-
Постов
4 997 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Клуб владельцев Honda Transalp
Файлы
Весь контент Йети
-
Поздравляю!)
-
Миха, с днём рождения!)
-
патсталом))))))))))) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4400/66d9e956ca8f8_IMG_20240905_202324.jpg
-
Сергей2685,я в начале всё промерил!
-
так типа все эти промерные манипуляции нужно было делать на стадии дефектовки после разборки двигла!!! Или там вообще ничего не меряли?
-
я обсмеялся до коликов не от того, что у кого- то там есть или нет буксаторов, а на то, что незнание матчасти прикрывают отсутствием хампов))) Если не ошибаюсь, до 0.5 атомосфер снижают давление при наличии буксаторов. Именно эти прекрасные предметы помогают преодолевать бездорожье, на котором может оказаться мотоциклист. Уверяю, тех,кто увлечён и ездит по пескам,грязям,камням,глинам и всяким таким какахам, меньше всего беспокоит наличие песка в трусах,госках,глазах и тем более в покрышке. Если грязная цепь и опасность попадания абразива в межпокрышечное пространство вызывает паническую дрожь, то просто нужно отказатьс от эндуро и вернуться к карданам и пластиковым бэтвингам, вот и всё)))
-
какое- то застарелое гавно)))) ута тем не только уже обсуждалось, но и даже успела затухнуть)) покидай чего свеженького!))
-
Поздравляю!)
-
а что, чистить тему продаж уже не в моде?))) а то я могу подкинуть говнеца на вентиллятор))))
-
поясняю: "тяжёлый" - это значит "охринеть как тяжело поднимать мотоцикл весом 200кг + шмурдяк". "бездор", по отношению к трансальпу- всё, что не асфальт. Уронить ляп можно на малюсенькой глине после дождя,например, где жижи не по колено, а 5мм. Или в лесу, наехав на корень дерева, или в пухляке,из-за перегруженного передка. Поэтому, имея под жопой блаженный джебель или баху или там рейсер какой-нибудь можно с криком ататата бросаться в речной брод или пашню на поле. Если такая сикуха упадёт, можно хоть сто раз поднимать. А вот после третьего подъёма ляпа сильно задумаешься, какой маршрут выбирать!)))
-
вот эта фраза меня очень смутила. тоесть уже ездил с порванным вакуумным шлангом, если его замена ничего не изменила. а как же тогда бензин поступал в карбы, самотёком???
-
кроме карбюраторов в работе двигателя,условно, играет роль бензокран,который на баке. Там приключаются проблемы с вакуумноймембраной. Разбери, посмотри, вдруг там что не так. И нет ли случайно самостоятельно установленного перед карбами внешнего бензофильтра ? Если есть - удали его!
-
канешна знаем) это общеизвестная инфа: во-первых, джебел - некрояпонец,который перешёл в разряд антиквариата,а,во-вторых, джебел - это мотоцикл старпёрных эндуристов. Из-за возраста им тяжело волокать ляпы по грязям, вот они и дерутся в поисках хорошего экземпляра полегче. Повышается сппос,растёт цена)))) А знаешь,почему за цену ушатанного КТМ 690 можно взять 15 новых джебелей?)))))
-
Африка- кафно!))))))) Я книжек не читал, больше слушал байки диванных экспертов, но типа что то там всё устроено по-другому. То есть гоночная версия есть не что иное ,как испытательная лабораторная мышь: моторы,подвески и всё такое. После чего, для желающих писать выше всех ,завод выпускает гражданскую версию, на которую с пафосом водружают доработанный для долгих путешествий мотор, с репликами типа: такой двигулян пугал дакарских верблюдов и наводил ужас на соперников,побеждая в гонках. Ну и отсюда все вытекающие фифачки: удобное седло, оптика,пластиковые обвесы, разнообразие моторов и т.д. То есть правильнее будет говорить, что легендарна линия развития моторов, которые начинали в гонках,а потом перекочевали в магазины. Но для маркетинга это сложно и не нужно, а никто из владельцев легендарных легенд и в страшном сне не захочет проверить выносливость и скорость мотоцикла в многодневных песчаных самоистязаниях. Как то так))) А мотоцикл хороший,красивый и выносливый, можно и верблюдов погонять,если есть где)) Я бы даже купил, если б не этот сраный гусь, когда ж я на него накоплю то?))))