Архип

В таком случае заход будет официальным, я правильно понимаю? Если так, то и ценник будет тоже официальным, а это уже другие деньги. Я как то проценивался в официальной конторе на изготовление креплений под канистрочки для масла, в одной послали, в другой выкатили такой ценник, что проще и дешевле было купить у пиндосов фирменную. В итоге сделал чертеж и отправил одному очень хорошему человеку, (форумчанину кстати), он на своей работе все это сделал и прислал мне готовое изделие. Так что на мой взгляд заход на производство через бухгалтерию однозначно будет дорогим. Новый стакан в магазине меньше 20 000 р стоит. Живые на разборе думаю тысяч по пять, не более. Я кстати на фоне этих обсуждений решил поменять свои направляющие, пробег чуть более 50 000 км, но в одним пере при смене масла была слита чернота, а это первый признак износа тефлонового покрытия, когда начинает тереть сталь по алюминию.

Артемий, тут все индивидуально)) моя сидушка заточена под мою ж..у)) Все началось с кружки. - Страница 11 - Другие мотоциклы - Клуб владельцев Honda Transalp - Страница 11 (transalp-club.ru) Фотки где то в архиве, так быстро не найти.

В свое время переделывал сиденье наклеивая на родной поролон кусочки от туристического коврика и подрезая под свои размеры. Сиденье родное тоже курочить не решился, купил еще одно. Обтягивать отдал в ателье по пошиву чехлов и сидений. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61b191a6a7ac7_5ac3406ae719c_IMG_20180403_105858.jpg

Так съезди. Что бы прицениться, стакан не нужен, достаточно поставить задачу. Объяснить токарю, что он должен проточить глухую трубу алюминиевую на определенную глубину и диаметр с определенной чистотой и с определенным квалитетом точности. Если после этого появиться какая то конкретика по стоимости, тогда можно и на опыты предоставить стакан. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61b072a74c330_IMG_20211208_112534.jpg

VoFFka, хочу тебя вот о чем спросить, первое- ты где живешь и с кем? Имеется в виду квартира? С родителями? Второе, где и кем ты работаешь?

Саня, купи, попробуй. Там ценник смешной, зато будет собственное представление.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61ae2e0a3fcfb_IMG_20211206_183523.jpg Затарился на весну. А насчёт одежды с подогревом, наверное за цену в 15 баксов о качестве и надёжности речи быть не может. Антоха прав, при интенсивной носке проводник наверняка порвётся.

Заметил ещё, что мотики в теплых странах меньше увешаны всякими дугами, птфками и прочей "полезностью", некогда им мотиками заниматься, ездить надо. У нас же полгода хозяин вынужден просто смотреть на своего коня в гараже. Если гараж холодный, то меньше шансов получить по весне дополнительных навесок. А вот если гараж теплый...то тут фантазия безгранична)

Раньше на автомобили повсеместно устанавливали металлические бампера, да еще зачастую с резиновыми буферами. Типа это защищало авто от повреждений. Сейчас как то все ушли от этого, посчитав не целесообразным и экономия металла здесь не на первом месте. С защитой на моте такая же история, это все якобы защищает только от заваливания на около нулевой скорости где нибудь на песочке или в лесу. При падении на плевых 60 км/ч эти трубки заворачивает узлом. Но мы же не любим медленно ездить.... Ты пройдись по отстойникам ГИБДД, посмотри на то, во что превращается мотик при хорошем ДТП. там раму заворачивает, не то что какие то трубки сбоку. Я неоднократно попадал в аварии на мото и с уверенностью тебе скажу, чем меньше на моте инородных железок, тем меньше вероятность повредиться. Так что я лично считаю что все эти прибамбасы в основном служат как кронштейны для доп света.

Артемий, что касается Африки, да и других всяких разных гусей, то трубчатая конструкция, называемая нами " дугами" у производителя называется ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61ac793087652_IMG_20211205_112944.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61ac79400b7ca_IMG_20211205_112951.jpg

Привычка- вторая натура! Газануть решил, но забыл что на автомате....

Андрюха, ты не бери близко к сердцу)) Просто в твоем тексте одна теоретическая составляющая, а я на практике знаком с точной механикой. Расточить внутри стаканы на всю длину, на обычном токарном станке, да так, что бы не конусило и было в осевой та еще задача. Во первых нужно изготовить резец для такой глубины, и он должен иметь определенную жесткость, дабы не вибрировал. Одно это уже будет стоить денег, как как это не стандартный резец а штучное изделие. Далее, потребуется оправка для зажима стакана в патроне, так как "база" у стакана короткая. Но это не самое сложное, потом надо выточить ремонтные втулки, на всю длину рабочей части стакана, при этом толщина стенки втулки ограничена диаметром самого стакана, без потерь прочностных характеристик можно снять ограниченный слой, не более полутора мм на сторону. Сразу скажу, это практически нереально, слишком длинное и тонкое изделие получается. Либо подбирать калиброванную тонкостенную алюминиевую трубу и под нее растачивать стаканы. После всех прикидок по затратам любой уважающий себя токарь выставит такую цену, за которую можно купить вилку в боре! Еще раз, проще купить на разборке живые стаканы.

Однозначно! Недавно выкладывал видео, где на литроафрике чувак вытворял триаловские трюки будь здоров!

Если имелось в виду, что надо выточить ремонтные втулки из алюминия, которые запрессовываются в перья, то это вообще невыполнимо, так как толщина стенок предполагается не более полутора мм, больше не получится с учётом толщины стенки самого стакана. Просто dust не в теме металлообработки)

Это самое сложное, втулки с тефлоновым покрытием. Проще и дешевле будет купить пару стаканов живых или вилку в сборе.

Желательно перед сборкой промерить стаканы на предмет "бочки". Как правило сильнее всего изнашивается рабочая зона стакана, когда провтыкают износ тефлонового покрытия на втулках и начинается работа металла по металлу. Тогда стаканы изнашиваются с катастрофической скоростью. В таком случае подкладки под направляющую не спасут.

Износилась ведущая звезда от Димы Фрея, махнул на аналогичную. На снятой звезде внутренние шлицы были без износа, так как сидели очень плотно, вдобавок на фиксаторе, поэтому решил сколхозить внутреннюю часть с новой обычной звездой. Токарь проточил старую звезду, сняв изношенные зубья и новую, убрав из нее середину. Запрессовал одну в другую, осталось прихватить сваркой и получится еще одна запасная звезда с широкими шлицами. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61a0b5618bc0b_IMG_20211126_130346.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/61a0b572eb072_IMG_20211126_131117.jpg

Как на яве, только с дыркой насквозь.

VoFFka, дело не в негибкости мышления у руководства ГСК, а том что на ваше гаражное сообщество выделено определенное количество мощности, с соответствующей пропускной способностью кабельной линии. Изначально не предполагалось большое потребление энергии в гаражах. Если каждый включит по паре киловатт, что будет, сам подумай. И буржуйки они правильно не дают устанавливать, гараж изначально- это место хранения авто, а многие из него второй дом делают. Пожароопасность возрастает, топливо, масла, отсутствие противопожарных разрывов между строениями. Не зли председателя)

Гараж железобетонный, из ФБС блоков. Крыша утеплена минватой слоем 10 см. Ворота внутри тоже с минватой. Пол бетонный. Тепловентилятор 30 кВт ТЕПЛОВОЙ мощности, а не электрической. Вот такой http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/6197516b948af_9031_r4031.jpg Это водяной тепловентилятор, на него подается горячий теплоноситель. Гараж находится на территории предприятия, поэтому с теплоносителем проблем нет)

Не обогреет. На 1 метр объема нужно не менее 100 ватт мощности. Недавно переехал в другой гараж, повесил тепловентилятор мощностью 30 кВт, температура внутри сейчас 18 градусов. Так что если поставить термостат на минимум, на 300 ватт потребления, то на нем максимум можно будет носки высушить, но никак не обогреть гараж. Если заморачиваться с обогревом при помощи электричества, то самый эффективный способ- это инфракрасные потолочные обогреватели. Хорошо прогревают локальную зону , умеренно потребляют эл энергию.

А вы не задумывались о том, что площадь фильтрующего элемента и сопротивление привязаны к параметрам карбюратора? На мой взгляд изменение сопротивления на входе может отразиться на качестве смеси со всеми вытекающими.

https://youtu.be/-DaXtupNWFs

У меня на защите штатно предусмотрено отверстие для доступа к сливной пробке. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4186/618b8060c728a_b78ebbec8808c73ebac696d6b78a.jpg В поездках более чем на одну смену масла никогда не пользовался сливным отверстием, сливал шлангом через заливное отверстие.