Вольтметр и прочее...

[BelAZ]

Серж, дык у меня такой. Но его только вечером прекрасно видно...

А врет... Я тестером "не китайским" в том же месте проверял. Тестеру больше верю...

[Olm]

Привет Трансальповодам!  Щас в межсезонье озадачился и вольтметром и тахометром и щетчиком моточасов. Колхожу себе на семисегментном индикаторе и микроконтроллере. Будет поочередно показывать время поездки, наработку, тахометр, термометр, и вольтметр. Щас еще думаю над режимами, что как и в какой последовательности отображать

Изменено 19 октября, 2016 пользователем Olm

[BRAUZER]

не много? Зачем тахометр если он уже есть? Наработка зачем, это же не кроссач. Что тебе даст информация о наработке? Потом запутаешься в показаниях))

ИМХО часы, термометр и вольтметр - больше ничего не нужно. Часы допустим постоянно показывают. Термометр раз в минуту там на 10 секунд пусть появляется. А вольтметр вообще сделать чтобы зажигался когда напряжение вышло из допустимых рамок.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем brauzer

[Olm]

Тахометр до кучи, так как сигнал работы двигателя буду снимать для счета моточасов. Да и интересно, я на макетке собрал, и точность до оборота будет показывать. Есть еще отдаленная идея сделать синхронизатор карбов  по съему сигнала с двух катушек. Будет засекать время подачи искр на оба цилиндра и вычислять их разность. Чем она меньше, тем лучше

[Snakefish]

 

Будет засекать время подачи искр на оба цилиндра и вычислять их разность. Чем она меньше, тем лучше

У меня вольтметр там же стоит, так на ходу он ничего не показывает, а только на нейтрали, так как отвлекает от других приборов, ночью вообще перебор, когда что-то там моргает...

[Butcher]

Имхо, на дорогу надо смотреть, а не на кучу приблуд на панели Лишнее это все. Единственно что стоящее - это вольтметр, и как говорил оратор выше - в сигнальном режиме при выходе за пределы нормальной работы. Загорелся - среагировал - исправил - поехал дальше. А это как гриться - жениться вам барин нужно, чтоб мысли дурные в голову не лезли или купить ИЖ Юнкер - там ебли на весь период владения хватит, если скучно зимними вечерами в ожидании сезона

[Баринос]

 

синхронизатор карбов по съему сигнала с двух катушек

Бред, ибо между искрообразованием и смесеобразованием нет связи.

[ponab4]

Интересный вольтметр

 

 еще один, разные цвета есть

 

[Olm]

Бред, ибо между искрообразованием и смесеобразованием нет связи.

Думаю не бред. Синхронизацию карбов почему делают? Движок на холостых нестабильно работает с повышенной вибрацией так как один горшок тянет больше чем другой. При этом имеется нестабильность вращения и повышенные вибрации. Возможно есть смысл мерить время от искры до искры в одном и втором горшке и сравнивать это время между собой.  и показывать разность. Далее крутим винт синхронизации на карбах и смотрим уменьшается или увеличивается расхождение. Время между искрами есть возможность вычислять с точностью до микросекунды, так что буду зимой эксперементировать. Вообще это косвенный метод конечно, надо разряжение мерять на впуске.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем Olm

[ДоКС]

 

Имхо, на дорогу надо смотреть, а не на кучу приблуд на панели Лишнее это все. Единственно что стоящее - это вольтметр, и как говорил оратор выше - в сигнальном режиме

Много раз +

 

Думаю не бред

И всё-же, бред. Поверь, лучшее враг хорошего.

 

Интересный вольтметр

Первый удобен в установке. Такой как второй лежит 2 года. Трудно цивильно воткнуть на мотоцикл.