Димыч

Мез Эндуро 3 Сахара. Жгу как хочу. И на грязи тоже вполне сносно. Не круто, но сносно - гребёт нормально

Quote (Sergey)а вот в грязи начинаю всегда с жопы, чтоб стабилизировать. а ты попробуй на асфальте жёстко отработать ТОЛЬКО передом, а потом попробовать начать с зада и сравни НАСКОЛЬКО стабильнее моц себя ведёт. простой и глупый вопрос: - зачем на спортачах так и ставят задний тормоз, хотя у чуть ли не 100% энергетики в итоге у них через передок выходит? И ещё один такой же: - для чего ставят CBS на тот же Дрозд? Ну и для затравки - никогда не пробовали как тормозит Дрозд с его этой ЦБС? Я вот пробовал - он именно вгрызается брюхом в асфальт, как я и писал

Quote (servrm)По моему тот же эффект даёт и просто резкий сброс газа... не даёт. таки у нас не ватруховский мотор. если только ЖЁСТКО понижать передачи. а сброс газа - ничто в сравнении с тормозом.

вот я и хочу грузинское стекло...

Quote (Demeo)Народ,а кто-нить знает можна ли к туринговому MRA купить некий отбойничек как на этой модели?Имею ввиду отдельно вентилировал этот вопрос. Инфы нет ни кого, даже кто очень давно на эндуро и много знает о всяких тур-причиндалах.

ещё раз. НАЧИНАТЬ торможение нужно с ЗАДНЕГО тормоза. ОСОБЕННО на эндуро. ПОСЛЕ того как передняя подвеска нагрузилась, задавливаёте тормоз хоть до посинения. ОДНОВРЕМЕННО с этим необходимо РАЗГРУЖАТЬ задний тормоз, понижая передачи. Если тормозить ТОЛЬКО передом, то: - мотоцикл нестабилен, ОСОБЕННО в начальный момент - переднее колесо слабо загружено и вероятность блокировки его ВЫСОКА. Блокировка передка = 99,9% падение - передок просто выскакивает из под мотоцикла. А у АТ и ТА передок весьма тяжёлый - херакнется так, что только пластик брызгами полетит. - сильный клевок на передок = изменение относительно геометрии мотоцикла и его рулевых свойств, из-за изменения кастора и трейла + пока этот клевок происходит, передняя подвеска начинает скакать по неровностям, провоцируя блокировку да и просто общий расколбас. Если начинать торможение с заднего тормоза, то мотоцикл приседает, поджимая заднюю подвеску (такова её кинематика), а перенос центра масс (не центра тяжести, а центра масс) загружает переднюю вилку, сжимая её и ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшая клевок в момент навала переднего тормоза. Мотоцикл буквально вгрызается брюхом в асфальт, в отличии от ситуации, когда сразу первым зажимается передний тормоз и мотоцикл буквально зарывается носом на провалившейся передней подвеске. ОСОБЕННО это актуально для эндуро, т.к. ЦТ сдвинут назад, а хода подвесок под 200мм и сами подвески мягкие. + для эндуро ситуация срыва в юз жопы - нормальное явление и он хорошо "стоит" в таких ситуациях, его не закручивает, в отличии от дорожников и спортов. Даже таких слонов, как наши ТА и АТ. Передачи понижать следует контролируя зад мотором, т.е. на долю сек надо давать сцепу, чтобы избежать блокировки. Лично я не перегазовываю, а просто ЧУТЬ-ЧУТЬ приоткрываю газ, чтобы мотор не так жёстко тормозил на полностью закрытых заслонках, а чуть легче раскручивался.

не пользовать задний - ЗЛО. с него вобще надо начинать торможение, ОСОБЕННО на эндуро.

я приучил себя даже при очень жестоких торможениях КПП понижать. 2 раза благодаря этому смог выскочить в соседний поток и не получить в жопу - был запас по тяге. Без него - только биться было...

Кастрол рулит б/п!!! Ну ещё Ипоне оч неплохое мясло. с автомаслом в Хорнета я бы не стал рисковать.

езжу. 15тыкм уже. на колдобинах при жёстком прохождении их иногда начинает буксовать сцепа, на что все механеры в один голос - МЕНЯТЬ. но судя по всему сцепа была дохлая и до меня, т.к. при переключения она буксовала зверски ещё когда на Мотыле ездил. На Кастроле почти не буксует при переключениях. В принципе явление пробуксовки на колдобинах не прогрессирует. Как было сразу, так и есть. Но буксует только при реально жосскам прохождении колдобин.

антифриз в ТА - обычный автомобильный нипалёный. Впрочем, как и в любой моц. воздухан - искать по салонам.

у VT/VTZ-250 низы были... НУ СООООВСЕМ МИКРО. Зато после 8тыбров - лопатой под жопу.

ну тогда остаётся вариант, что на более свежих версиях сию траблу пофиксили...

ну вот и подумай. я 20тыкм назад менял звезды-цепь и при 60 тыкм пробега на тот момент у меня не были И НАМЁКА на тот кошмарик, что у тебя. Не, мож там всё сейчас сииииильно поплохело, но на тот момент всё было в чикалате. моц по немецким докам - 1янв2000г. На момент покупки на одометра борткомпа значилось 47 тыкм. Память одометра хранила историю ежесуточного пробега за последние 16мес. Минимальный пробег был около 15км, максимальный часто встречающийся - 60-70. очень редкая цифра была за 200-300км.

Quote (Shadow)На моем пробег всего 28 тыс. и ты в него веришь, при том возрасте-то мотоцикла? я и к своим 47тыкм на момент покупки сильно сомнительно отношусь, несмотря на память борткомпа о ЕЖЕСУТОЧНОМ пробеге за последние полтора года до меня.

Большинство дорожных Хонд - болт М8 ввёрнутый в вал. Но этот болт это не более чем фиксация звезды от уезжания с вала. моторы от гисера-400 (РФ, Бандос) - разрезная стопорная шайба, укладываемая в прорезь в шлицах вала. Вообще, по сути, 99,9% нагрузки несёт шлицевое соединение, а трение об гайку-болт - исчезающе мало передаёт. Задача этого крепления - не дать съехать звезде с вала.

Quote (Zмей)Это она и есть тока маленькая там ничего общего с Варькой нет. Только стилистические решения дизайна. мотик относительно крупный для 125цц. Сам не ездил. По сути - дорожник-дорожником. но ПРИКООООЛЬНЫЫЫЫЫЙ http://src.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (ZZ_top)Хочешь узнать про болячку ТА?? речь не идёт о мотоцикла с пробегом в сотни тыкм

10тыкм назад было так же.

Quote (Sergey)на трассе будет менее комфортно это факт я об этом. для вседорожного туризма по преимущественно НЕ асфальту - самый раз и мотора и тормозов.

не чуть, а сильно меньше и сильно чахлее. мотоцикл для внедорожного туризма.

Quote (servrm)Большинство действительно умеют.... 8-я Спецрота ДПС на Мотоциклах УГИБДД ГУВД М-вы через одного имеют разряды по мотокроссу. Ездить УМЕЮТ.

пилят... надо посмотреть что у меня там... боязно стало...

Quote (Shadow)А я то думал, что один такой. Quote (ZZ_top)Самое грустное в этом, что прибегая к чужой помощи и оплачивая услуги не вседа получаеш качественный результат вот и мучаюсь сам со всем что ни попядя под руки... от дом построить, до машину шумкой поклеить... http://src.ucoz.net/sm/1/angry.gif

для её изготовления нужна обычная делительная головка, установленная на столе фрезерного станка. ничего хитрого, по идее. Думаю что даже я бы её смог изготовить при наличии у меня такой головки и фрезерного станка, при том что всего лишь токарь 3-го разряда. ...когда-то был... а в массовом производстве эти пластины тупо вырубаются на штампе.