подскажите с карбами пжлст

[BRAUZER]

Я голосую за забитый фильтр. Ну или решетка - как предыдущий оратор озвучил. Но для начала поставь новый фильтр. Именно новый, а не продутый компрессором или пылесосом и не постиранный))

[ДоКС]

 

это фото боковых свеч. богатая смесь дает карбы да и жрать бенз начал многовато. так вот, сидел читал мануал. и как понимаю винт регулировки качество смеси нужно просверливать ??? я что то запутался. 

Та что справа нормальное состояние. Слева или карб богатит или пропуски в зажигании.

При езде в холодную погоду увеличение расхода, особенно в городском цикле, обычное дело.

Если винты качества решишь покрутить, на сверло одень трубку огранечитель, чтобы сверло не больше 1 мм выступало, иначе зацепишь и испортишь шлицы винтов. Сверлят только для того чтобы заглушки можно было подцепить и выдернуть.

[Neptun]

проверьте железную решетку за воздушным фильтром! У меня была проблема, жрал много 8-9 л я карбы 3 раза чистил, с другого мота ставил, - ничего, потом сам полез , вынул эту решетку, а она забита, - почистил теперь расход 4,7-6 л. Она забивается если есть жер масла, так не видно надо вынимать и чистить

придется вскрывать. а то так не разберешься 

 

Выстрелы тоже не всегда показатель неисправности карба , свечи в саже, разряды проходят не между электродами , а по поверхности изолятора. То есть могут быть пропуски в искрообразовании. Причину нужно поискать, может просто часто заводил не прогревая до рабочей температуры. Фильтр воздушный скорее не причем, иначе бы на полном газу не работал бы. Вообще системы ХХ и переходная чаще глючит в плане обеднения. Переобогащение возможно при повышении уровня топлива в поплавковой камере. Ну и винтик качества ХХ конечно можно покрутить, только запомнить теперешнее положение.

вообщем гляну решетку воздушного,а так я заказал свечи,фильтр воздушный. поменяю гляну уж. Карб пока трогать не буду.

[galkin24]

Поплавковая камера карбюратора думаю, что сбалансирована, т.е сообщается с атмосферой не непосредственно, а через входную горловину карбюратора.

Фильтр загрязняется , разряжение возрастает, возрастает оно и в поплавковой камере, значит разность давлений практически равна нулю.

Таким образом, постепенно загрязняющийся фильтр не вызывает постепенного переобогащения смеси. Если фильтр забит и воздуха для работы на хх мало, то с таким фильтром работа двигателя на полном дросселе вообще будет невозможна?

[ДоКС]

 

Карб пока трогать не буду.

Сними воздушный резонатор (он под баком) и посмотри свободно ли ходят поршни игл. При стирании на них чёрного покрытия они начинают залипать к стенкам колодца карба. На холоде сильнее проявляется и мот стреляет и не хочет разгонятся. Их будет видно и можно толкать их пальцами. Должны легко возвращаться вниз до их упора.

Резинки под карбами не должны иметь трещин.

[Alexfish]

Мля, ещё одна тема      

Седьмая (!) по счёту. которая вылезла в непрочитанных 

ну вы чего, ребят?

 

 

[ДоКС]

Да мы уже все на ушах!

[vоdяной]

Я уже поздравил всех с Днём карбюратора в разделе флуд, 9 тем сегодня насчитал! Может в "Юмор" или в " Поздравления"?! Изменено 31 октября, 2017 пользователем олег vоdяной

[Alexfish]

А может просто модераторам чуть поработать? 

как модер на других форумах много лет, прям хочу порядок навести. но не могу 

 

пс: хорошо, что у меня инжектор 

 

всех с Днём карбюратора

 

За этот знаменательный день надо выпить 

Но у меня сегодня уже есть повод - 3 года, как с женой официально 

Изменено 31 октября, 2017 пользователем Alexfish

[Денис Херсонский]

всем здравия  подскажите пожалуйста выкрутил винты смеси, а они разные и по разному реагирует на настройки заливает а сегодня вообще не завелся .. болты в стоке  одинаковые на обоих карбах  ?  у меня они похожие очень но один тоньше перед кольцом резиновым ступенька  ...так купил мот 650 2002 ...благодарю за отзывчивость всем добра 

Изменено 19 ноября, 2019 пользователем Денис Херсонский