Husqvarna 701 Enduro

[Мельник]

Сезон откатан, сидим прикидываем маршруты на следующий. И захотелось написать пару слов о моем мотоцикле, который проехал со мной 21000 км по всевозможно разным дорогам и направлениям.

Покатавшись на тяжелых эндурах, я понял, что меня больше тянет туда, где меньше дорог, поэтому поставил некоторые критерии при выборе: мотоцикл должен быть максимально легким, максимально мощным и максимально новым и не исключал длинные пробеги по трассе. А выбора в этом сегменте и нет, только КТМ690 и Husqvarna 701, что практически одно и то же.

Хаска отличается более новым двигателем, где вроде решена проблема с рокерами и добавлен еще один балансирный вал (этот двигатель с 19 года ставится и на КТМ), более длинноходными подвесками, баком на литр больше, более бедной приборкой, и цена на 50тыр ниже.

 Напряг все ресурсы, заработал что заработалось, продал что продавалось, взял что давали и в начале марта забрал свою новенькую Хаску из салона. С тех пор пройдено 21000км, два комплекта резины, два комплекта колодок.

После тяжелых мотоцикл ощущается как велосипед с динамикой спортбайка. До 100 км/ч 600-кам точно не уступает. По трассе относительно комфортно можно ехать 120-130км/ч, дальше начинается сильный ветер. За зиму попробую решить что-нибудь с ветрозащитой. Запаса мощности вполне достаточно, обгоны происходят практически мгновенно.

Сиденье достаточно узкое, и достаточно жесткое. Жопа начинала болеть чуть пораньше, чем на других мотоциклах, но проблема чудесным образом решилась с помощью волшебных шариков. С ними даже через 800км жопа была как новая и готова проехать еще столько же))

На бездоре мопед едет везде. Главное не очковать)) Только совсем уж в диких болотах приходилось иногда вытаскивать. На нем я первый раз в жизни успешно прыгал через достаточно большие перпендикулярные и даже диагональные бревна (сам не знаю, как так получилось). При падении поднимается достаточно легко, даже если колесами вверх, даже если сам сам уже ушатанный и сил практически не осталось. Помещается в узкую длинную деревянную лодку и она его выдерживает)) А еще влезает в лифт, поэтому зимует в квартире.

Штатные звезды 15/45. Поставил назад звезду 48. А вперед купил 14 и 16. 14 ставлю на тягу в грязь, с 16 получается практически штатное передаточное отношение. В горах все подъемы и перевалы легко проехал на 16 звезде. Че-то лень менять было и как оказалось не зря))) А вот в болотах, конечно, очень рад был, что спереди 14 так как тяга там нужна была.

Расход по трассе при скоростях 90-110 км/ч - 4,5л

При скоростях 110-130 - 6л

В бездоре стремится к 8л

Поломки:

Где-то в направлениях Республики Коми потекла вилка, причем оба пера сразу. Заметил в Сыктывкаре, когда начал тормозить, но промасленными колодками это получилось не так эффективно, как ожидалось. По приезду обратился в салон. Сальники и пыльники поменяли по гарантии. Через некоторое время после покатушек по грязи опять заметил небольшую течь одного пера. Вычистил из под сальника кучку песка и понял, что при такой эксплуатации надо следить за этим перевертышем. И еще укоротил пружинки пыльников на всякий случай. Пока полет нормальный.

На пробеге 19950 км по пути к Князю на пикник пропало сцепление. Вскрытие показало, что накрылась манжета рабочего цилиндра. С гарантией решил не заморачиваться, так как эвакуатор, вышел бы дороже, плюс потерянное время. Заказал и поменял сам. Причем новый поршень пришел уже другого вида с измененной манжетой. Видимо на заводе знают про этот косяк.

Из допов установил только проставки руля на 5см, прикуриватель и дополнительный бак на 6 литров вместо корпуса воздушного фильтра. Теперь запас хода в районе 350км. 

В планах прямоточный глушитель, который даст еще 5 килограмм выигрыша в весе. И что-нибудь под канистру надо заколхозить. Сумка-штаны из магазина Мишутки пока справляется с возложенными на нее задачами без всякой багажной системы. 

Вобщем мотоциклом очень доволен. Полностью оправдывает свое Дуал-Спорт предназначение. Можно выбирать любую точку на карте и ехать туда не переживая, проедешь или нет)

[san]

Отличный мотоцикл, хороший рассказ.

Но этот мотик вроде одноместный, с женой не покатаешься, да?

[Мельник]

Подножки пассарские есть. По городу Светку катаю. На дальняк не уверен, что удобно будет.

[san]

 

Подножки пассарские есть. По городу Светку катаю. На дальняк не уверен, что удобно будет.

Тогда вообще хорошо.

[gicleur]

Мельник , Поведай - ка , что за шарики чудные на сидухе у тебя ?

[Gipoid]

Саня крутяк! Расскажи про доп бак в корпусе воздушного фильтра чуть поподробнее. 

[Йети]

Эх, Саня,так ты и не понял: хаска или КТМ или ещё какая заморская зверюга- это всё ерунда! Ты счастливейший человек. Рядом с тобой единомышленница. А это важнее всех мотоциклов вместе взятых!!!!

Ну ничего, приеду в гости, мозх тебе вправлю ))))

[Тренер]

Йети,вот прям +100500

[Мельник]

gicleur,Обычные такие шарики))

 

Что на ТА, что на Сутере жопа начинала побаливать уже километров через 300 и с каждым последующим километром становилось все хуже. Пробовал гелевые вставки в сиденье, но эффекта от них не заметил.  

 

Ну ничего, приеду в гости, мозх тебе вправлю ))))

Ты уже три года обещаешь))))

[Мельник]

 

Саня крутяк! Расскажи про доп бак в корпусе воздушного фильтра чуть поподробнее. 

Выкидывается корпус воздушного фильтра, вместе с бумажным фильтром. Ставится маленький корпус под поролоновый фильтр. А вместо остального объема доп бак с отдельным краном.