HISS

[Vasilii]

Нашёл темку, спасибо! У меня проблем нет, слава богу. Я занимаюсь автоэлектроникой и сейчас у меня есть возможность изготавливать чип ключи практически на любые мотоциклы и автомобили, хотел по ценам на это дело сориентироваться. Кстати оф. дилер предложит заменить комплект ключи + ECU(блок управления двигателем) + замки. Потому как через диагностику, сделать это невозможно.(особенно когда её нет и не было например на 650 альпушках). Так что рассеяным теперь можно и ко мне.

[lavr23]

я думаю что цена зависит от региона.в москве  3-5 тыр. за хонды,смотря насколько сложно блок ковырять.

[Vasilii]

В смысле сложно ковырять? Мне кажется что те люди, которые занимаются такими вещами должны знать в каком месте и каким размером делать окно. А в каком месте в Москве по 3 тысячи делают такие вещи если не секрет?

[lavr23]

В смысле сложно ковырять?

вы хоть раз хондовские блоки ковыряли?они отличаются компаундом,на трансальпе 650 он мягкиий,а на том же 700 он вместе с деталями отковыривается.остальное в личку.

[Vasilii]

Феном греешь и всё нормально очищается, тем более не весь блок от заливки чистить, есть растворители специальные наконец и бормашинка для особо тяжёлых случаев. Речь не о приёмах работы с блоками и кто как делает, а о ценнике на данный вид услуги.

[ronenfe]

Ok, here is what i found in my transalp 650

I will explain the steps I did.

1. Connect negative terminal of battery to the icu white wire connector .
2. Connect a 1kohm resistor with a 10a fuse to the positive terminal of battery and to the icu yellow wire connector.
3. Put working key, and turns it on.
4. Disconnect positive wire.
5. Wait a while.
6. Reconnect positive wire.

Result - light stays on from the second I turn on the key.

Tried same steps with the non working key.

1. Connect negative terminal of battery to the icu white wire connector .
2. Connect a 1kohm resistor with a 10a fuse to the positive terminal of battery and to the icu yellow wire connector.
3. Put non working key, and turns it on.
4. Disconnect positive wire.

Result
- light turns one long and three short pattern, even if I don't
reconnect the positive back. It had no effect connecting it back.

Repeated steps without resistor - same results.

Repeated steps without resistor and without the negative wire - same results.

Any advices?

From reading other foreign forums everyone with a transalp got the same failure, but here I see you russians did it, please help the rest of the world, I'll publish it in other places where no one could help.

[Пальмыч]

если мне не изменяет память, то при снятии с АКБ плюсового провода его надо не просто снять , а замкнуть на минус АКБ и конкретно на 3 секунды.

В крайний раз, когда Магадану ключ программировали именно в этом была проблема. в 3 секундах. Попробуй.

[ronenfe]

I tried many times with no success, if someone was really able to do it, please share what exactly you built how did you connect it and the steps you did, thanks.

[друг]

На форуме есть подробное описание. Дать ссылки и пусть переводит. Я сейчас не могу. Там ещё видео.

[Пальмыч]

ronenfe,я не понял, у тебя проблема с перепрограммированием второго ключа или HISS горит и не даёт заводить? если мешает заводке, то всё просто:при включённом зажигании и горяшем HISS переключаешь кнопку аварийного глушения движка.вкл потом выкл. и не глядя на горяший HISS заводишь мот.HISS гаснет.

если прошить второй то вот видео. по которому мы тут почти все делали себе ключи.