magnatik

FZP это Малайзийская компания. Производитель. По качеству не скажу. Но Малайзия раньше Китая была на гребне. По крайней мере многие мировые лидеры размещали там своё производство.

Для тех, кому не далеко или проехаться попутешествовать в Польшу и купить новую резину, Митас- E07 с возвратом налога обойдётся в 106$ или 5940 рhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/7618/5a2bf0a18bece_photo_20171209_171707.jpgос.руб примерно.

Представляю 2-ю часть мотомузея Андорры. Читайте и смотрите. Будет очень интересно узнать историю мотостроения Италии, Испании, Англии. Буду ждать откликов. Спасибо! http://motomolchan.blogspot.ru/2017/12/2.html

Приятная выставка для встреч, кто в теме. УГМК конечно сильная команда и девочки у них на старте поднимают НАСТРОЕНИЕ. https://avtomagnatik.blogspot.com.by/2017/01/3-mcgp-2016-1-2.html

Шедеврально! Андорру на скорости можно нечаянно проскочить и не заметить. Горы - это сила! Хорошо там, но домой потом тянет.

Недавно повторно использовали мет. прокладки на Дукати, но медью не покрывали. Прокладки из некачественного металла трескаются в местах изгиба/тиснения. Внимательно проверяйте. У Локтайта есть хорошие герметики для различных целей. На Даккаре используют. В ролике чистота не блещет. Важно, чтобы соринки не попадали между и на прокладки.

Mishutka, Почему не могут. Нормально всё коннектится, только в ответ музыка приятная звучит и мотоцикл едет.

Есть мототоксикоз, а сейчас мотопутешизм. Болею дальше.

В Минске 90087mr1000 = 10$ месяц ждать. 90087-KT7-000 = 30$ долго ждать. Выточи. Не хитрая запчасть.

От состава резины много зависит. Ява старушка простояла в гараже 30 лет с Барумовской резиной, до этого ходила хрен знает сколько и я лет 7 откатал. Лежит в нормальном состоянии, только лысая и трещинки по изгибам. На Тральп взял Митас Е-07. Посмотрю как она снег гребёт. Сирак сегодня доезжает последние свои километры. Машинки шугаются с непривычки и отвычки.

Сэр! Вы любите гуся? Я бы попробовал вашего гуся с яблоками, только не предлагайте мне утку под кроватью. )

Подшипники с группой С3 устанавливаются в опоры коленвалов двухтактных мотоциклов. Там температурный режим, сами понимаете какой. А для колёс нужно смотреть, что рекомендует производитель. Помимо теплового зазора, для колёсного подшипника более важен показатель нагрузки. И обращайте внимание на индекс скорости.

Узковата будет. Это в переводе 75/75 выходит, а нужно 90/90. Но возможно это не так и размер в дюймах 3.00 относится к ширине обода. Вот есть ссылка https://zhakom.by/cp8425-tablitsa-sootvetstviya-razmerov-dyujmymillimetry.html , которая говорит, что должна соответствовать 90/100 , 90/90 , 100/80

Борьба. Вечная борьба.

Пьяным очень даже ни чаво. Пох-й всё. Только там, где никого, по деревне в гавницо. Сегодня ещё катанул, но чувствую зима поджимает. (трезвый был). Хонда рулит! Отступление. Градация личная. 1- Хонда, 2- Ямаха, 3- Сузуки, 4- Кавасаки (отсасаки) и остальные поджопники. Ну Ява вне конкуренции конечно. про Минск вообще молчу. Этот хоть куда (из старых).

Как проверить снятую форсунку на работоспособность?На СТО, где занимаются инжекторами. Стенд для проверки форсунок. Если в округе с этим проблема, можно самопальный изготовить. Но это время и материалы. Насос, напорная рампа, мензурка для измерения количества топлива и блок для подачи импульсов на форсунку. Обычно 5 вольт. На крайняк можно "азбукой морзе" на кнопочке вручную, но с правильным питанием.

Байкер или мотоциклист, такое существо, что привыкает ко всему. На чоппере сначала тоже непривычно, на спорте тоже, на голде тоже. А потом привыкаешь. А если ноги не достают, попу влево, съехал слегка вбок и нога достанет. Со временем любой мот как игрушка становится, если страха нет.

Могу провести аналогию с автомобилем, так как больше с ними. Если есть возможность, снять подающую магистраль с форсункой и попробовать стартовать. Смотреть на распыл. Если его нет, снимать и проверять форсунку. Если форсунка в норме, проверять сигнал на форсунку. Бывало, что сигнал по проводам идёт, но в фишку не приходит. Пропаять завальцовку провод/клема, которая внутри фишки. Если всё равно не заводится, а распыл есть, малая порция, но по идее завестись должен. Могут лечь мозги в этом случае.Тогда холостые обычно есть , но ехать не хочет.

По расточке и прочему позвони http://www.ab-engine.ru/map.html. Спроси кого порекомендуют в Питере. В Питере точно есть фирма с которой они сотрудничают, там станки "Серди" крутые и клапана как положено фрезернут и т.п.

А я категорически против расточки. Отличные размеры для походившего мотора. Жор масла из-за потери эластичности и закоксованности ( не у всех) маслосъемных колец. Какие зазоры в замках колец? По хорошему, достаточно поменять только маслосъёмные, но продаётся весь комплект, поэтому жаба душит не ставить весь комплект. Делал много моторов, правда автомобильных, у Хонды всегда достаточно замены только колец. Масло 40, а лучше 50. Замена масла лучше раньше, чем вовремя. Для мотоцикла, лично моё мнение, 5 тыс достаточно.

Ребятки, у кого есть на время вторичный вал для образца-примерки? Решил самопальную звезду другой конструкции изготовить. Желательно в Беларуси или Москве.

Лет ..цать пользуюсь электрическим гайковёртом. Удобно. Не зависишь от компрессора и его тарахтения. Силовые затяжки всегда срываю вручную или в ножную. Рука, она чувствует, нога тоже. Правда некоторые вещи лучше откручивать гайковёртом, например болт коленвала, обгонную муфту генератора, маховик. Знакомые купили в Америке на аккумуляторах гайковёрты. Дорогущие, но крутят говорят хорошо. А ударные головки имеют более свободный ход благодаря другому профилю, похожему на профиль "метрич". "Метрич" хорош для сорванных граней. А ещё лучше для сорванных граней спиральные головки.

Поздравляю! Я тоже езжу. Вот думаю на зиму зубастую Митас С-02 взять, чтобы снежок разгребать. Это по трассе замерзнешь, а по полям, холмам, буеракам да лесам вспотеешь.

Класс! Шикарно!

Всех Скорпиёнов с Днём рождения! Ура!