Занизить ТА600

[dust]

Плечи/силы НЕ МЕНЯЮТСЯ (точнее очень незначительно за счёт небольшого изменения наклона маятника).. Просто точка присоединения  маятника к косточке перемещается вверх или вниз, а пропорции плеч остаются постоянными.... К сожалению фотки вставить не могу..

Аморт стоит родной (600 тый)... От 650 короче примерно на 80 мм  и рабочий ход у него меньше в полтора раза (грубо) ... брал на пробу у камрада ПОНОМАРЯ, так даже ставить не стал... (Кстати у него имеется на продажу тюнинговый... он с ним заниженный мот покупал, а потом поменял на стандартный.. так что желающие занизить 650 ку обращайтесь к нему)...  У 650ки кинематика прогрессии (точнее формы деталей) совсем другая чем у 600 ток...

Нафига именно  БЕРИЛИЕВУЮ бронзу ? Она стОит негуманно.. да и найти не просто.. Обычную БРаЖ за глаза...

Изменено 18 августа, 2020 пользователем dust

[Dimrus]

Может имело смысл занизить сидушку? Она вроде достаточно толстая. Сделать, например, часть сидухи ближе к баку тонкой и узкой, а для основной езды оставить мягкую толстую. Я бы себе чуть выше бы сделал просвет, на +3..5 см(иногда централкой предательски цепляюсь, над как то её прикрыть ) и чутка жёсткости. Сейчас всё на максималке, пока достаю ногами. А что касается косогоров, бездора и тд - там что полной ступнёй, что частично касаешься - вообще пох. Если будешь заваливаться, то всё равно ноги надо ставить в бок и ж#пу свешивать, а не под мот ногу ставить, а если жижа-болота-пески - так там колёса зарываются и по любому ногами достанешь. Да и если косогор, то со стороны от горки нужно иметь ну очень длинную ногу, чтоб доставать до земли  Из того, что я понял, изучая езду по бездору и катаясь там же - доставание полной ступнями с обеих сторон на асфальте это скорее психологическая хрень. А реально помогает только повышение скила владения мотом. Ну или делать себе какой нить мот с высоким клиренсом, но низкой посадкой. ИМХО.

[pipa1804]

Психологическая, если останавливается у светофора сам по доброй воле, а если в повороте таксист перед тобой передумал поворачивать и перекрыл дорогу... Не знаю как на трансальпе бы сумел остановиться и не завалиться. С повернутым рулем и ударом по тормозам. Поэтому мне как коротышка 170 сантиметровому, надо крепко подумать, куда лезть на трансальпе, а куда лучше постоять. И это только в городе. В грязь я вообще еще Трансальп не совал и все эти разговоры про скилл забуду при поднимании( а оно точно будет необходимо) из грязи 220 килограммового железа. Не особо умелый ( потому что не лезу) трансальповод.

[dust]

Про "занизить сидушку"... Не очень то она и толстая и при этом узкая... через 200 - 250 км уже начинаешь полужопиями елозить... Но были такие мысли (по переделке) и даже искал в любом состоянии для переделки... но не нашёл, а свою потрошить не хочется (хотя опыт и имеется).. 

С удлиннёной косточкой пока всё устраивает. Клиренс по защите мотора (а она чуть ниже центральной подставки) около 22-24 см  (мот на боковой подставке).

[Артемий Троицкий]

 

Про "занизить сидушку"... Не очень то она и толстая

Занижали, результат есть, видел такую тему на форуме.

А вот другой вариант, но эта сидушка куплена в Германии

 

[dust]

Оч. интересный вариант... Повторил бы. при наличии запасного каркаса... Родную нормальную рука не поднимается потрошить... Мож есть у кого драная/ненужная?