air

Если с золотыми руками и умом, то я тоже приветствую (когда лично знаешь такого человека), а чаще случается: залезешь в мотоцикл с пробегом по России, и вылезает, сорванная резьба, недостающие детали, как говоришь "колхоз". Если есть возможность, то покупаю технику новой (протягиваю, проверяю, если надо смазываю). Если получается купить Б/У(обычно так происходит с мотоциклами), покупаю из-за границы, без пробега по РФ, разбираю, меняю необходимое, собираю, настраиваю, смазываю, и со спокойной душой эксплуатирую. Лично передо мной сейчас выбор не стоИт. Но учитывая трудное время, непредсказуемость валюты, считаю, что лучше kefir2002, искать мот с пробегом по РФ, но в хорошем состоянии, возможно придётся найти и добавить некую сумму. К сожалению, сейчас, знакомых вариантов продажи трансальпа нет.

Пожалуй соглашусь, хоть и есть у меня предубеждения к "шаловливым ручкам" из России. Но учитывая, что в мот из-за границы всё равно необходимо будет вкладывать, и то, что мот без пробега будет стоить сейчас ого-го, лучше всё таки купить "обрусевший" мотоцикл + пристальный осмотр и поторговаться.

Выражаю своё восхищение Вам. Спасибо за отчёт, очень было интересно читать. Поздравляю с наступающим праздником 8 марта, любви, счастья и много интересных путешествий!

Мой тоже итальянский, привёз в Белоруссию белорусский барыга, ну и я купил его через 6 дней после ввоза. Я так понял, что те кто покупает ТС в Белоруссии или Казахстане, могут оформить ПТС только в Зеленограде и Домодедово. Вполне возможно что ранее и на Яузской ул. оформляли.

С оформлением ПТС в таможне, можно и подождать до весны, ничего страшного, в ГИБДД увидят дату оформления ПТС например апрельскую. Даже если допустить, что всё таки зададут вопрос: -почему раньше не оформил? Можно сослаться на отсутствие в базе таможни информации о пересечении границы мотоциклом, ну и, соответственно, в отказе оформления. Лучше будет заняться получением ПТС весной. Почему уходит на оформление 2 дня? Ну так у них устроена работа. человек в 1_й день к обеду успевает получить справку о соответствии ТС, написАть заявление и др. сопутствующие доки, а они работают до 3ч. В общем, если в первый день, или с утра следующего сдать правильно оформленные документы, к обеду будет свеженький ПТС (мне оформили за 40 мин. 2-го дня, попросив перед этим переписать заявление). Когда я озадачился получением ПТС, обратился к знакомому таможеннику, он дал мне тел. Ценральной акцизной таможни ( на Яузской) сказал там всё оформят. Отправили меня с Яузской ул. по адресам указанным в предыдущем сообщении, указав, что не оформляют ТС из Белоруссии.

Сертификат не нужен. ПТС можно оформить либо в Зеленограде (2й Западный проезд, д4) , либо в Домодедово (ул. Краснодарская д.17) На Яузской ул. не оформляют. Свой мот пригнал из Белоруссии, получил ПТС в конце сентября 2014г. Если после ввоза из-за границы в Белоруссию прошло меньше 2-3 недель, ехать в таможню нет смысла (у них ещё не будет данных о пересечении границы с Белоруссией). Как вариант, можно всё равно пригнать к ним мот, показать аккредитованной коммерческой организации (есть такая на их территории) для осмотра, фото съёмки и выдачи справки (2500 руб. стоила данная услуга). А там по ситуации: написАть заявление+бланки и отнести их таможеннику. Откажет (если не будет информации в базе)-забираешь мот и приезжаешь позже, ТОЛЬКО С ДОКУМЕНТАМИ, БЕЗ МОТОЦИКЛА. Примет документы, то скорее всего всё равно придётся гнать мотоцикл в гараж, и приехать на следующий день без мотоцикла, для получения ПТС. Больших очередей сейчас нет. Без ПТС полис ОСАГО не оформишь ни какой, в т.ч. и временный (на 20 дней). Так что либо рискуй, и своим ходом, либо на чём то везти. Удачи!

Антон, не получается у меня сейчас сделать так же на 600, времени вообще нет. Занимался этим вопросом в начале ноября 2014г., т.к. мот был раскидан для ревизии, ремонта и ТО, не хотелось долго ждать необходимого. + аналогов, что они были в наличии, сальники и подшипники купил за 1 день, 1 вечер на замену. Не думаю, что по качеству НК подшипники отличаются от подшипников в оригинальной упаковке, тем более KOYO точно такой же и в оригинале. По цене всё обошлось около 5 000руб.

Может кому нибудь пригодиться, для 650 трансальпа: - слева оригинальный № подшипника, справа (выделены) аналоги, размеры - покупал в "Подшипник ру"; - сальники 2 типа, с пыльниками (2 кромки), WLK - подобрал по размерам в компании "ВАЛЬКАР ко", стоили не дорого. Заменил все подшипники, кроме 2х поз. 16, в т.ч. и на маятнике, всё благополучно снялось и запрессовалось. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4834/54e62ed28faef_1.png 17) 91071-MY1-005 BEARING. NEEDLE. 17X24X17 /ВНТМ1715-1/ (подшипник) - 1шт.21) 91262-KV3-831 DUST SEAL. 17X24X5 (ARAI) тип2 (сальник) - 2шт.5) 52465-MY1-000 COLLAR C. CUSHION ARM (втулка) - 1шт. 18) 91072-MY1-005 BEARING. NEEDLE. 20X26X20 /НК 2020; НК2020RS/ (подшипник) - 2шт.20) 91254-KS6-005; 91254-KS6-003DUST SEAL. 20X26X5 (NOK) тип2 (сальник) - 2шт.3) 52463-MAW-760 COLLAR A. CUSHION ARM (втулка) - 1шт.4) 52465-MCB-770 ARM SUB ASSY.. CUSHION (ВЕСЬ УЗЕЛ) 16) 91071-KV3-005 BEARING. NEEDLE (KOYO) (подшипник) - 2шт.21) 91262-KV3-831 DUST SEAL. 17X24X5 (ARAI) тип2 (сальник) - 4шт.2) 52463-MAL-G00 COLLAR. CUSHION CONNECTIN (втулка) - 1шт.6) 52475-MCB-610 ROD SUB ASSY.. CUSHION (ВЕСЬ УЗЕЛ) 19) 91077-GS2-702 BEARING. NEEDLE. 16X22X12 /НК 1612/ (подшипник) - 1шт.22) 91351-GS2-701 DUST SEAL. 16X22X3 (ARAI) /16X22X4 тип2/ (сальник) - 2шт.7) 52486-MCB-611 COLLAR A. RR. CUSHION UPP (втулка правая) - 1шт.8) 52487-MCB-611 COLLAR B. RR. CUSHION UPP (втулка левая) - 1шт. Маятникhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4834/54e62f47cd9c6_2.png21) 91071-MT7-003 BEARING. NEEDLE (NTN)-1шт 25х33х30 /NK 25/20;NK 25/16/ (подшипник) - 2шт.; в сочетании NK 25/20+NK 25/16 или NK 25/20+NK 25/20, т.к. родной подшипник шириной 30мм, а NK соответственно 20 и 16мм.22) 91202-MAL-601 DUST SEAL. 25X33X4 тип2 (сальник) - 2шт.11) 52143-MCB-610 COLLAR. L. PIVOT DISTANCE (втулка левая) - 1шт. 23) 91203-GC8-003 OIL SEAL. 24X31X3.5 тип2 (сальник) - 1шт. Аналоги не нашёл, можно оставить старый, тем более если установить закрытый подшипник.31) 96100-600-3010 BEARING. RADIAL BALL.17х35х10 /KOYO 6003/ (подшипник) - 1шт. 9) 52142-MCB-610 COLLAR. CENTER PIVOT DIST (втулка) - 1шт. 28 ) 94520-35000 CIRCLIP. INTERNAL. 35MM (стопорное кольцо) - 1шт. 8) 52142-KFK-000 COLLAR. PIVOT © (втулка) - 1шт.24) 91214-MAL-601 DUST SEAL. 23X35X5 тип2 (сальник) - 1шт.17) 52200-MCB-960ZA SWINGARM SUB ASSY.. RR. *(ВЕСЬ УЗЕЛ) 14) 52170-MCB-610 SLIDER. CHAIN (Слайдер цепи)16) 52181-MM9-000 SLIDER. CHAIN LOWER (Слайдер цепи нижний)

На 650, в верхнем креплении амортизатора, установлен игольчатый подшипник, размером 16х22х12. 91077-GS2-702 (оригинал); НК 1612 (замена) и тот и другой пр. Япония. Возможно на 600 и 400 так же.

И крайне желательно осмотреть шлицы вторичного вала КПП (где установлена ведущая звезда приводной цепи)!

Димыч, мои поздравления! Долгих лет жизни, любви близких, удачи в делах!!!

5 сезонов откатал в Gaerne supermotard, привык настолько, что не представляю езду без них (ощущения, как буд то голый). Хожу в них, как в кроссовках, дискомфорта ни какого. Поначалу, пришлось разносить через дискомфорт. У супруги и сына Gaerne enduro,тоже привыкли. Шлёпки в поездки тоже берём, чтобы как говориться, почувствовать разницу .

Да не за что, Пальмыч. Могу помочь форумчанам с ДК легковых а/м (кат. М1). Пишите в личку.

по мото (L), но есть другая по которой аккредитован оператор, то технически диагностическую карту выдать сможет. Но если у организации ,за нарушения, приостановили деятельность, то доступ в систему ЕАИСТО будет закрыт. В этом случае Ваш знакомый не сможет вообще оформить диагностическую карту ни на что.

Для проведения ТО мотоциклов, легковых авто, а/м до 3,5 (фургоны), а/м свыше 3,5т. и т.д. пункт ТО должен быть аккредитован по соответствующим категориям в РСА. Для этого необходимо иметь в штате сотрудника (техника-эксперта), у которого есть свидетельство и В/У с открытыми категориями, по которым будет осуществляться проверка транспортных средств. После этого оператор (организация) отправляет пакет документов в РСА, с просьбой аккредитовать по определённым категориям, уплачивает взнос и если всё ок получает аттестат аккредитации. Если у Вашего знакомого нет аккредитации по мото( )

strannyks, я покупал комплект ( прогрессивные пружины +эмуляторы )у Михаила (PM-GARAGE) в октябре, за 4100 руб. Ещё необходимо будет масло в вилку (15-ка, 2к.х1л.) и немного доработки. И будет тебе счастье! Рекомендую заменить помимо сальников вилки и направляющие кольца.

Своего сына приобщил к мотоциклу с 13 лет. Купил ему эндуро (Априлию RХ 125сс), 2 тактный. Соответственно полный комплект экипировки. Поначалу, еле ногами до земли доставал. Освоил он его достаточно быстро, на даче. Места для покатушек стало мало, захотелось "дальних" путешествий. Заставил его выучить ПДД+объяснил, как вести себя на дороге. Попробовали первый раз катнуть на расстояние около 50 км. на речку, через Звенигород. Всё ОК. Очень помогала общаться "Скала", во время движения между 2 мотоциклами. Максимальное соблюдение ПДД. Потом были прохваты и по 150км. в одну сторону. Леса, поля, небольшие городки, деревни. За лето парень вытянулся, окреп. В общем, ко 2 сезону захотелось ещё и мотокросса. Купил ещё 2 мота. Стали больше катать на кроссовой трассе под Звенигородом, дальше в леса и говны. Приходил с работы-сын уже ждёт, когда поедем, и часов до 12 ночи (а то и позже) в мини экспедицию. Приезжали очень уставшие, но счастливые. Утром-работа, школа. Периодически брали эндурки и выезжали по ДОПам (в Московской обл.) подальше. Всегда учил его максимально возможно соблюдать ПДД на дороге, и быть адекватным, осторожным. Он всё ждал, что когда ему исполнится 16 лет, сдаст экзамены, получит В/У, и сможет легально ездить по дорогам. Но в конце 2 сезона (2013г.) надежды получить В/У в 16лет рухнули, когда стало известно об изменении в законодательстве. В середине 3 сезона (2014г.), случилось небольшое ДТП. Ехал он самостоятельно (без моего ведома), а/м вылетел со стоянки, на главную дорогу (где ехал сын в прямом направлении). Экипировка очень помогла (хотя синяки были на теле). Я был в не себя, когда он позвонил и сообщил. Удивило его хладнокровие в этой ситуации. Долго не разговаривали. 2я половина мото сезона прошла без не приятных приключений. В конце августа съездили с ним на поезде в г.Минск, купили Трансальп и пригнали его. Покатались оба на нём ещё в сентябре. Через неделю ему исполняется 16 лет. Скорее всего в 2015г. по ДОПам ездить не будем. Наказание за управление без в/у и передачу лицу не имеющему в/у с соответствующей категорией очень сильно бьёт по карману. Пройти обучение на кат.А1 пока тоже не возможно. Да и смысла нет. Лучше дождаться 18 лет, отучиться в автошколе и получить полноценную кат. "А". Мотоцикл для него сейчас, нужен кубиков 250. Специально держу для него Хонду АХ-1. Рассказал вам эту ситуацию абсолютно не призывая разрешить выдавать в/у подросткам. Не хочу, что бы у вас сложилось мнение обо мне как о бесшабашном родителе и водителе. Сына очень люблю, и пройти этот путь в 3 сезона мне было не просто. Ясно осозновал какой риск, обучал с большой осторожностью + экип для езды по ДОП и кросса. Парень вырос, физически развит, к алкоголю и сигаретам отношение отрицательное, почти пол года пролетают для него с большим интересом. Выбрал бы я ещё раз такой путь - скорее да. Сын искренне любит мотоциклы, аккуратен на дороге, у него есть внутренний стержень. Супруга, к счастью, для нас соратник, разделяет наши взгляды, но путешествует пассажиром. В моём случае, очень жаль, что нет возможности сдать экзамены сыну на получение полноценной кат.А. Прошу не пинать за такие вольности. Искренне хотел показать сыну направление в мото жизнь, и научить только лучшему.

TlsT всё верно написал, если необходимо снять плунжер. У меня на работе стоит разобранный мот, проверил.

navisote, если будешь проверять высоту поплавков, проверь, все ли жиклёры на месте после твоей чистки (не в обиду, но такое иногда случается даже у бывалых ). Лучше всё, что разбирал, проверь ещё раз (уплотнительные кольца, и т.д.) Скорее всего, причина в переобогащении смеси.

Как это можно сделать? Сергей, я этого не писАл!

navisote, что бы исключить карбюратор, попробуй для начала: -измерить высоту поплавка (должно быть 7мм ); -проверить игольчатые клапаны на герметичность (создать разрежение в топливном шланге ртом , предварительно перевернув карб поплавками вверх); -отрегулировать качество смеси. Рекомендую проверить зазоры клапанов ГРМ.

На днях, два вечера, пытался снять наружние обоймы подшипника на 650_ке. Что только не пробовал:- и выколотки и стачивал буртик и грел рулевую колонку строительным феном, с последующими попытками выбить, ни в какую. Купил съёмник обоймы подшипника рулевой колонки СТ-К 364, даже с ним, с трудом выбил. Зазор между буртиком и наружней обоймой составлял доли миллиметра. Потом, предусмотрительно, выточил канавки в буртике (что бы в следующий раз меньше хлопот было). Внутреннюю обойму надпилил болгаркой и сбил зубилом:- без проблем.

Очень хорошо всё написал, аж за душу берет твой путь к мечте. Береги своего друга-трансальпа. Интересных путешествий, легких дорог и взаимной дружбы мотоцикла!

Gesser, счастья, любви и понимания в семье!!!

Искренне рад за вас, путешествие оказалось не только интересное но и с приключениями. за вашу выдержку и позитивное отношение к происходящему-респект!