HOUND

Когда идешь "знак +20" сильно похер, где там что висит)))

Я бы севером пошел, через Кострому на Киров. Достаточно ровно. Камеры есть, но сильно меньше, чем в Татарии, и "отстреливают в "жопу". Трафик спокойнее. Но дорога однополоска. В Татарии двуполоска, можно идти сильно выше по средней скорости. Но камеры... Потом будет моя Мурляндия с конченным асфальтом и однополоской на 300 км.

на мой взгляд - все реально. Контроллер шдк можно сделать самостоятельно, схемы есть. Самое простое - на датчике 4,2. Но нужно понимать, что данный тип датчика устарел. Сейчас и 4,9 устаревший считается, хотя вполне юзабельный. Датчик можно и нужно врезать в трубу, где соединяются две-в-одну. Максимально близко к месту соединения. способ крепления датчика - ступичная гайка ваза. Заглушки продают в тюнинг магазах ваза. Стоймость не будет ниже 5 к.р. Увы. Я себе делал показометр на УДК, дык и тот на рупь вышел... А тут контроллер, датчик, показометр.

радиаторы и термостат, плиз. Фото. цена. в ЛС.

Сабж. В связи с разбитым авто куплю почти срочно корпус термостата 650. Можно БЕЗ датчика температуры и самого термоэлемента (нужен только сам корпус).

Нормально себя будет чувствовать датчик! Ему на диаметр пох. Главное - скорость вращения реперного диска.

это я понимаю. Но суть вот в чём: у нас в городе эти аппараты продают по 55 тр. А на авито некие дилеры реализуют запасы по 50 тр. (этой же модели). Логично предположить, что имея связь с заводом можно заполучить в личное пользование аппарат хотя бы за 47 тр. Да и платить абы-хер-пойми-кому полтос вымученных денег не хочу. Хочу надёжности и уверенности))) И, блин, реально хочу с децл дешевле.

Приветствую всех! Ищу человека/людей, которые из НиНо и связаны с заводом НЕОН (сварочные аппараты). Ну или занимается их реализацией (аппаратов). Причина поисков: хочу дешевле и от производителя)))

Я себе взял года два назад текстильные штаны. Но нынче буду пробовать сноубордические текстильные штаны. Суть та же, но легче по деньгам

надо! на холодную.

Прошу закрыть тему. Заказаны радики в кЭтае. Пошёл по обходному пути)))

Сабж. Нужен от: - или XL650 - или XL700 (приоритетно) - или XRV750.

я вот вообще на али покупал))) Но даже у меня всё гуд. Они одинаковые.

Поддержу будущего автомобильного дизайнера!!! Номер 2!

Ага! Благодарю! Положил в "копилку знаний"

не. Мне интересно про патрубки которые в радиаторы заходят. У родных угол 90 гр. и загнуты горизонтально.

Когда дружил термос с радиками, что с патрубками сделал?

никуя! Они разные))) Забыл совсем... Попробуй ресивер от 600 надеть на дросселя 700-ки. Должно подойти

У 650-ки и 600-ки одно и то же. Разница в том, что у 650-ки есть отводы под "экологию" Если термостат будешь искать от 700, то готовься менять радиаторы Термос от 700-ки с 600-ми радиками не дружит. Нужны радиаторы минимум от 650-ки (потому что диаметр отводов и их расположение). В принципе, если есть доступ к токарке по алюминию и TIG, то можно замутить свой кастомный термос. У Хонды термостаты имеют крайне схожую конструкцию с незначительными отличиями (например, можно крышку термостата 600-ки прикрутить на 90% термостатов других моделей Хонды. И будет работать). Если не сложно, сфоткай, пожалуйста, выходы ОЖ из ГБЦ на 700-м моторе. .

а что ему будет))) Топливный насос надо подобрать по развиваемому давлению. Если не охоцца возиться с обраткой, то можно обойтись насосом низкого давления (который для карбов). На али можно штук 10 взять и менять каждые пол-года)))) По поводу айрбокса: я бы попробовал на дроссельный узел натянуть родной (от 600/650-ки). Конструкцию 700-ки не знаю, поэтому только предположение. Но по схемам, там не сильно разница велика. Пока всё снято надо попробовать и сообщить человечеству!

...соответственно, тах с кондерсаторной системы ни разу не воспринимает сигналы транзисторной системы ))) Надо согласующий узел паять...

Уже доказано, что раллийные турбомоторы на высокогорье теряют 30% мощности!!! От 300 сил А вы от карбовой атмосферы хотите чуда))) Архип правильно разложил ситуацию. Если хотите, шоб ехало - держите мот в исправном состоянии. Ехать будет, но не резво)))

Моё мнение такое: прежде чем лезть с системы нужно понять, чего не хватает. Это не только может быть питание, но и зажигание. Самое простое, что можно установить на карбовом моте, это контроллер шдк и датчик температуры выхлопных газов (датчик кислорода встроен в выхлопную 700-ки). В целом по этим двум датчикам можно диагностировать проблему на высокогорье (ди и не только). Единственное - это "колхозинг" и затяжной. Но зато можно понять - или смесь не та, или горит не так. А если не городить огород, то дополнительная проверка всех систем мотора и качественная настройка.

Если шо, я на монтажки следующий!

Всем спасибо! Датчик не нужен))) оказалось, что родные чудненько подходят. И теперь у меня аж 2 шт на борту)))