magnatik

У нас под Минском делают любые пружины. Говоришь параметры или приносишь образец и за небольшие деньги изготовят. Думаю и в других регионах подобное производство можно найти. Важно чтобы было надёжное покрытие от ржавчины.

Резиновые сапоги до колена с утепленными "чулками" решают проблему мокрых ног. Испытано и одобрено. Сухо и комфортно. И ходить по лужам спокойно можно. Единственный недостаток, занимает место, но немного. А если проявить смекалку, то в них можно запихать небольшие вещи при перевозке.

Inter Motors Lokalizacja BIA ul.Nowowarszawska 78 15-206 , Białystok tel: +85 742 31 53

Похоже это верхняя опора постели распредвала. С другого мотора нельзя (по букварю). Или селективный подбор из кучи таких опор.

на фото правильно. Выступом наружу. Шлицы на валу больное место. Расклёпывает их со временем и новый стопор/шайба не помогает. Я себе вырезал пластину, просверлил два отверстия под болты и прикрутил её к торцу вала. Пластине придал изгиб под выпирающую часть вала. Теперь звезда не уходит к КПП.

Всё надо смотреть и обслуживать. Начиная с тормозных суппортов, колодок, ступичные подшипники, троса, тормозуха, звезда передняя, затяжка болтов и гаек. Остальное эксплуатация покажет. Поздравляю. Приятные тонА.

Дополнительный пыльник хорош при открытой вилке. Но так как стоят гофры, этот пыльник не к чему, он только добавляет сухую пару трения.

Со временем, из-за износа шлицевого соединения на звезде и стачивания зубьев на стопоре, появляется не только осевое смещение, но и наклон звёзды в вертикальной плоскости при нагрузке. Тогда и происходит задевание цепи за выступ КПП. Также расклёпываются торцы шлицов на валу.

К сожалению поездка отменяется. Вычеркивайте 74) Magnatik, TA600, Минск http://www.200stran.ru/images/country/1242421366_588f59.gif

Кто-то писал, что есть на передний суппорт ТА600 96 г.в. упорная пластина тормозной колодки. Просьба взять на слёт и сообщите стоимость в личку. Запишите меня. Magnatik, TA600, Минск. Планирую быть в воскресенье.

Спасибо за ответы. Случайно не в той теме написал. Так соединение должно быть слегка подвижным? Или можно сделать труба в трубу жестко?

Ребята подскажите. Соржавело место соединения,на ТА600, выхлопной трубы с глушителем. Там должна стоять втулка. Она чисто металлическая или из прессованной проволоки? Соединение должно быть жестким или нет?

Bosch 0 092 M4F 350 Это не AGM батарея и ширина у неё не 82мм, а 92. Я брал Варту 512 011 012 YB12A-A . До этого стояла такая же "14 01" выпуска, но я сомневаюсь что это 2001 год.

Варта AGM 5 лет на CBR RR 600. Хотел на ТА600 AGM-скую поставить, но таких размеров не делают, пришлось брать Варта кислотную.

Этот способ будет правильным. Сам недавно так сделал, но пока не проверял синхронизацию по трубкам. По аналогии также настраиваются сдвоенные карбы на советской формуле "Эстония 21". Но качество смеси там можно не регулировать, так как там газ в пол и поехал. А здесь винтом качества нужно поработать, так как важна стабильность на ХХ. Хорошо ещё вкрутить вместо свечи анализатор вспышки и регулировать по цвету вспышки.

Почитал, разобрался. Стр. 4-12...4-15. Отверстие нужно для компенсации колебаний поршня. Демпфирующее отверстие.

Все равно не понял почему мембрану поднимает, ведь через отверстие в стакане проходит воздух. Надо почитать вашу ссылку. А пока не допёр.

Странная вещь. думал что камера над мембраной герметична и не соединяется с нижней полостью под стаканом. Оказалось в стакане возле иглы есть небольшое отверстие. В чём прикол пока не разобрался, но очень интересно почему так. Может кто знает?

Делал профилактику тросов подсоса. Если кто не лазил в этот узел, очень рекомендую его обслужить. Узел разбирается на мелкие составляющие и состоит из трех тросов. Г-образные втулки, на входе в Карбы, могут​ подвергаться коррозии если резиновое уплотнение порвано. Надрыв не всегда можно заметить, нужно внимательно смотреть. Во втулке, где соединяются троса, может скапливаться грязь, которую также нужно удалить. Троса пролить типа wd-40 для удаления ржи и налета, затем пролить маслом и по концам запихать кшонсистентной смазки. В пластиковую направляющую смазка не нужна. От плохой работы тросов, любой из них может не возвращаться обратно и тогда неминуемо подсоса лишнего топлива.

Обозначьте пж в шапке точные даты слёта, день заезда, день выезда. На 28-30 у нас местное открытие, плюс в Твери 29-30 Яваолды собираются, хотелось бы и тут и там и сям успеть. Хоть разорвись.

Как писал выше, до меня колодки стояли без одной пластины и выело люминь. Изготовил из б/у пластин от автомобиля. Благо их у меня есть разных. Правда вместо одной верхней пластины пришлось сделать две отдельные. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/58da974773b9b_IMG_20170328_1953531.jpg

Снял карбы, так как был заклинивший трос "подсоса". Заодно проверить состояние всего узла. Оказался заклинивший один поршень подсоса. Отмочил и методом туда-сюда вытянул его. Место входа тросика в карбюратор ничем не герметизируется, туда попадает влага и происходит коррозия, плюс если не смазывать внизу троса, то также со временем появляются проблемы. Поэтому буду это место дополнительно изолировать манжетой, изолентой или герметиком. При регулировке заслонок на предмет синхронизации применил опыт настройки карбюраторов Dellorto и Weber на формулах "Эстония". Сначала винтом ХХ выставил дроссельную заслонку так, чтобы её край перекрывал маленькое отверстие в диффузоре на половину. Затем винтом синхронизации выставил вторую заслонку точно также. Для точного выставления применял увеличительное стекло и фотокамеру телефона. Чуть позже , когда поставлю карбы на место, проведу проверку синхронизации методом вакуума и отрегулирую качество смеси. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/58d5127c4ff78_IMG_20170319_205305.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/58d5131084a02_IMG_20170319_205323.jpg На фото видно несоответствие 1-ой и 2-ой заслонки. Из за плохого перемещения поршня подсоса и его подклинивания появляются проблемы при регулировке. Также смотрите чтобы резинка на конце поршня была целая и эластичная.

Не работал нормально трос подсоса. Ход рычага 5 миллиметров. Решил снять Карбы и заодно отрегулировать клапана. В переднем карбе заклинил поршенек, заржавел. Пришлось снять с тросиком. Объясните пожалуйста принцип работы этого подсоса? Вижу обычное отверстие под поршенек и в торце тарированное отверстие.Обычно, как в автомобилях, заслонка закрывается диффузор, а здесь что?

SielentBrat, Пора компрессию из ведра в стаканы наливать

Эксперимент проведён. Ауди 100 88г 2.3 инжектор. На холодную компрессия 14/14/14/13,5/13,5. На горячую через 3 минуты 15/14/14,5/14/13,5. На мотоцикле Драг Стар 650 см3 на холодную 11,5/11,5. На горячую практически такие же, может 0,2 единицы больше (шкала не настолько точная). Так что я ошибался в данном случае. Но обратный вариант возможен. Возможно это зависит от состояния мотора. Видно старею. Как видно, показатели в основном изменились на пол единицы.