azimut.071

чертеж с размерами есть?

Попробовал сегодня на нейтрале открутить газульку до немогу и был удивлен, когда мот начал импульсно скидывать обороты. Прям точ в точ, как на инжекторе. Сколько на тахометре было, не скажу, потому что его еще нет. Но примерно в районе 10-12 тыс. У кого так же?

Масса отпадает. тогда бы много чего не работало. Если мот 06 года, то это либо кнопка стартера, либо проводка от кнопки стартера до центрального переключателя света.

Если на моте гаснет свет при включении стартера, то смотреть правый пульт. Либо другая схема, когда свет не гаснет при включении стартера, тогда предохранитель №3, либо минус на фару отвалился.

В августе, либо конец июля.

У меня пролеч, за 3 сезона никаких проблем с контактами. Навик как поставил в 15 году, так и не снимал с мотоцикла ни разу. И ливни были много часовые и мойка с керхкра. Контакты без единого намека на окись

Карбы при этом были идеально чистые, мембраны целые, плунжера подсоса в идеале. Поэтому и не мог понять в чем косяк. Раз 5 мыл, продувал и без этого чистые карбы. Проверить можно скинув шланг разряжения с цилиндра, который идет на бензокран, либо с первого цилиндра. Если при этом подсос заработал как положено, то проблема как у меня, скорее всего

Победил у себя проблему с неработающем подсосом, спустя 3 года владения. ТА 650 2003 г.в. Симптомы: вытягиваешь подсос на холодную, работает секунд 10 в районе 1000 об, затем глохнет. При этом на холостых работает гораздо устойчивее. Далее, провал при резком открытии газа и хлопки в глушитель при сбросе газа и не совсем устойчивый ХХ. Установил прямоток и чуть не убило меня выстрелами из глушителя. Полез в карбы. Проблема: низкий уровень в поплавковой камере(для замера высоты поплавка относительно корпуса карбюратора) и соответственно по факту высокий уровень топлива в камере, что приводит к богатой смеси. Если простым языком, то не хватает воздуха для полного сгорания смеси. Все это от времени. В процессе работы язычок поплавка, который толкает запорную иглу прогибается, тем самым приводит к обогащению смеси. В моем случае уровень составлял 4мм, вместо 7мм штатных. Путем подгибания язычка добился нужных 7 мм. В итоге получил работающий подсос, стабильный холостой ход, мгновенный отклик на ручку газа. Повторюсь, стоит прямоток и никаких прострелов на сбросе газа

Цеплять куда угодно, после замка зажигания. (т.е. туда где появляется +12в после включения зажигания). Ближе всего найти + на приборке. Там провода под винты, проще будет подключиться и ничего дербанить не надо. А в чем разница? Неужели там такие потери... Навигатор берет больше галогенки? Максимум 2 ампера, и то я сильно сомневаюсь А в чем разница? Неужели там такие потери... Навигатор берет больше галогенки? Максимум 2 ампера, и то я сильно сомневаюсь У моего вообще внутренний акум дохлый напрочь, но при этом от борт сети работает без сбоев в питании

Паш, отличного тебе приключения!

посмотрим. мне от прямотока нужны 2 вещи: звук и вес. Если ставить прямоток выкидывая родной глушак с резонатором, то 10 кг сбрасываешь как минимум. + убрав резонатор и централку увеличиваешь дорожный просвет. да и просто хочется мне

Поднять иглу можно подложив шайбы. А уровень на 650 не регулируется

просто еще не пробовал винтами качества поиграться. поставил прямоток, пока на штатный резонатор и заметил явное забеднение смеси в сравнении со штатным глушаком. настройки карба(повторюсь) пока не трогал. буду вырезать резонатор, думаю еще прилично забеднит. и вопрос в том, хватит ли винта качества, чтобы все было норм с прямотоком?

Все просто. Ставишь 5 контактное реле. Освещение вешаешь на постоянно замкнутый контакт (87а), + управлением реле берешь с реле стартера. Работать это будет так: включаешь зажигание - горит фара, нажимаешь кнопку старт и пока ты ее держишь срабатывает обмотка в реле и размыкает постоянно замкнутый контакт, в этот момент освещение гаснет. когда бросаешь кнопку старта, освещение опять начинает работать

https://www.ebay.com/itm/251642309368 Никто случаем не брал такой набор? Что из себя представляет. Буду ставить прямоток с выкидыванием резонатора. И думаю понадобится настройка карба. Так же боюсь, что штатной регулировки не хватит. Как предполагаю, данный набор должен включать жиклеры в карб под определенные условия.... Есть мысли по данной теме и по установки прямотока в целом?

Новые. Жена одевала только для примерки. На ее 37 размер сели хорошо. Цена 8000р Пересыл ТК. Контакты в профиле. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4293/5b1eb329b09c0_4476469029.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4293/5b1eb33257c80_4476469031.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4293/5b1eb33ac4b60_4476469079.jpg

А старый фильтр в каком состоянии был?

Могу свой предложить https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2769276-a2e6d41a

Менять внутреннюю обойму без наружней нет смысла... с ремонтом лучше не тянуть. Поменяешь- будешь кайфовать от езды. Совсем другой мот станет

Скорейшего вам выздоровления! Не унывайте!

ОГОНЬ!!!

нас в мае тоже тормозили, дышать заставили. Особенно узнав, что мы с виноградников едем)) Правда всего один раз. Периодически с парой мотоциклистов пересекались, так их раз 5 за день дышать просили. А так "бульбасавры" там зверствовали

вот по этому и спросил, потому что тоже на такие наткнулся

Че т не подумал))) Спасибо Серег

А где сибишные найти? Каталожный номер есть? Работает на них нормально?народ, подскажет кто?