kartman

Владею опелем Astra H GTC 1.8 на автомате, накатал на нем около 80 тыщ за 5 лет ( скромный пробег т.к есть еще две служебки). Проблем с машиной не знаю только Т.О ( делаю все сам), подвеска огонь, клиренс без юбки почти как у жипа . Да сама подвесочка жестковата особенно у GTC, но не убиваемая, езжу по нашим "направлениям" не разбирая дороги ...кочки, ямы, лежачие полицаи усе ходом не притормаживая, недавно загнал на подъёмник все в идеале, ну почти все.. косточку поменял, кстати сделана она полностью из пластика был удивлён. Машиной полностью доволен езжу и радуюсь, продавать не собираюсь, потом жене отдам ей еще на столько же хватит! Предыдущая машина была тоже астра только G, отличный без проблемный автомобиль. P.S Для замены лампы в фаре нужно снимать бампер ( хотя можно и через капот сняв воздушный короб и акум с площадкой) под колесом меняется только габарит. Хотя х.з у меня родной биксенон, на гологенках может и можно.

Если это касается нашего государства, жаль конечно, но произойдёт это уже не в этой жизни .

12 лет отъездил на мото без прав, на учет не ставил ни один мот, но то были эндурики. Последние два вообще с МФРской писулькой без ПТС хоть и куплены новыми у официалов . По ДОП передвигался исключительно до места покатушек и обратно. Ставить на учет и получать права для езды 90% по лесам смысла нет, да и те у кого доки были, с собой их никогда не брали, ибо пролюбить или утопить их, катаясь по эндуро пара пустяков. Гайцы в нашу сторону вообще не смотрят, хотя махали иногда палками.... ПРИВЕТСТВОВАЛИ наверно . Мотобат пару раз провожал по трассе до ближайшего леса со светомузыкой, но в лес за нами чета не поехал . Но когда понял что хочу дорожник, первым делом отучился и сдал на права, купил мот. Поставил его на учет, оформил страховку и в перед, остановят вот вам пожалуйста, весь пакет документов. А вот по поводу езды по правилам... бывает иногда нарушаю как без этого, но все конечно в пределах разумного, да и 700транс не тот мот на котором можно валить на все деньги …. и слава Богу!!!

Ну подумаешь одной защелкой больше.. одной меньше , опыт дело наживное !!!

Надо просто приложить, чуть больше усилий сломать его довольно сложно. Тоже малость намучился делая это в первые ( когда снимал и чуть больше когда устанавливал т.к дела это не снимая дуги). Вот во избежание таких казусов в дальней дороге ( мот брал исключительно для этих целей) стараюсь по возможности изучить его строение поглубже , благо опыт и возможности позволяют. Вот изучаю помаленьку... и модернизирую. http://i62.fastpic.ru/big/2014/0512/8d/fbc6d685e13af6c3f1c5fc76dc41fd8d.jpg

Пользую такие http://www.4-moto.ru/catalog/nakolenniki-i-zashchitnye-shorty-254/b1a4b680-dfe9-11dd-b3b2-00221598ee72/ летом на моте, зимой на лыжах. Удобные и крепкие, после 4 лет суровой эксплуатации выглядят как новые .

Denis Привет земляк!!! Да вот, решил выбраться из пампасов на ДОПы !

Да и по грязи на стоковой резине прет мама не горюй особенно в колее, когда жопа перед обгоняет, даже мой бывший КэТэМэ 350 нервно курит в сторонке . Шучу конечно не хрен ему там делать, ни на сухом, ни на мокром, ибо дорожник до мозга и костей!! Хотя...поставлю TKC80 опять попробую. А если по делу сам такого же роста, достаю лишь мысками бот, но проблем это не доставляет. Если надо можно и " жопу свесить" чтоб опереться полной ступней. Тут все зависит от наката и опыта. Все это ты приобретёшь со временем, потихоньку-помаленьку главное не спешить . Сам имею 13 летний мотоопыт ( правда сугубо внедорожный) но пересев на эту с позволения сказать "корову" весом за 200кг., испытал культурный шок . А потом ниче привык .

Шарнир есть точно, система называеться Flex- оптимизирует подвижность ботинка.

Тоже на днях заказал SIDI Adventure GORE-TEX, а то после привычных мне кроссовых бот, в купленных Gaerne G-RW как будто чего то не хватает .

Когда установил подставку, попробовал поставить на нее мот и жёстко обломался, хотя даже не самые легкие эндурки DRZ,WR закидывал на "табуретку" без проблем. И так и этак не могу и все, пришлось мот наклонить на бок,поставить централку в вертикальное положение и только после этого, кое как поставил. Потом пообщавшись с народом, имеющими мот с централкой, мне все грамотно объяснили и вуаля поставил с первого раза. Век живи-век учись!!!

Максимум защиты - топовые боты с шарниром, комфорт - мягкие туринговые боты ( защиты минимум). Все выше перечисленные боты, твоим требованиям не соответствуют.

Вот накой надо народ пугать? Как был кусок евро так и остался, единственное косяк со всякими экспресс доставками, но и без них срок доставки меня вполне устраивает: луис...максимум 2 недели, из Италии также, из Китая за 15дней( сам в шоке). А на почту можно и пешочком сходить, один хрен домой через раз приносили. То, что этот закон введут, сомнений нет, тут вопрос времени. А раз есть еще время, то вся зарплата идет за бугор ( курс евро прекрасен как никогда ), мото сезон не за горами!!!

Тоже заказывал у Романа централку ( уже поставил, встала без проблем) и боковые рамки. Отличное качество, солидная упаковка, наглядное руководство по установки и цена ( огорчают только почтовые расходы) срок доставки неделя.

Народ подскажите подойдут ли такие резинки на 700-ку, мож ставил кто??? ( http://www.louis.de/_30d8c25d8a54420902694bdcb57e36e4f3/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10045815) Заказывал такие другу на эндурку, повертел их в руках качество отличное, но огромные шо пипец .

Вот здесь я с тобой согласен все зависит от опыта, у меня он сугубо внедорожный (за 12 лет езды на эндуро откатал на разных мото: TTR-250,XR-250,DRZ-400,WR-450, KTM-350) и купив 700 транс первым делом загнал его в пампасы, решил "бережно" пройти обкатку . Что тут можно сказать на стоковой резине, с таким весом и клиренсом, сложно ..но при желании и умении можно, но абсолютно не нужно. Если только нужда в дальней дороге не заставит.

Жесткий брейс ( как и писал выше Adel) должен грамотно крепиться или к черепахе или спец ремнями, и одевать его надо под эндурную куртку с правильным горлом, и самое главное правильно подобрать размер!!! ( устриц ел, знаю о чем говорю ). И используют их как правило в тяжёлых условиях кросс, жесткое эндуро и как оказывается еще и шоссейные гонки. Для города сей девайс, да еще и поверх куртки...явная патология ( просто надо его в таком виде примерить и все станет ясно) Объяснять тут что то еще по ходу бесполезно фул экип и баста!

С таким же успехом, можно шею шарфиком потуже обмотать . Для дорожного мото смысл бублика мне не понятен.

Тут я с тобой полностью согласен!!! Да и с надежностью у япономотов проблем нет, хотя и оранжевые меня ни когда не подводили.

Ну если именно мотард, то лучше дрз ибо более распространён и ликвиднее чем XR. Но тут хозяин барин, но на сколько я помню, мотард как правило долго ни у кого не задерживался.

250-ку с твоими данными явно в топку, как мотардовские колеса ( ну это мое имхо, были такие на дрзете 400 проехал 2 раза и продал, не понял кайфа) обычные колеса намного универсальней если правильно подобрать городскую резину. По поводу 400 XRа именно мотарда, а не старого доброго 400-го трактора, вполне универсальная техника сравнивал его со своим дрзетом, то последний малость порезвей....но после ВАРИ будет очень уныло... хотя для города самое то...бордюры, лестницы, парки и иже с ними !!!

Тоже интересует сей вопрос, а то накупил всяких *безделушек* в виде прикуривателя, теплых ручек, навигатора, а как все это добро ГРАМОТНО установить...? Хоть руки и золотые , но в электрике пока не силен , понятно что нужен и предохранитель ( в комплекте идет) и релюшка , но куда лучше цеплять "+" ( с - все ясно) на задний габарит или на фару или еще куда, тем более когда 3 разных девайса?

А вот другие в мотоэксперте про них писали, вроде нечего http://www.forcefieldbodyarmour.com/product/zeus-elbow-protector/2412 для лета и жаркой погоды самое оно. Ну тут надо пощупать померить и делать выводы или привыкать к торам.

barinos, Да у них есть малость другие такие http://forcefield.ru/zaschita/nizhe-poyasa/Limb-Tube-Knee-Armour/ и еще подобные, как померию отпишусь. Не я про широкие основные, а те которые на ремнях перешил ( были длинноваты) там усе ОК.

А я вот малость огорчен ТОРами, купил для поездок на ТА по осени, прокатился пару раз и положил в дальний угол . Не понравилась застежка липучка , да и как писали выше постом топорщатся при согнутых коленях, да и комфорта не много, хотя зашита важней но все же. Понимаю что проблемы не критичны, но по мимо торов в наличии имеются и такие шарнирные *монстры* как Asterisk и EVS -Vision ( реально огромные но крепкие) да еще куча разных нонеймов правда отживших свое. В тех же Asteriskах может конечно привык, но реально комфортно и удобно ( мог весь день ни снимать и даже спал иногда после жёсткой эндуро синьки ) но для ТА они не разу не комильфо , как и для лайтового XR, а EVSы уж тем более. Теперь задумался над чем то более компактном пусть и без шарнира, как вариант Forcefield или что то в этом роде.