Помогите с выбором. ТА 600 или 650?

[Snakefish]

 

Просто там такие пробеги на мотах могут быть...

Ещё можно косвенно определить большой пробег по люфтам в рукоятках переднего тормоза и сцепления. На новом они чётко ходят и не шатаются по вертикали. По резинкам лапки КПП и подножкам, по толщине тормозных дисков и наличию бортика по окружности, и много много чего ещё выдаёт весёлую жизнь мота...((

[Сергей2685]

 

хоят говорят жор масла у них нормальное явление

Опять, это кто говорит????

Масло и фильтр в ТА 400-600 (Мурзилка) меняют раз в 12 000 км. И подливать если и нужно, то если всё время около красной зоны катаешься...

Просто там такие пробеги на мотах могут быть...

У меня при покупке из Японии был вопрос с переключением, не втыкались скорости. Разобрав увидел хорошую выработку "на кривой шестерне", всё поправил и после проехал ещё больше чем было с покупки и всё норм. Отсюда могу сделать вывод, что пробег скручен, ну или предыдущий хозяин сильно не правильно втыкал передачи...

говорят то кто, так тут в каждой теме жор масла).а вобще да.как попадешь.но я склоняюсь что сделать можно все и потом ездить и радоваться жизни

[Artriot]

Спасибо всем за советы! В общем, есть над чем подумать..

Наткнулся еще на такое видео:

Чтобы поменять воздушный фильтр, надо снять бак, но это еще ладно.

Чтобы снять заднюю крышку для регулировки клапанов, нужно снять карбы.. Чтобы снять переднюю - радиатор.

В общем, к чему бы то ни было добраться - разобрать половину мотоцикла)

Да.. Своими силами, да еще и без гаража, все будет очень непросто..

С 600м все так же?

[Snakefish]

 

к чему бы то ни было добраться - разобрать половину мотоцикла)

Исправный мотоцикл, не требует спец инструментов))

Взял ключ, открыл бензобак, залил бензин, и свободен на 300-400 км..

//если ещё бояться каких-то работ, то никогда не будешь ездить на мото, кроме арендованного.((

[Сергей2685]

у 600 чтоб поменять воздушный фильтр надо всего лишь снять боковой пластик.остальное делал пока перебирал мотор поэтому сказать не могу. но поидее там делать нечего  если мот обслужен. а уж раз в сезон как говорится можно и к кому то обратится чтоб посмотрели. машины же гоняют в сервис

[vоdяной]

Да.. Своими силами, да еще и без гаража, все будет очень непросто..

С 600м все так же?

600ка чуть попроще. А зубов бояться- в рот не давать! Глаза боятся, а руки делают!

А ещё бывают автомобили, в которых чтобы поменять свечи, нужно вытащить весь двигатель.

Мотоцикл он же маленький, в нём всё миниатюрное по сравнению с автомобилями., есть много специалистов которые ремонтируют мотоциклы с удовольствием.

Изменено 22 июля, 2019 пользователем vоdяной

[Snakefish]

 

как говорится можно и к кому то обратится чтоб посмотрели. машины же гоняют в сервис

Есть ещё такие понятия как стоимость владения и межсервисные интервалы и стоимость ТО.

Так вот, с начала 2000-х маркетологи полностью взяли вверх, и любая техника- машина или мот или ещё что, обладает очень не значительным ресурсом. И пользователь, в идеале, не должен отремонтировать сам ничего, без обращения в специализированный сервис. Есть очень много критических узлов, которые специально ломаясь, уничтожают технику. К примеру тот же каталик. нейтр-р., который позволяет уничтожить современный автомобиль за пробег 75-120 т. км.

И вот тут мы приходим к ответу, почему я катаюсь на Японце?! Да потому что есть ещё много мест и задач, куда можно/нужно потратить денежек, а мотоцикл для удовольствия, просто должен работать.))

[Artriot]

И вот тут мы приходим к ответу, почему я катаюсь на Японце

Да, так и есть, по авто своему тоже это вижу. Ну к итальянской 650ке, выпускаемой с 2000го, я надеюсь, это не очень относится?...)

[vоdяной]

, а мотоцикл для удовольствия, просто должен работать.))

Мотоцикл как ни странно зачастую дорогое удовольствие.

[Сергей2685]

 

как говорится можно и к кому то обратится чтоб посмотрели. машины же гоняют в сервис

Есть ещё такие понятия как стоимость владения и межсервисные интервалы и стоимость ТО.

Так вот, с начала 2000-х маркетологи полностью взяли вверх, и любая техника- машина или мот или ещё что, обладает очень не значительным ресурсом. И пользователь, в идеале, не должен отремонтировать сам ничего, без обращения в специализированный сервис. Есть очень много критических узлов, которые специально ломаясь, уничтожают технику. К примеру тот же каталик. нейтр-р., который позволяет уничтожить современный автомобиль за пробег 75-120 т. км.

И вот тут мы приходим к ответу, почему я катаюсь на Японце?! Да потому что есть ещё много мест и задач, куда можно/нужно потратить денежек, а мотоцикл для удовольствия, просто должен работать.))

вот.именно поэтому я взял хонду, а так как хочется много где побывать и не только по асфальту поэтому я выбрал трансальп)

 

 

И вот тут мы приходим к ответу, почему я катаюсь на Японце

Да, так и есть, по авто своему тоже это вижу. Ну к итальянской 650ке, выпускаемой с 2000го, я надеюсь, это не очень относится?...)

все к чему прибавляется "мото", стоит в 2 раза дороже), будь он итальянец или японец, я вот лично склоняюсь к тому что в девяностых годах всетаки делали лучше