HOUND

открою маленькую тайну: Гранта разрабатывалась как ОЧЕНЬ бюджетный авто. При этом ОЧЕНЬ много деталей кузова применяются от Калины. НО! ВАТОВАЗ позиционирует Гранту ниже Калины и дабы удешевить авто отказались от оцинковки на многих калиновских деталях... тоже хочу. Дизель хочу... Но 400 т.р. сильно тормозят развитие наших отношений)))

не, не, не!!!Я лишь за паритет в выборе Логан изначально САМОЕ ДЕШЁВОЕ ведро рынка. И решения там как технические, так и дизайнерские именно ДЕШЁВЫЕ. Машина простая, как молоток (хотя замена задних ступичных меня повергла в смятение). Акцент участник Чемпионата Мира по ралли. Крепкий кузов, надёжная подвеска. Но он же морально устарел! А короткоходность его подвесок лично меня удручает. А ТАЗы... Либо они всю жизнь дорабатываются надфилем, либо на них просто ездят и следят за состоянием. У каждого из них свои плюсы и минусы.

ой ли?!4 года обладаю калиной-1 (седан 2010 года). Пробег 200. Поменял только датчик скорости, перебрал подвески, и превентивно заменил ступичные. Ну и 2 лампочки... Где оно ломается?

просто я не понял смысла дрочить на дешманские импортные вёдра, если своё дешманское ведро ни разу не хуже...

Делаю вброс: Может поискать Калину-1 в хорошем состоянии?! И ценник будет как раз до 200-т...

Была такая же херь с шинами САВА))) Собрал в ручную, накачал, поставил, поехал. Бъёт... Сначала мазал в том месте, где меньше села (читай, не села). Потом плюнул, накрошил в ковшик брусок мыла,разбавил водой до состояния жидкой сметаны, полностью спустил шину и отжал от обода с двух сторон. И мазал. Мазал как себе))) По всей окружности, по всей плоскости примыкания. Качнул три очка. Не села. Ну не судьба, думаю. Скинул до 2,2 атм. и поехал кататься. На скорости где-то 80 км/ч слышу хлопок. Херня, думаю, не моё. А потом второй и мот перестал вибрировать)))

нужен просто второй быстрый мот

не стоит. Бой есть бой. Пленных не брать, живым не сдаваться!

Alexfish! Дык в том-то и прикол, что если тормозить спокойно, то хруста в КПП не будет, даже БЕЗ перегазовки. А если не спокойно, да неосторожно, да с молодецкой удалью... Я буду первым читателем темы типа "рассыпалась КПП от торможения, порвал цепь и оторвал яИца...Шо делать?" И не надо думать, что я против всех! Хоть мне и повезло, я не такой как все...

вот тут не соглашусь! Как раз при экстренном торможении очень нужна помощь двигателя (и чтобы колесо заднее не блокировалось, и чтобы иметь доп тормоз компрессией). При этом на колесе имеется так нужная в критический момент мощность для маневрирования... я соглашусь и поддержу!Бро, так ты согласен или не согласен? Я не понял Определись уже я согласен не соглашаться! Сударь! Вы путаете тёплое с мягким. Описанный Вами ЗИЛовский способ называется "двойной выжим"! Способ работает как "вверх", так и "вниз". Причём на всех МКПП с позицией нейтрали. Тут я с Вами не согласен. Точка. Что касается реплики lexx"а, то с ним я согласен в плане литературы. АВТО-литература подходит в основном как источник теоретических знаний (да и банально, такой литературы больше), но в плане приобретения МОТО-опыта и практики изучать нужно МОТО-литературу и желательно импортную. Что касается моего мнения, то я останусь верен идеологии "постоянной мощности на колесе". Хотя опробовал на практике некоторые аспекты, описанные мистером Хаффом...и остался этим доволен))) Что поделать, заднеприводное прошлое и настоящее)))) Если торможение штатное, то выжимаю сцепу и переключаюсь в зависимости от скорости (писал выше) до нейтрали. Если торможение экстренное, то остаюсь на передаче до конца. Тормоза при этом: первым - легко задний, затем передний (дожимаем по ситуации, задний не пережимать), колени в бак, руль трогать как грудь любимой женщины)))

я соглашусь и поддержу!

когда понижается передача, то при разрыве соединения "сцепа-пихло" образуется разность угловых скоростей мотора и первичного вала КПП. Чтобы уравнять эти скорости и используется приём "перегазовка", т.е. искусственное повышение частоты оборотов коленвала до оборотов КПП. Если перегазовку не делать, то в момент замыкания сцепления может возникнуть блокировка заднего колеса (со всеми вылетающими из седла). Очень рекомендую к изучению "Основы мастерства" Олега Богданова. В книге описаны приёмы вождения заднеприводных Жигулей и Москвичей, но часть материала оттуда извлечь на пользу развития мотонавыков можно По крайней мере мне помогает))) вот тут не соглашусь! Как раз при экстренном торможении очень нужна помощь двигателя (и чтобы колесо заднее не блокировалось, и чтобы иметь доп тормоз компрессией). При этом на колесе имеется так нужная в критический момент мощность для маневрирования...

Когда-то я тоже так думал)))Но потом прошло... Особенно после переборки мотора на авто. После этого напрягаю колодки, а не компрессию мотора. Колодки стоят 1000 рублей, а мотор что-то в этот бюджет не умещается, слегка Я просто на подлёте к точке торможения выжимаю сцепление и торможу передом ( при интенсивном торможении задействую ещё и задний), при этом передачи отщёлкиваю в зависимости от падения скорости ( 5->4 при 40 км/ч, 4->3 при 30 км/ч и так до нейтрали). Да, получается, что на моте "танцуешь". Но ить получается и приносит толику удовольствия)))))

Да, так можно. Квик-шифтинг называется, вроде. Нормальный способ. Так ездят на авто, когда имеют в распоряжении кулачковую спорт-кпп. Как я заметил КПП Транса не любит спорт-режим. Если всё делать вдумчиво и уверенно, плавно и мягко, то никаких призвуков нет. Лично на моём есть хруст при втыкании 2 -> 1 на скорости за 20 км/ч (при торможении перед перекрёстком). Но это связано с нежностью)))

Аналогично и в Ижевске))) Покупал в начале июля. Страховая была Альфастрахование (авто там застраховано, ну и мот решил страховать там же до кучи). По приходу заявили, что моты не страхуют по распоряжению свыше. НО!!! Электронка не работала ни у одной компании из списка РСА (а если и работала, то так, чтобы у гражданина вырабатывалось стойкое ощущение рабства ) В итоге пришлось доплатить мимо кассы и оформляться через третьих лиц в согазе... Очень странная эта - система ПОЛИСАСАГИ. Ты обязан, а страховые нет...

т.е. абы что не подойдёт (крем обувной, тряпка с моторным маслом)... Понял. Спасибо!

Эта...дядьки! А снаружи чем обрабатывать? Обувным кремом шоркать ГореТех мона? Внутри-то понятно всё.

Всех и каждого категорически приветствую! Вопрос меня таки тоже коснулся: какими материалами ухаживать за гортеХом? Приобрёл Сиди Адвентуре ГореТех))) Пока были новые не задавался этим. А теперь, после нескольких сильных ливней и выливания воды из бот, задумался как и чем и ухаживать, и защитить. Кто что подскажет, посоветует?

Присоединяюсь к поздравлениям! Всего-всего только хорошего

Если заглушить вентиляцию, то картерные газы пойдут в атмосферу через слабые соединения. Этими соединениями являются - сальники, манжеты. Я рекомендую в магистраль вентиляции картера заколхозить нормальную (!) маслопомойку. Этого будет достаточно и давление в картере поддерживать, и ресивер держать сухим.

Может лучше сделать жалюзи, как на старых Москвичах и Волгах?! Мне думается, не будет "прихода" от замены термостата. Этот геморрой не стоит свеч (с).

у меня, конечно, не смартфон. Но "тело" более чем достойное - https://market.yandex.ru/product/8292672/spec?hid=91491&track=tabs В работе уже более 4 лет. Оригинал!!! Следующий после него только Соним с конскими ценами. А навигация... Карты, компас, звёзды))) По неубиваемости. Работает (даже через 4 года эксплуатации) неделю. При этом каждые выходные включаю на 10 часов радио (работает без гарнитур). Сразу после покупки опустил в аквариум и позвонил рыбкам))) Т.к.работаю на автозаводе, то имел честь уронить его на 8-метровом бетонном лестничном пролёте. Выдержал... 3 раза. Правда, сейчас при потряхивании слушно, как внутри что-то перекатывается. Рация очень хорошая. В 2014 на тестовой гонке перед Ф1 на Сочи-Автодроме общался со всей трассой. В 2015 году опробовал уже в горах Златоуста. Без замечаний!!! Следующий будет наверное этот - http://www.ginzzu.com/rus_level5_tab1.php?lang=NAME_RUS&ot=310&group=-1&oid=889&tab_id=-10

как же я мог забыть-то!!! http://forum.ngs.ru/preview/forum/upload_files/6969d4282bba854aed9fb20731f4dab1_91a19a8556e53da75a944449db6e4505_13561994286_800px.jpg

Подброшу говна на вентилятор. Жиклёры подходят от ВАЗовского Солекса...

Alexfish, ты же электронщик. Замути цифро-ДТОЖ, откалибруй и воткни в выход из ДВС. И будет у тебя и аналоговый, и цифровой показометры. И станет всё ясно)))