Alexey Dusshak

Сергей, подскажи, родное стекло фары с нагревом отклеивал? Где заказывал гладкое стекло с "правильной" надписью?

Микрометром только проверять (опять же советским)))), если настолько принципиально

Резина сильно другого размера или колесо? (В меньшую сторону). Может редуктор не родной? Вроде в самом спидометре счетчик напрямую связан с валом троса, там передача измениться не должна Виноват, не посмотрел сразу мотик. На 650 не знаю, хотя там же тоже трос...

+1 отличная поездка!

Если найти на 90 ампер, то вполне жизнеспособно

Такой вариант никто не рассматривал? https://www.youtube.com/watch?v=YhdHDN2sYK4

Всегда рад помочь. Если это мне адресовано. У нас с Артемием фотки похожи :-)

Заскочил после работы в гараж, замерил силу тока при пуске двигателя. Для оказания помощи был привлечен дед из соседнего гаража, он назимал кнопку старта. Мопед заводится с полтычка (тьфу тьфу тьфу), поэтому на первом видео не особо видно. Если внимательно посмотреть, то максимальный ток 86 ампер. Это был первый пуск (крайний раз мотик работал в воскресенье, в гараже градусов 12) https://www.youtube.com/watch?v=uL20YTp5DoQ Для наглядности был отключен коммутатор, чтобы стартер мог долго крутить. Вот что получилось: https://www.youtube.com/watch?v=eQmWPMHIBjE Тут в начале мелькнуло 99 ампер, потом 55-76 вроде. Как-то так

У меня клещи unit-204, вчера обещал замерить, не получилось заскочить в гараж. Сегодня отпишусь.

Привет!

Тоже сразу подумал об этом: дешевле изготовить с токарем переходничок, нежели купить оригинал. Лишь бы по температуре подошел. Хотя, может я и усложняю. В реальности не сталкивался. На разборках наверняка можно встретить и от других мотов

Лех, не понял зачем тебе знать силу тока? Релюху разобрать, почистить там все, зачистить (полирнуть) контакты и радоваться. Могу завтра вечером замерить силу тока.

Думаю, Димыч сталкивался раз советует. Температура включения примерно одинаковая, фишку переделать - не вопрос. Главное - подобрать по резьбе.

Шедеврально ))))))

Тоже ей заинтересовался

Поддержу посты выше

Поздравляю с приобретением!

Деформируется? Димыч, ты как-нибудь посмотри маркировку на своём коммутаторе. Если время будет. Надо всё же иметь запасной.

Не стал плодить отдельную тему, если что, не пинайте сильно. Решил все-таки вскрывать этого пациента. Корпус коммутатора был аккуратно распилен и снят. Внутри все заполнено силиконовым компаундом, который был удален механическим способом. В результате получаем вот такую картину http://transalp-club.ru/uploads/inline/9884/5f7f46a69a775_IMG_20201001_092523.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9884/5f7f46c0e175d_IMG_20201001_092535.jpg Сигнал на тахометр приходит с коллектора транзистора А1020 (отмечен ниже на фото). При проверке он оказался "пробитым". Нашел такой в первом попавшемся блоке питания от компа. После замены бегом в гараж и вот оно - долгожданное движение стрелочки!!! http://transalp-club.ru/uploads/inline/9884/5f7f4ba99deb8_IMG_20201008_200641.jpg После проверки вставил плату в корпус, залил термоклеем. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9884/5f7f4c6853e34_IMG_20201001_175500.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9884/5f7f4c8daf938_IMG_20201001_183600.jpg Вобщем коммутатор оказался вполне ремонтопригодным. Самое сложное - обеспечить герметичность. Силикон использовать не стал, кто-то писал тут, что разрушает плату и/или припой.

С завода 120/90

Какую будешь ставить?

Отмывал свой мопед керосином и щеточкой с длинной ручкой из хозяйственного магазина (цепь при обслуживании мою ей же). Всё хорошо моет, керосин нейтрален к резинками сальниковой цепи. На наклейках особо не усердствовал, дабы не испортить. Труднодоступные места брызгал керосином из брызгалки от стеклоочистителя. Ну состояние (в плане чистоты)у моего было гораааааздо хуже

Я недавно был в музее мотоциклов в Туле. Очень понравилось. Всем рекомендую!

Всё лето хотел съездить! Если погода будет, хотелось бы вырваться.