Выбираю между ТА600 и ТА650, интерсует разница в расходе.

[anson3015]

Quote (HEKOT)

широкие и ломучие.

во оно как .Ещё минус выплыл. Но это поправимо.Где то видел фотку ,там то ли на 650 или 700 ке ,не то что дуги ,а конкретный ,,кенгурятник,,защищает пластик и кажесть фару.Кому ещё ,что то не по душе??? Признавайтесь

[HEKOT]

Ну ломучие только если на них падать.

Дуги такие есть в теме про дуги. Чешские, кажется.

Я купил Туратек, только они сейчас в Москве.

[anson3015]

Quote (HEKOT)

Дуги такие есть в теме про дуги

точно ,теперь вспомнил где их видел

Quote (HEKOT)

Ну ломучие только если на них падать.

Моц такая штука ,что рано или поздно ,но где ни буть возьми да и завалится.Руль у 650 ки по уже и по ниже ???А то я на своей в междурядье в пробках цепляюсь зеркалами с бусиками и высокими джипами ,а им это не всегда почему то нравится.

[krok]

Quote (HEKOT)

100-110 со вторым номером.

это был вопрос?

[HEKOT]

krokodiLL, нет, это ответ. Полностью читается так:

Кстати, исправляюсь: после синхронизации карбов по трассе 5.5 получилось при скорости 100-110 со вторым номером.

Трасса включала небольшой участок по холмам (километров 7 на 1-3 передачах).

[korkin25]

Quote (anson3015)

ем кто пересел с 600 на 650 вопрос: мысли пересесть обратно на 600 ку,не появлялись ???

Нет. Точно не возникли.

плюсы 650 (важные или не очень, решай сам)

- более тяговитый (600-ку я крутил всегда до 8000, а 650-ку чаще всего не больше 5000 при разгоне).

- регулировка заднего аморта (актуально)

- больше максималка

- бардачок

- иммобилайзер

минусы:

- воздухан под баком, геморойнее его менять

- геморнее с дугами, идеальных нет. либо низ защищают, либо верх(не очень надёжно). Оптимальный вариант -- туратек.

- с резервом было удобнее. у 650-ки датчик остатка тоблива есть, но лучше бы его не было.

кажется, достаточно полно разницу перечислил.

удачных покупок!

[HEKOT]

korkin25, в принципе правильно, но когда иммобилайзер начинает глючить так, чтона сервисе это не могут воспроизвести, то думаешь про него так же, как и про указатель топлива.

[korkin25]

HEKOT,

при таких раскладах полностью согласен. в точности аналогичной ситуации может захотеться выкинуть двигатель, руль, вилку, аморты абсолютно любого мотоцикла

Добавлено (26.11.2010, 02:03)

---------------------------------------------

HEKOT,

заметь -- датчик топлива не глючит! просто у него 4 положения, имеющих физический смысл(корреляцию с бензином) в двух положения -- полный бак и когда бензина пипец как мало, причём хз насколько мало. В это "хз как мало" может уместиться от поллитра до 5-ти

так чо ключевой датчик -- пробег

[HEKOT]

Quote (korkin25)

заметь -- датчик топлива не глючит! просто у него 4 положения, имеющих физический смысл(корреляцию с бензином) в двух положения -- полный бак и когда бензина пипец как мало, причём хз насколько мало. В это "хз как мало" может уместиться от поллитра до 5-ти

так чо ключевой датчик -- пробег

Я не говорил, что он глючит.

Кстати, у меня он по-другому работает. Надо отдать должное, гораздо лучше описанного тобой.

Если больше полубака - стрелка зашкаливает. Если меньше - более или менее линейно показывает остаток. На предмет полного обсыхания пока ещё не проверял.

Короче, стрелка адекватна, но резерв зачем убрали!!!

[korkin25]

HEKOT,

ну да. первые полбака всегда полный бак. потом пук и красенькое непонятного кол-ва