All-road_rider

Quote (chestar700)прогреется еще как,зимой например http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif когда хладогент идет по короткому кругу, отсекаемом термостатом...и нагревается до рабочей температуры, на этом принципе построено отопление салона - ГОРЯЧИМ ХЛАДОГЕНТОМ.

Quote (coman) Радиатор необходим только на воздушниках . На антифризниках все должно быть по одной температуре. На Африке маслянный радиатор имеется. В чем соглашусь, так это в том, что не надо переохлаждать двигатель. В то же время эти 2 системы работают совместно, пез скачков, поэтому никаких перепадов температуры не будет. Не важно, что охлаждать сильнее - хладогент или масло. При холодном хладогенте не прогреется масло, а при холодном масле хладогент не выйдет на точку кипения.

Ух ты, какая дискуссия, круто! Надо послушать... ))) хочу сделать одну поправку Quote (coman)Из физики мы знаем что вода испаряется свыше 100 градусов Вода испаряется при любой плюсовой температуре, только с разной скоростью. Иначе мокрый пол никогда бы не высыхал. При 100 градусах вода закипает (при нормальном давлении - 1 атм).

Quote (HEKOT) забить на апгейд и тюнинг мотоцикла и заняться уже апгрейдом и тюнингом себя ...да, правильный ктмщик должен иметь в себе не один килограмм арматуры из титана...остальные ктмщики - неправильные... http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Зачем дублировать тему? http://transalp-club.ru/forum/16-4339-1 А так, было хорошо...

Спасибо за консультации! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Начну с проверки проводки.

Никто не сталкивался с ошибкой 54 secondary air valve вот здесь обсуждение, но до конца не понятно, нет выводов... http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=802232

Quote (korkin25)Там ведь хон.... с ним двигло по определению должно жрать.... Где хон? Почему должно жрать?

Масло давно менял, какое масло заливал? Если пробег на масле значительный и масло плохое, велика вероятность, что фильтр забит. Замени масло и фильтр и все будет ок.

Quote (korkin25)вероятность гнутия диска всё-таки сильно меньше и зависит от тебя, а вот прокол и оторванный сосок от тебя не зависят.... сложно сказать... Вероятность проколоть колесо тем выше, чем чаще ездишь по обочинам, где много мусора. А вероятность погнуть диск тем выше, чем хуже состояния асфальта (в основном). Имеются в виду фрезерованный асфальт и глубокие ямы с острыми краями, которые на большой скорости сложно объехать. И та и другая ситуация в равной степени зависит (не зависит) от водителя. Не проще поставить римлок на колесо, чтобы покрышку не провернуло и не оторвало сосок?

купил таки мопед? http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

http://www.motoadventure.narod.ru/remzona/bearing.htm

Мотокросс - очень опасный вид спорта. И если у ребенка борьба "в крови", то не важно, любительским будет это занятие или профессиональным. Будет бороться, переходить грань и падать. Надо еще понимать, для чего все это надо? Если чтобы стать чемпионом, то без огромного таланта одним трудолюбием ничего не добьешься. Будешь середняком. И к 20 годам у человека будет все переломано, что только можно. И этими навыками зарабатывать на жизнь не получится. Лучше отдай в триал - это значительно безопаснее.

Да, сварка титана - отдельная история... Если неправильно сварить - вся конструкция рассыпется как стекло от одного удара гаечного ключа...

Димыч, я говорю про инсталяцию африканского мотора в раму КТМ... borkhes, все-таки, замена вилки и замена двигателя это не одно и то же!.. ))

borkhes, достаточно практичное. Это примерно то же самое, что сменить асфальтовую резину на оффроудную... http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Решение абсолютно непрактичное. Под африканский мотор нужен африканский возд. фильтр, маслянный радиатор, водяные радиаторы, размещать электричество, переделывать жгуты проводки, магистрали охлаждающей жидкости, маслянные магистрали. Если колхозить это все на базе ктм, то получается очень небюжетно. Необходимо варить-переваривать раму, возможно, делать свои бензобаки. Смысл??? Проще купить КТМ 950 за 300-350 рублей.

Quote (Gesser)ну а на сколько по твоему африканский 750 кубовый мотор тяжелее и дурнее трансальповской 600ки? Исходя из того, что у Африки по сравнению с ТА потяжелее колеса, передние тормоза за счет доп суппорта, вилка и двигатель, возможно рама и бак, а все остальное весит примерно одинаково, можно сделать определенные выводы. Если есть такая горячая любовь к Хонде и достаточный бюджет, то можно взять АТ750 и заточить мотор до 850сс, максимально ее облегчить, затюнить ходовую (допустим, есть опыт у литовских друзей установки вилки от WR на Африку с одним диском, только человек сделал другие пружины под больший вес - данные можно у него попросить, обещал поделиться). Только вряд ли в этом есть практический смысл. Проще купить или КТМ или БМВ.

Если и ставить мотор, так от ТА700.

Quote (Gesser)меня гложут смутные сомнения, но помоему будет само то. Кто что скажет? Не понятно для чего, честно! Сначала вы из ТА делаете XRV650 (маятник, вилка...). Теперь из ТА думаете делать XRV750. Под мотор от африки нужно раму от африки и все остальное от нее же (седло, корпус возд фильтра итд). в РЕЗУЛЬТАТЕ ПОЛУЧИТЕ ЕЕ РОДИМУЮ. Только российской сборки.

Бывает так (Ниссан Навара) ((( http://www.youtube.com/watch?v=WxKC1-zz_5A

На самом деле все просто: колея, действительно, не рельсы. Имеет кривизну. Когда едешь в колее, как ни старайся, а периодически колеса бьются правым-левым бортами о края колеи. Могут передние, могут задние. Каждый удар - риск вывеси машину из стабильного (прямолинейного) движения. Если еще имеется ямка, то колесо, попавшее в эту ямку(обычно переднее) создает крутящий момент, разворачивающий машину. Вообще говоря, авто может развернуть и на дороге без колей, если дорога скользкая, а яма достаточная по размерам и глубине для разворота машины путем попадания в эту яму колеса. Но в твоем случае колеса ударившись о край колеи перескочили в другую колею и авто закрутило. Обычное дело. Рецепт от этого всего прост - инстинкты, которые надо отрабатывать, крутить руль с упреждением и грамотно пользоваться тормозами.

http://moto.mail.ru/news....etilsya

Quote (korkin25)Ждём новостей! Кто рисовал картинку? Почему отверстие под ось маятника не совпадает с маятником? http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Художнику - двойка! Почему художнику? потому что конструктор такого бы не нарисовал... http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Сейчас гляну и отвечу Ответил 2 раза. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif