Дядя_Юра

У меня товарищ 110000 намотал. этож 20 канистр мотюля , мама дарагая.

это не шлем стал маленький , а качан в ширь попёр.

не там немного по другому , сперва хадо делает шестерню на первичном валу , потом первой баночкой супротэка наростает шестерня на вторичном валу , а второй баночкой супротэка через 1000 км , выпиливается канал для вилочки в секторе . вроде так , потом в течении 500 км постепенно будет втыкаться 6-я передача.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/813/630735dc4b9cd_IMG_20220825_113923.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/813/630735f2e0145_IMG_20220825_113913.jpg вон квкой гудрон рекомендует ковосаке. читать снизу вверх. Класс API SJ – моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска. Данный класс описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние. Класс API SH – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1994 года выпуска. Класс принят в 1992 году для моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний. Класс API SG – моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1989 года выпуска. Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SF, SE, SF/CC или же SE/CC. Класс API SF — моторные масла для бензиновых моторов начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC. Класс API SE — моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий.

Парни , а не кто мотюль не пробовал ? говорят не плохое масло , что скажите ?

http://transalp-club.ru/uploads/inline/813/63070fefb86a3_uFkGcuyRyzo.jpg

да , это в том числе . без спорно . многие не понимают простых регулировок даже тросика. Все почему то ездят на зазоре в курке на сантиметр. Когда им объясняешь что это не правильно , то в ответ слышишь - так мне удобней. , нк ок , я с ними не спорю. коробка то здесь причём ? даже когда сделаешь правильно , то через неделю приезжает с регулировкой по своему. , и с предъявой что нейтралку поймать не может. такие дела.

обидел кобылу - обидел седока.

качество включения передач напрямую зависит от склеивание дисков сцепления друг с другом.

Термо боб на клэре это давняя история , ещё со времён ацтэков. на ихнем форуме . даже фирма делает комплекты для установки с инструкцией.

меняй

например у си бихи NC-30 358459 или на африке RD-07 2568745 на тенери , XTZ- 6587588 итд. какую информацию ? там и так всё ясно . модель и номер. всё. информации нет никакой , так как это не вин.

до некоторого времени , не было вин номера а были буквы года выпуска , модель и порядковый номер изделия. его тоже называют вином , но по сути им не является. и в нём нет 17 символов обычно 12 14 и ни как не пробивается

Вин номер набитый на кузове машины , является вином кузова этой машины. вин номер на раме мотоцикла , является вин номером рамы этого мотоцикла.

что такое калипер ?

Парни всем привет , Подскажите, слышал что мотюль 5100 неплохое масло кто юзал подскажите как ощущения .?

он просто не несёт лишней пурги , а говорит кратко , и по делу , в отличие от прочих молчаливых, нихера не объясняющих челов.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/813/62d0075190e0a_K1257.jpg вакуум кран с сузуки "сепия , аддрес , инч апп , зз , лэтс 1, лэтс 2, " итд.

Юрец привет , Рад видеть

Аааа сростить шланги фильтром это тюнинг . А сростить шланги трубкой это пуля из говна. Ясн.

Вам уже четверо сказали что нужно убрать бензо фильтр . Это основано на много летнем опыте. Завоздушивание фильтра , воздушная пробка. особенно на жаре , бензин кипит в карбе. Возможно что это не из за него , да , но чтоб диагностировать дальше , нужно его убрать. но если нет у вас желание этого делать , то зачем тогда всё это?

Умный, - не спросит. Дурак,- не поймёт.

Есть такая теория. Теория мезинца на ноге. Когда бог создавал человека, по плану на ноге должно было быть по 4 пальца. Людям этого вполне хватало. Но в какой то момент, что то пошло не так и мезинец оставили в проэкте. Но в мозг его не прописали . Поэтому им все пизд..чатся обо что попало . Тоесть, мозг не прощитывает траэкторию полета мезинца потому что его там не должно быть. И все из за этого страдают. Так о чом я , может инженерам лучше знать , нужен там фильтр или нет. И чтоб не страдать, может его выкинуть ?

, ну , дело хозяйское. Только зачем тогда что то спрашивать , если делать ничего не собираетесь?

Во