Makson

Всегда езжу с музыкой, гарнитура в шлеме, нет какого то отстранения и всегда понимаешь что происходит вокруг, слушаю преимущественно зарабежный рок ( предпочитаю родоначальников рока, да и новенькие тоже ничего попадаются ) ну а вообще по настроению, могу и классику )))

фильтр, с самим коробом все нормально

короче вытряс воздухан, почистил его, продул и вроде норм стало, на него я никак не думал, ибо смесь бедновата была

я еще не познал дзен :ь

хм-хм... а может стоит штатный ключик использовать? Вот я ТОЧНО помню, что менял на 650-ке передние свечи штатным свечником и гаечным ключиком на 12 без разбора чего-то ни былотак его и юзаю, но посадочное место впритык к радиатору, там никак не подлезть не снимая

дык что бы до верхней свечи 1 котла долезть надо радиатор снять, а там без снятия пластика не обойтись, ледовательно снимать дуги, и так далее

бывает и иначе - устойчивый разгон до некоторых оборотов и всё. тупняк. иногда таки просирается чуть выше, но скоро и это кончаетсякстати очень похоже, значит высока вероятность что свечи, а что бы все поменять надо опять пол мота разобрать((( Всем спасибо что ответили!!!

я фильтр исключил по той причине, что все это развилось в диапазоне около 500 км, а по свечам я бы выслушал ваше мнение, т.к. Могу не знать

Димыч,воздушный фильтр менял тыс. 8 назад, но повторюсь - засорен не сильно, а свечам вин ли будет электроды целые, затор нормальный ( или я не правильно думаю?) да я сам уже не одупляю что может быть, все противоречит дру другу, ибо даже если фильтр плохо пропускает, то почему же тогда беднит

мембраны целые, там все норм

Почистил свечи , проехался и вот результат

Подсос не заедает, если бы был фильтр воздушный то наверное тогда бы он и в не прогретой состоянии работал не стабильно, а в карбах постарался отчистить как смог P.S. По датчику температуры все начинается где то на 2/5 ( чуть больше первой отметки)

карбы точно сели на место 100%, т. к. до их демонтажа было тоже самое, собственно это и была потребность их снять из-за такой работы

Качество отрегулировал? Мож поршеньки подвисают http://transalp-club.ru/topic/9340-prilipaiut-porshenki-v-karbakh-chto-delat/? А может у тебя на шлангике доп фильтрик приколхожен? По фиг, что 600, что 650.качество отрегулировал, поршеньки ходят нормально вроде, фильтрика нет

И чуть не забыл-транс 650:)

Добрый вечер уважаемые знатоки. Возникла такая проблема прогретый мот дёрганно себя ведет на резкое открытие газа. Есть ощутимый провал мощности с 3-5.5 тыс об/мин, но на не полностью прогретом-все нормально. Что тому причиной-не понимаю. Уже и карбы разобрал, почистил, отсинхронил, и свечи все проверил, искра хорошая воздушный фильтр в более менее сносном состоянии. Короч, ребят, выручайте((( Основной симптом-тупит после выхода на рабочую температуру Заранее спасибо

Выглядит конечно специфично, но светить наверное будет дай боже. Ждем фоток света)))

Кстати на счёт пятна, может это при сборке смазываются патрубки воздушного фильтра, что бы легче садились, а со временем она проявляется, отныне это "неведомое пятно" ))). Стук скорее всего от корзины сцепы, как сказали выше. Тоже постукивает...

А как комбики на грунте, при тормозе задом передок не срывает?

Комби работают вроде так, тормозишь передком - срабатывает весь передок и один поршень заднего, тормозишь задком - срабатывает весь задок и по 1 поршню на каждом из передних суппортов, вот и исходи из этого. Поправите если ошибся.

там вроде от шестисотки подходят же, али нет?

А половина это 1 из 2 или половина одного

Ну основные моменты затяжек и в русскоязычном мануале есть, конечно есть любители затягивать болты крепления пластика строго по мануалу ( в мануале Haynes 12 страница) да и в процессе познавание мануала натыкаешься на ещё некоторое количество моментом затяжек

Даже такая же резина осталась?

Я когда карбы чистил ничего подобного не находил, может поставили не родную мембрану другой жёскости и этой пружиной хотели компенсировать это, хотя это только догадки