть в интернете.

Strange_rr, Вот такой, например, экстрактор: http://www.opttools.ru/catalog/product/50444/. Греешь феном ступицу, плавно вытаскиваешь. Для запрессовывания идеальный инструмент - фен, молоток и торцевая головка, там обычно колотить сильно не надо, в разогретую ступицу подш идет охотно.

/_fr/59/8857054.jpg /_fr/59/6408651.jpg /_fr/59/0030102.jpg /_fr/59/3851951.jpg /_fr/59/0285993.jpg /_fr/59/3897232.jpg /_fr/59/7304929.jpg /_fr/59/4722015.jpg

ЦитатаЕщё хорошо учат у Сергея Шеленкова. Можно совместить приятное с полезным, школа находится на "Клемухе" (Крым, Коктебель, гора Клементьева(онаж плато Узун-Сырт). Лучше учиться у Жукарина ( Школа непосредственно на Клемухе), Меньше словоблудия, больше по делу. Параплан с нуля - это очень много времени... И в средней полосе летать особо не научишся.

По поводу Ильменского: сервис хороший, практически все наши сотрудники раньше работали вместе с ними у других официалов =) Но они не официалы - это важно для владельцев гарантийных мото. Цены на сервис у нас одинаковые, т.к. дилер выезжает во многом за счет автомобилей БМВ, а мото направление считается убыточным. И там и там сделают хорошо, но скидка клубням есть у нас =) Оффтоп для Adel, http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1264180-06b71b.html - это мой товарищ, и наш механик, по совместительству, продает. Очень не хочет, но продает. http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Мот нульсовый.

Винт М6 и синий фиксатор резьбы - решают... http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

В Жулебино мне нравится, по домашнему как-то - уютно http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Сервис рекомендую!

Да-да, клубная скидка будет всем Трансальпо-гусеводам =)) 15 на работы, 10 на запчасти http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

В ПРТ учил жену, на всех тренировках присутствовал. Подход у них такой: есть базовый курс "с нуля" - это от 4 до 8 занятий, в зависимости от уровня, после него они предлагают "Продвинутый курс", но рекомендуют перед ним "накататься" самостоятельно. Если ты опытный драйвер, есть бесплатное тестирование на уровень вождения: на "нулевой площадке нужно повторить упражнения за инструктором", тогда сразу можно преступить к "продвинутому курсу". У многих это не получается, потому что не умеют пользоваться задним тормозом, торможением с перегазовками, а без этих элементов делать на скоростных тренингах абсолютно нечего. А дальше - что душе угодно: кольцо, стант, кросс. Уровень преподавателей очень высокий и методика грамотная. Есть у них еще курс "вспомнить все" - один выходной день с 9 до 9 - базовый и продвинутый уровни за один день для пилотов с опытом. С удовольствием бы рубанулся, но пока что денег не накопил http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif

В ПРТ да, дорого, но дороговизна - понятие относительное. Сильнейшая материальная база и такая же методическая. Учат всему, причем очень грамотно. Мне понравилось. А московское отделение БМВ - это даа... =)

Цитата (Aspiring) лучше в школу bmw) Лучше в PRT - это точно. БМВ клуб тама учится =)

Есть карта =) Завтра вечером, часов в 8 поеду в Звенигород, можно пересечься, звони: 89I527027 36. Только после часу дня... =)

Поздравляю! Хитрость есть одна, по поводу центры - у Бэх она просто отличная! Ставишь мот ровно, ногой СЛЕГКА придавливаешь центру, ищешь положение в котором он устойчиво стоит на обеих ножках - это чувствуется: ты придавила - он стоит как будто сам, ну а потом без рывков, без дерганий просто встань на нее всем весом, мопедка сам запрыгнет. Мне показали, когда я GTL корячился на подножку ставил =)) теперь как миленький прыгает! Дуги, я надеюсь, Sw-Motech? если да, то за боковой пластик можно вообще не переживать =) Цитата (HEKOT)Холмс, КАК??? Ладно, при остановке, но при троганьи? Очень просто: на ГСах 650/800 низов нет, сцепа жесткая довольно, к ней привыкать надо, по первой может заглохнуть на ходу на первой передаче без газа, при троганьи с непривычки - вообще проблема. Так что так: тронулся - сразу заглох, руль вывернул - положил http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Лечится это только прямотоком.

Цитата (Dots)Fireman, исчерпывающе! мне даже захотелось его... хммм... пообслуживать Мне в свое время тоже так сильно захотелось, что я 9 месяцев ломился на работу к официалам =) а вчера у меня был первый официальный рабочий день http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Цитата (Aspiring)Я тут задумалась о f650gs с объемом двигателя 800 кубок и два цилинра. Новый который с 2005 года выпускать начали. Бюджет конечно другой. Но и мот другой. Кто что сказать может? Я могу! =) Была у меня точно такая же проблема... Денег мало, хочется по трассе ездить да и не только. Сначала влюбился в 650гс-одностволку, у друга как раз в то время был такой. Проблем с ним, в общем, не было, 30000 дальняков, ежедневно по городу - без проблем, все обходилось ТОшками. Внезапно, совершенно случайно на меня свалился ТА650 =)), ну, так получилось =)) казалось бы, вопрос с выбором мота закрыт, но - жена моя тоже очень хотела ездить =)) Начали искать - на ТА ей тяжело, она хорошо едет, закладывает, но плохо останавливается... после нескольких его падений, решили, что это безобразие пора заканчивать, тем более, что в пробке ей на нем ну вообще делать нечего. Очень нравился ей ГС - на том и порешили. Зимой мне предложили отличного гусика, практически и без пробега, из Гермашки пустого за 250 000. Решили брать, я даже предоплату внес, но тут начал сомневаться: дело в том, что зимой у диллеров G650GS в полном фарше стоял 360 000 - ну глупо брать десятилетний мотоцикл по цене нового - поехали в салон, а там - ОН! В общем взяли новый F650GS twin. Теперь я рассказу про них про всех. 1- надежность всех трех мотоциклов не вызывает сомнений. Цены на сервис и запчасти ( У диллера) одинаковые, что у Хонды, что у БМВ, тока в Аояме отношение мЛядское. 2 - Вибрации у ТА тоже есть, там тоже В-твин, и я бы не сказал, что у ГС они сильнее =) 3 - ТА едет интереснее чем одноствольный 650ГС, но после Твина, Трансальп не едет... и по сравнению и вместе и вообще никак.. такое ощущение, что на дизель сел =) 4 - обслуживание ТА - это АдскийаД! Геморный, дурацкий пластик ( который, кстати здорово ломается при падении), свечки там, где их не выковырнуть, Воздушник под баком, а уж регулировка клапанов только в кошмарном сне может присниться. У меня, например, истерика всякий раз когда мне нужно пластик снимать с ТА =) Твин ГС - это просто песня в плане компоновки и простоты обслуживания, крепкий пластик, который Ооочень тяжело поломать, а при наличмм дуг СВ Мотек, так и вообще не реально. 5 - апетит на трассе у ТА - достойный: 6л - если тошнить, под 10, если валить со шмотом 140-150, ТвинГС - стабильно жрет 4,8 - 5,1 л/100км и при этом он, кстати, очень достойно едет на таких скоростях. В общем, если реально задумалась о ГС650/800 - выбор достойный, да, это другие деньги, но это и совсем другой мотоцикл. Из связки ТА - ГС (Ротакс) - я бы крепко задумался... на трассе ТА берет комфортом и ветрозащитой. ГС - легче, меньше, ниже, экономней, ремонтопригоднее и в идеале с АБС.