Архип

Это они с новыми мучаются, со старыми одно удовольствие)))

Заберу на восстановление. Пацанам на убой жалко отдавать такой экземпляр)

Что же вы маетесь то?! Купите африку и будет вам счастье))

Не мешает померить штангелем диаметр грибка, если он конечно получился, что то у меня ощущение что не айс. Диаметр развальцованной части должен быть больше диаметра оси минимум на полмиллиметра.

Башкирия. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/60f01219e9b29_DSC00094.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/60f0123e7a715_DSC00101.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/60f0125fa36e3_DSC00112.jpg

Если наваливать по 500 км в день, то надо ехать 100 дней кряду, или все лето. Сильно, ничего не скажешь. Я вон в июне прокатился по России, получилось что то около 8000 км за 15 дней. В июле не выезжал еще, некогда, да и мот обслужить надо...

Так что с учетом несложных математических прикидок можно предположить что у этого экземпляра пробег (общий) приближается к 600 000 км. (да ну на...)

Олег, ну ты же знаешь, при покупке мота из Италии все стараются купить мот из по бабушки, которая за хлебушком ездила, так, что бы пробег был в районе 35000 км

Мот куплен в 2011 году, пробег 500 000 км. За сезон выходит по 50 000 км, с учетом этого года...

Грипсы это конечно показатель, но хотелось бы разузнать поподробнее про мотоцикл. На моей памяти это чуть ли не единственный трансальп с таким заявленным пробегом. Леночка, поспрошай при случае про ремонты, что менялось, что ремонтировалось. Уж очень уникальный случай для нашего форума, пол лимона пробега- это сильно.

Даже глазом не моргнул?

Присматриваешься?

Горелка путевая, сам такой уже который год пользуюсь. Ветер нипочём, горит при любом.

"Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда приезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, Москва – в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать." (С)

С каких это пор водочка грехом стала?! Вот уныние, это да. А тут возлияния в меру, холодненькая, запотевшая, да с таким видом.. Как говаривал Иван Васильевич "ляпота" Это позавчера, в Костроме, по дороге домой.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/60d8583e556e7_IMG_20210625_203233.jpg

Заднего может и не хватить. Я выехал на почти новой резине, сейчас больше половины уже стёрто.

Обедаем в Пугачёве. Даст бог завтра будем в Кумертау. Банька в силе?!)) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/60c731286ad3c_IMG_20210613_184626.jpg

Если говорить об температурных условиях работы масла, то лучше мот с сухим картером, там масло на порядок лучше охлаждается. Кстати на моей Африке штатно стоит масляный радиатор

Здесь похоже электронный уровень как мертвому припарка. При таком расходе наверное уже пора озадачиться ремонтом (или продажей) кому как религия позволяет

В прошлом году была подобная ситуация, поехали группой далеко, один из участников забыл за уровень. Масло ушло, мотор стуканул, пробовали доливать, не помогло, пришлось эвакуировать. Так что лучше не забывать ежедневно поглядывать за уровнем.

Первая остановка за Саратовом. Далее планов особо нет, едем в Кумертау, в баню, потом на Алтай.

А вот мыть с пристрастием, да еще сильным напором вообще не стоит, не тот у нас мотоцикл, что бы его вылизывать как....не буду называть марку.

Кстати масляный насос рассчитан на определенную вязкость масла, иногда лампа загорается при превращении масла в каку. Замена масла помогает. Но это исключение, в любом случае горящая лампа - это сигнал. То что она типа в полнакала светит, то здесь либо засорился канал в датчике и окислились докучи в нем контакты и срабатывание происходит неполное, либо где то по цепи датчик- лампа сидит лишнее сопротивление.

В 18 году перешивал на Африке, сиденье сформировал сам, мастер только шкуркой новой обтянул, за материал и работу отдал 5000₽