bunny

У меня обычно руками не получаеться, с ременным ключом мало знаком. А вот просто пробить огромным гвоздём или длинной острой отвёрткой старый фильтр- эт да. Постоянно так делаю, сколько лет уже. Быстро и старый фильтр сразу начинает откручиваться без проблем и забот.Самое интересное- фильтр новый заливаю маслом, резинку смазываю. Закручиваю всё от руки или от рук, а вот снять просто руками ни разу ни удалось. Усасывает, прости хосподи ) Я отверткой тоже снимал, но надоело, иногда даже когда отверткой крутишь, начинает тупо резать его..съемник такой на озоне стоит рублей 300-500, но с тех пор, как я его купил - все откручивается от руки, видать испугалось )

Я бы поменял цепь и звезды, особенно если давно не меняли, у меня на шэдоу такое было, бывает молотит как половником по кастрюле на каких то оборотах (и хрен поймешь откуда звучит, будто бы прям у правой ноги), на каких то не молотит, а мож просто не слышно, сцепление выжимаешь - все тихо, видать нагрузка спадала...оказалось не очевидные проблемы с цепью, может звено одно заклинивает время от времени...

Сегодня менял, влезло 2,7 и еще пару стаканов в фильтр налил...поэтому и заинтересовался темой, раньше вроде меньше наливал туда, но он у меня стоял дня 4 без движения, может все хорошо стекло вниз ) Насчет фильтра, там все очень удобно, гораздо удобнее, чем у других мотов, ставите его на подножку боковую, ложитесь с другой стороны и откручиваете прям двумя руками от себя, если уж совсем не выходит, то ременной ключ.

Подниму древнюю тему ) Тут уже спрашивали, но никто вроде не ответил, как цепь может стучать время от времени? Я в прошлом году долго тащился через пробки с пассажиром часов 12 наверное и где то ближе к концу пути пошел стук. После однако ничего такого не было, докатал сезон, в этом езжу - ничего не стучит, понять не могу, как это соотнести со временем езды. Может она как то нагревается во время езды и начинает звено клинить, а потом отпускает? Просто если это перекос колеса или звено без смазки или звезды, то тогда стучало бы на постоянной основе...

Дикий Серж, ну как сказать, у меня ехал километров 20-30...он может быть не полностью перекрыт, а просто подзажат, но если уверен, то ладно. У меня на шэдоу тут на днях произошло самоисцеление от беной смеси, я чуть ли не два года сражался с этой проблемой после заливки плохого бензина...меняли все фильтры, проверяли шланги, дважды разбирали и чистили карбы, даж бензонасос поменял, в итоге когда на трассе на скорости 120 обсох до резерва и мот начал глохнуть видимо засор таки вытянуло...не знаю уж откуда куда...но после заправки мот попер как бешенный, максимальная скорость с пассажиром до этого была 140...стала 160+ на ручке еще остается запас, но крутить страшно уже )) Пропала вибрация с двигателя, стал меньше греться, значительно лучше чувствуется ручка газа, расход топлива вырос до 7-8 литров (я ехал сильно нагруженным с пассажиром примерно 140 км в час) так что считаю, что норм. Так что пляска вокруг карбов не всегда способна устранить проблему, думаю имеет смысл провести тотальную инспекцию топливной магистрали, бака...мож промыть его как нибудь, краника если есть...шланги может вообще заменить, если не очень дорого стоят. Потому как то, что бензин через них течет не гарантирует, что они пропускают нужное количество в нужные моменты. И собственно, я ж не предлагаю каких то сложных манипуляций, просто если заглохнет еще раз - открой крышку бака, дело на секунду..)

Я может несколько упрощаю ситуацию, но отчего бы не проверить, когда заглохнешь в следующий раз попробуй крышку бензобака открыть не всасывает ли ее внутрь как пробку в ванной? У меня на другом моте такой косяк был, треснул шланг вентиляции бака в креплении и его малость подприжало, когда топливо уходит из бака там образуется вакуум и в какой то момент насос просто не в силах вытянуть бензин, если шланг перекрыт не полностью, то через какой то время воздух может поступать и симптомы уходить. Но это я так, мало ли )

По идее при закрученных винтах качества мот должен заглохнуть, так как в смеси не останется ничего кроме воздуха. Если он продолжает работать, знач откуда то берет бензин, предлагаю танцевать от этого ) Чаще всего это застрявший на пол пути подсос, мож с самими винтами регулировки проблема?

Всем спасибо, шпильки на месте! Обломок сам извлечь не смог, помог Dron595. Резьбу на вазовских шпильках таки надо дорезать, т.к. она с одной стороны короче, чем у оригинала.

А черт ее знает ) Тахометр оказался рабочий, полистал инструкцию, там на этом приборе из двух кнопок оказывается надо было количество цилиндров выставить. После настройки вроде стал ехать пободрее, правда теперь если заводить на подсосе, через какое то время начинают обороты падать и при закрытии подсоса глохнет, но это особо не мешает. Еще кажется, что вибрация больше стала, но это может только кажется, буду смотреть по цвету свечей через 100 км, если не беднит, то пусть так и будет дальше, а если беднит, то поеду к тебе )

Вставлю свои 5 копеек, очень помог со сваркой прогоревшего глушака, из своих труб нарезал вставок, все приварил, сам все поставил, еще и чебуреком угостил! Рекомендую как Андрея, так и чебуреки ))

Чего их искать? От клапанной крышки ВАЗ классики в каждом магазине есть. Доехать или ездить это твое будет решение.Можно не можно кто возьмет ответственность. Так я не прошу за меня решать, просто интересуют возможные варианты последствий ) Так или иначе спасибо за советы )

Собственно с тем, чтобы ее оттуда выкрутить я думаю проблем не будет, там момент затяжки небольшой, я крутил не сильно...можно даж отверткой попробовать, вопрос можно ли ездить с этим обломком пока я не раздобуду новые шпильки? Неохото колхоз там устраивать, там и предыдущий владелец их наломал походу, потому, как две стоят под ключ на 10, а две под ключ на 8 )

Вот и я в теме ) Сломал правую нижнюю, усилий особо не прикладывал, возможно пришел ее час ) Обломок остался внутри так, что не подцепиться, про кислоту и прочее читал, попробую в крайнем случае. Вопрос следующий, в чем опасность езды с подобным косяком? 3 остальных на месте, да и 4-я внутри по идее должна держать она в резьбу закручена. Только в том, что в случае чего будут проблемы со снятием колеса? Или есть еще какие то нюансы? И еще не совсем понял, почему нужна именно шпилька? Чем плох болт нужного размера? И сразу в тему еще вопрос, лежит в гараже динамометрический ключ, особо им никогда не пользовался и тут с такими косяками думаю, мож пригодится, а он не работает, ставишь на минимальный момент, а он крутит до последнего без всяких щелчков, им никто никогда не пользовался, он от скуки умер? )

Это Ультра Усиленная. ))) Лежат у нас и такие на складе. На них можно без покрышки ездить ))))) Есть вариант и полегче у нас А в чем недостаток ультраусиленной? Так вроде кажется, что чем толще, тем лучше )

Димыч, Усиленные это типа такой? https://www.profmoto.ru/motorezina/michelin_ch_21_uhd_tr4?gclid=CjwKCAjwjZjZBRAZEiwAPeLSKy-jOPwgis9eqSYI_4P2qoICRc8JPDrx76g-el-H0p8mPhAo-hCWDRoCkJEQAvD_BwE Насчет лоховства, не всем же быть механиками, есть и другие профессии ) Казалось бы что может быть проще, скинуть колесо и поменять камеру, но даже у опытного Dron595 возникли некоторые затруднения с дубовой покрышкой 2012 года, сам бы я с ней точно не совладал )

Если кому интересно, проблема оказалась в том, что при установке новой камеры шиномонтажник поставил ее с перекрутом, из за этого покрышка не села до конца. При попытке поставить ее накачиванием колеса на 4-х атмосферах лопнула новая камера в месте перекрута. Спасибо Dron595 за спасение ))

Спасибо, попробую завтра. Спасибо! А вы на какой улице находитесь? И какова примерно цена вопроса?

Всем привет! История такая, ремонтировали с товарищем текущую вилку на ТА650, залили новое масло, все вроде норм было, но появилось ощущение будто переднее колесо постоянно едет по кочкам, списал на более жесткое масло. И вот вчера внезапно колесо начало ходить восьмеркой...на скорости 50-60 км ощутимо дергает руль, ну и вообще ехать страшно ) В глубокие ямы не прыгал, вилку вроде не пробивало. Вот сижу думаю, может мы собрали что неправильно? Или колесо может внезапно разбалансироваться? Подскажите плиз методы диагностики в данном случае, что проверять и как? п.с. Тормозные диски давно требуют замены, но новые пока в пути.

Спасибо, жесть как дорого ) Тоже заказал у Владимира.

Да, я эту тему изучил...звучит заманчиво.. А нет ссылки где можно посмотреть сколько оригинал стоит? Для сравнения

Всем привет! Пришла пора менять передние тормозные диски на ТА 650 2001 ... Поделитесь плиз ссылками, кто где себе брал? Чет на мегазипе нет, да и дороговато в целом выглядит этот вопрос...