мотойог

Зачит всё таки не глупость. Пробовал сам разбортировать свой безкамерный ДАНЛОП - неудалось, хоть и не старый. Или резину порвал бы или диск испортил бы. Сосед автомобилист подошёл, преложил свою приспособу для автодиска. Да, она снимет но не буду же я возить эту железяку с собой в путешествие! Придётся вместо камер запастись набором для клейки безкамер.

Вот непонятно, мотык он взял новый из салона и в качестве обкатки покатил из Киева в Одессу. Может он держал такие обороты на которых действительно сушит руки? у него была ТТРка и понятие что такое мотоцикл он имел.

Мой знакомый как-то купил Версус и поехал на 500 км по асфальту. Обратно отправил поездом со словами "так сильно руки сушит, что иинвалидом можно остаться" и по приезду выставил в продажу. Это он такой нежный или действительно мелкочастотная вибрация?

"Mishutka, 24 Ауг 2018 - 12:14, сказал(а) а что мешает возить ремкомплект и ремонтировать колеса за 5 минут самостоятельно?" Просто за 28 лет мотожизни ни разу не протыкал колёса. Теперь видимо карма испортилась и пришла пора осваивать процес клейки. Яхан -А что это за жгутик и какая технология применения? Я вот кстати хотел для дальняка всунуть камеры в безкамер для надёжности. Но на шиномонтаже начали кричать что это глупость! Однако мои знакомые утверждают что на практике работает И у меня было- глубоко порезал о метал боковую часть протектора, далеко уже стрёмно на такой покрыхе но если вставить камеру то уже и не страшно. Что скажете?

На личном опыте убедился что спущенная задняя покрышка сильно увеличивает проходимость: Выехал прокатится по интересному песчанному участку- до него около 90 км от дома и вот подьезжая чувствую мотыляет зад. Останавливаюсь, в покрышке торчит гвоздь 200 мм! Вытаскивать страшно- сдуется полностью, а цивилизация закончилась. Ну ладно уже началась щебёнка, до песочка- осталось км 5-7, доеду думаю и потяну назад. Стартую, и на удивление чувствую что устойчивость лучше. Доезжаю до песка, смотрю на гвоздь- он загнулся и спрятался в протектор! О- отлично! Пробую ехать по песку- практически не буксует! Мне это понравилось, и я проехал весь 30-и километровый спецучасток упав всего пару раз. В предыдущий раз я и 5-и км не смог проехать- буксовал и падал. Единственный ньюанс, что у меня безкамерные диски. п.с. обратно ехать по асфальту было жесть конечно- останавливался, давал остывать спущеному колесу.

От чего трансальповоды такие душевные люди? Хоть бери и опять ТрансАльп покупай! Ну нет натягался, хватит

Мне в задний балон влез гвоздь 200мм тоже ровный и тоже перпендикулярно, так что не показатель. Я кстати побоялся его вытаскивать чтоб не сдуться в "ноль" и он загнулся при езде и спрятался в протектор. Так и доехал до шиномонтажа. Интересно что произошло это перед серьёзным 15км песчанным участком, который я непроехал бы на накачаном колесе. Так что во всём божественное проведение

Мануал то я читал, пишут сухой вес-165кг, мокрый вес-185кг, бак 23 литра - т.е. уже несоответствие. Ну и в те времена "сухой вес" - имелся ввиду без аккума, всех жидкостей и инструмента. Например Ямаха ХТ600 92 г.в. читаем: сух.вес-156 кг; она же начав собиратся в Италии в 95 году "вдруг" стала весить 164 кг. А просто 156+аккум+жидкости+инструмент=164. (Кстати и с Доминатором и Трансальпом та-же история). Конечно плюс минус кг неважно, но просто интересно- вдруг кто реально взвешивал?

Сколько весит этот мотоцикл?

"KLR выпускается на протяжении 30-ти с лишним лет практически не меняясь. Там один карб CVK всегда, по сей день" Шо, да? Капец!!! Я прочитал где-то что от 2008 года это полностью переработаный мот, с инжектором, соответственно упавшим расходом, полностью новой облицовкой и другими изменениями. И в это поверил! Оказывается обманули чесного человека))) Хорошо, а как они вписались во всякие ЕВРО- с этим карбюратором? Или в Европе Ешуа непродаётся? А чем реально отличается Е от предыдущих версий?

Бери только модель после 2008 года Инжекторная версия мне не нравится внешне (ну что за мотоцикл без квадратиш фары из 80-х?))) Ну а если серьёзно, они дорогие- я не потяну. И я не знаю что такое инжектор и с чем его едят. А так как я планирую катнуть Карелию из Киева то это важно. А вот какую версию, А или С брать - это надо решать по состоянию цене и пробегу. Американская А версия - большой бак и обтекатель, но заказывать дорого, рисковано и долго. Европейская С - дешевле, ближе, вилка толще, внешне "красивше", вроде меньше сил- 43 вместо 48, в угоду низам. Если в чём-то ошибаюсь поправте.

Да... схема мотора довольно хитрая, но вроде не жалуются на ломучесть. Мне вот главное чтоб полегче и низы были. Ну тоесть как ТрансАльп только лучше))) А цены в Украине сопоставимы с ТА650, блин...

Конечно она красивая- без спору, но жёсткая наверно? Как-то взял у товарища ТТ600Е 99'года проехать- ужас! Вибрация- кошмар! Ходовая жёсткая- именно чтоб вгрызаться в карьеры. Но кто-то получает от этого удовольствие.

О, спасибо за отзыв! Именно этого и ожидаю от КЛР. Ещё пишут что эта Каwa не зубодробительная как Ямахи и мерзкодребезжащая как Хонды- всё таки 3 баланс вала. Смотрю до 2008 года, так как привык ремонтить карб отвёрткой а не ноутом

А почему скажем не ТТ600 а именно 3АJ?

Ну вроде про КЛР говорят что это нетипичный Kawasuki - надёжный и выносливый, из хорошего железа. Мне версия А больше подходит, для туризма- большой обтекатель и бак на 23 литра, хотя и придётся опускать его под свой рост. Европейская С версия 14 литров бак, маленькая мордочка, но пониже и вилка мощьнее.

Присматривался к 3aj - нравится, Но всё же не практично - выискивать запцацки/расходники, постоянно следить - нет времени, хочется кататся. Хотя в ходу может он и прекрасен- непробовал. Он как и XL650R - для фанатов любителей

Присмотрел себе КЛР до 2008 года как альтернативу ТА, трансальп слишком тяжёл для меня. Подвеска ТА позволяет заехать по самое "немогу" - но потом его надо вытягивать оттуда! Я не слишком силён - потому продал. КЛР вроде легче на 20 кг После продажи ТА отьездил сезон на Freewind - этот явно легче, 27 кг разницы. Но не срослись мы с ним, слишком резкий он и "эндурности" мало. Я люблю тошнить на низах по полевым дорожкам. Говорят у КЛР с низами всё хорошо, а подвеска позволяет похулиганить слегка и в городе и на кочках. Что скажут аксакалы?

Засматривался на этот мот, очень подходит под мои цели. Но так и не купил: не смог найти в живую попробовать- редкие они, только под заказ. А как насчёт вибрации? Брал у друзей Доминаторы- дребезжат "не по детски", ну для прохватов по грунту ещё можно терпеть а SLR/Vigor типа дорожный мотик.

Отчёт хороший, слог приятный-спасибо, окунулся в молодость. А Лисью бухту правильно проезжать мимо- смотреть на "голышей и писькотрясов", пьяниц и наркоманов удовольствие ниже среднего. Не знаю как сейчас но при Украине там собиралась откровенно падшая публика под общим названием "неформалы" А вот за посёлком Морское поворот в горы- за селом Зелёное красивое горное озеро- стоит посетить И где-то там-же нормальный подьём на яйлу, открываются обалденные виды! Заночевать там -зачётно! П.с. А где часть вторая?

А кто знает сколько стоит до Новосибирска из Москвы мот отправить? Пилить своим ходом через пол-страны неинтересно, хочется начать сразу с "красивых мест":) Впрочем и в Москву ехать тоже не в кайф, наверно можно загрузиться в тот-же поезд в Н.-Новгороде?