Перейти к содержанию

Странный шелест Honda Bros 400


Рекомендуемые сообщения

;

Господа форумчане, выручите советом!  :(

Есть брос 400 89 года, недавно проехал на нем 140 километров примерно в режиме "лежу на баке, кручу до усрачки". Через некоторое время после возвращения домой решил снова поехать на нем покататься. Завел и услышал некислый цокот в моторе, а именно в верху переднего цилиндра. Со временем он угасает и становится не слышен. Тобишь клапана. Но, помимо этого звука образовалось какое то стремное "журчание" в том же переднем цилиндре. Звук идет примерно от камеры сгорания, со стороны цепи. Но неужто к 40 с хвостом тысячам могла на бросе износиться цепь? Вот именно с этим вопросом я сюда и пришел. Помогите советом, кто сталкивался. Что делать, куда глазеть. Видео прилагаю:

https://www.youtube.com/watch?v=3oc5FOv0ND8

P.S. Масло поменял сразу как только услышал звук. Было на минимуме, но было. Звук вроде не поменялся. После замены не ездил - сидение в перешиве. До клапанов тоже пока не добрался.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

надо быть очень наивсветлым человеком, чтобы верить в 40+ткм у 27 летнего мота. скорее 140 или даже 240... 

цепь достаточно живуча, а вот натяжитель стоит проверить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

На бросе опасно крутить до усрачки. Я на 140 попал в ямку на асфальте, словил воблинг и отправился в полёт. После 3 месяцев лечения больше так на нём не гонял)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

надо быть очень наивсветлым человеком, чтобы верить в 40+ткм у 27 летнего мота. скорее 140 или даже 240... 

цепь достаточно живуча, а вот натяжитель стоит проверить.

Он у меня все еще на родном Бриджстоуне. Весь растресканный кхерам. Износ соответствует 40 тысячам. Все прокладки родные. Крышки не вскрывались. Так что да, по-моему пробег 40 и есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Уже тут писал про резину,что там ее снимают,cтавят новую,катают сколько душе угодно,а потом перед продажей ставят обратно старую.И вот чудо мот проехал всего то нн.километров,что соответствует состоянию резины и году.А спидометр ,как минимум уже по второму кругу пошёл или накрайняк скручен.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

И все таки жужжит мотор а не пробег :lol:  Чего делать то?) Я так понял никто не сталкивался?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

имхо тут три варианта: натяжитель, клапана, выжимной. т.к. выжимной помирать будет доооолго, считаю целесообразным проверить первые варианты. к вскрытию крышки клапанов желательно запастись прокладкой. практика показывает, что после вскрытия старая прокладка перестаёт держать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Я слышу повышенный зазор клапанов. Цепь не слышу, цепь хаотично шумит, здесь зазор клапанов проверять надо, повезло если рокера с распредвалами жрать не стало. Ну а при вскрытии клапанных крышек (на Бросе нет вроде  лючков для регулировки клапанов?)  и износ цепей  видно будет. Родные прокладки приклеены к крышкам на заводской герметик, (на Трансальпе так) при снятии скорее останутся целыми, собирая назад можно к головкам на тонкий слой герметика посадить. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...