Strange engine noise on my Honda Transalp XL650V?

[Radek]

Hallo guys.


I just bought a Honda Transalp XL650V from a used motorcycle dealer in Germany. This bike had a good price and has pretty much all maintenance done, so I'm pretty happy about it, but unfortunately there is also a dark side to this story. 


Please help me to identify such problems:
1) When starting the bike cold there seems to be a clicking noise in the left crankcase which disappears when engine gets warm. Here is a little video of it (check the description as well):

https://www.youtube.com/watch?v=G-gdwUVApcE. 

What could this be and could it be a serious problem?
2) When I depress the clutch lever so that the clutch is disengaged there is a little rattling sound in the right crankcase. After adjusting clutch lever to 10-15mm of freeplay (around 1/2") the rattling disappears when lever is fully depressed, but is present when the lever is only halfway depress, although at this point clutch is fully disengaged. What could this be and could it be a serious problem?
3) How can you actually see the level of coolant in the overflow tank? The tank is no where near transparent - I cannot see through it, so I don't know the actual level of the coolant, although at this point it seems that the coolant is beyond "upper" mark. How should I gauge it and should I empty the tank a bit on a fully warm engine so that it is just under "upper" mark?
4) There seems to be undoubtedly distinguishable engine resistance with kind of a deep engine sound when I let off the throttle after acceleration at mid to high rpm's (doesn't matter how fast is the acceleration) - is this normal? I ask this because the only previous bike I had was Honda Dominator NX650 which I rebuild before really riding it and I don't remember that it had such a strong engine resistance (braking) while de-accelerating, so this makes me wonder is it normal on a XL650V? Anyhow this seems to be comming of the front end of the bike (particularly from engine), although I might be off and it could be something else, like chain or something, although chain set is pretty much new and chain slack with rider on the bike is 35mm as per manual.


Anyhow everything else on the bike looks good. The only other thing is that both front discs are around 3,75mm in thickness, so hopefully I will get at least a full season out of them (brake pads are all like new).


Thanks guys.

[Radek]

Ja umeju ruskij, ne super harasho, nu ja dumaju dastatachno harasho - neznaju tolko mnogo tehnichiskeh slov. Nadejus vi smozete spravitsja s originalnom postom, prosta ja tocna ne znaju li sumeju ego perevesti. Jesli ponadobitsja postarajus spravitsja hotj s google translate.

[Сhestar]

Radek,

1.звук слева резкий,бери стетоскоп,и слушай откуда идет шум

 

2.это шум корзины сцепления,в основном не обращают внимания на него,но лучше сделать инспекцию ,зима впереди и время есть.

3.почисти расширительный бак,потом можно светить фонарем.

4.англоговорящие ответят,не разберу текст.

[Сhestar]

 

Anyhow everything else on the bike looks good. The only other thing is that both front discs are around 3,75mm in thickness, so hopefully I will get at least a full season out of them (brake pads are all like new).

еще можно ездить

[йцукен]

 

Я только что купил Honda Transalp XL650V от используемого дилера мотоциклов в Германии. Этот мотоцикл имел хорошую цену, и в значительной степени все обслуживание сделано, так что я очень рад этому, но, к сожалению, есть и темная сторона этой истории.

 

 

Пожалуйста, помогите мне определить такие проблемы:

1) При запуске велосипед там холодно, кажется, щелчки в левом картере, который исчезает, когда двигатель прогревается. Вот небольшое видео из него (проверьте описание, а):

 

,

 

Что это может быть и может ли она быть серьезной проблемой?

2) Когда я выжмите рычаг сцепления, так что сцеплении есть немного дребезжащий звук в правом картере. После регулировки рычаг сцепления на 10-15 мм от фриплэем (около 1/2 "), то дребезжание исчезает, когда рычаг находится в полностью выжатом положении, но присутствует, когда рычаг находится только на полпути отжимает, хотя в этот момент сцепления полностью выключенным. Что это могло быть и это может стать серьезной проблемой?

3) Как вы на самом деле увидеть уровень охлаждающей жидкости в расширительный бачок? Танк не рядом, где прозрачная - я не могу видеть сквозь него, так что я не знаю, фактический уровень охлаждающей жидкости, хотя на данный момент, кажется, что охлаждающая жидкость находится за пределами «верхней» отметки. Как я должен оценить его, и я должен опорожнить бак немного на полностью прогретом двигателе, так что это как раз под «верхней» марки?

4) Там, кажется, несомненно, различимы сопротивление двигателя с видом глубокого звука двигателя, когда я позволяю от дроссельной заслонки после ускорения на средних и высоких оборотах (не имеет значения, как быстро ускорение) - это нормально? Я спрашиваю об этом, потому что единственный предыдущий велосипед я был Honda Dominator NX650, который я перестраивать, прежде чем на самом деле верхом, и я не помню, что это было такое сильное сопротивление двигателя (торможение) в то время как де-ускоряющее, так что это заставляет меня задаться вопросом является его нормально на XL650V? В любом случае это, кажется, пришедшего из передней части велосипеда (в частности, от двигателя), хотя я мог бы быть выключен, и это может быть что-то еще, как цепь или что-то, хотя набор цепь довольно много нового и цепь провисает с Всадник на велосипед 35 мм в соответствии с руководством.

 

 

Так или иначе все остальное на велосипеде, хорошо выглядит. Единственная вещь, что обе передние диски вокруг 3,75mm толщины, так что надеюсь, я буду получать по крайней мере полный сезон из них (тормозные колодки все как новый).

 

 

Спасибо, парни.

Изменено 5 октября, 2016 пользователем конструктор

[ksdmitry]

Chestar уже почти на все ответил; по пункту 4 - торможение двигателем действительно интенсивное, и это норма.

[шурик воронеж]

Radek всё okei -Honda трансалп очень крепкий велосипед.

[Torman(J)]

 

не обращают внимания на него

Chestar700

Troksnis no kreisas puses.- ka variants- sajūga grozs. Nepievērš uzmanību, tas nav liela problēma, ar tadu var braukt.

Dzesēšanas tvertni vajag iztīrīt no iekšas, tad bus redzams škidruma līmenis.

Un vēl,ka variants, piebrauc uz Motofavorit u , par dzinēja endoskopiju lielu naudiņu no tevim nepaņems. Telefona numurus varu piedāvāt.

[Сhestar]

Torman(J), э,ругайтесь по русски или с переводом

[Radek]

Spasibo parni za otveti. V odnom forume "advrider" mne parin skozal chto u nego s pervogo dnja bil zvuk sceplenija i Honda dealer emu skazal chto eto normalno - tak i on projehal 60k km bez problem.

Mne est stetoskop i segodnja vecherom postarajus s nem poslushatj ot kuda idet etot zvuk. Nu pered etim ja uze slushal s prostom metalicheskom kluchom ("extension for 1/2" socket wrench" - neznaju kak po ruskij) i pokazalos sto zvuk idet s "water pump" (neznaju kak eto).

Esho odin pacan v odnom forume skazal chto u nego toze bil kakoj to zvuk kogda tormozit s dvigatelju - on nashol chto u nego v ochen plahoi sostajaniju bil "front sprocket retaining plate". Vot fotka s mojej - tocna nemogu vspominat kak ona dolzna vigledet, nu po mojemu maja toze plahaja i nada menjatj - chto vi skazete? Vot fotka:

P.S. Postarajus v etu nedelu otvesti mocak do Honda dilera, mne tam est znakomiji, mozet one smozet chegoto skazat.

Spasibo vsem!