Выбираю между ТА600 и ТА650, интерсует разница в расходе.

[Katalin]

Привет ребята!

Выбираю между ТА600 и ТА650, почитал мануал касательно среднего расхода топлива, и был весьма удивлен что у ТА650, при том что он легче, средний расход больше на почти на 2 литра. А именно ТА600 - 6,7/100км, ТА650 - 8,5/100км. Карбюраторы у них одинаковый вроде. Это так или японцы неправду пишут?

Какие еще отличия есть, что лучше взять ТА600 или ТА650?

Спасибо.

[Vitekzu]

Х.з., у меня на 600м расход по трассе если ехать спокойно 100-110 - 5 литров, 140-150 -чуть меньше 7 литров. Больше 7 литров расход никогда неполучался. А вобще у 600-650 всетки ощуимая разница в цене, мне кажется тут по бензину париться не стоит, что больше понравится.

[Димыч]

Quote (Vitekzu)

мне кажется тут по бензину париться не стоит, что больше понравится

+100

выбирать моц, выводя в основной критерий его расход - глупо

[Katalin]

Quote (Димыч)

+100

выбирать моц, выводя в основной критерий его расход - глупо

Ха! А это не основной критерий, меня больше интересует так ли это или нет. Потому что непонятно с чего ему на 2 литра увеличится. К тому же, исходя из этих данных, на 600 можно пропилить на баке 273 км, а на ТА650 228. И для меня это не праздный вопрос, учитывая что запас бензина придетя на себе везти.

[Димыч]

1) очень маловероятно что ты на ТА окажешься в ТАКИХ пампасах, где будет настолько критично какой у тебя запас хода 220 или 250км

2) а на трассе один фиг надо отдыхать каждые 150-200км, если ты в многодневном дальнобое.

так что я бы про эту разницу даже и не думал

[Katalin]

Я думал про казахстан и монголию, особенно если я с пассажиром буду. Ну и карелия северная, у меня там тоже были трудности с бензом, правда на машине. А вообще есть какие нить заметные отличия ТА600 от ТА650?

[Димыч]

казахстан и монголия очень разные могут бытью там где будет РЕАЛЬНО критично вопрос запаса хода, там на ТА нехрен делать. особенно с пассажиром. Там куда уместнее 250цц эндурки. а там где ТА уместен, там нет проблем с запасом хода.

отличия есть, но для этого надо очень хороший мотоопыт иметь, чтобы их ощутить.

[Nak]

Из того, что проверил на себе - у 650-го система питания работает на пневмоприводах. Работает замечательно, но на высокогорье (от 1500 и выше) может давать сбои из-за разряженного воздуха. Особенно в жаркую погоду. Если прохладно (холодный воздух более плотный), то может работать без проблем (залазил до 2700 без проблем). Проявляется это в том, что не включается ускорительный насос и больше 80-ти кмч хрен разгонишься, расход естественно растет. Воздухан был чистый. Под высокогорье карбы настраивают специально (в частности подбирается жесткость пружинок мембран), но до гор еще доехать надо....Возможно есть и более оперативные методы, но мне они пока не известны.

У 600-го карбы чисто механические и такие проблемы им неведомы...Впрочем как и инжекторам...

[alpas]

Полностью согласен с Nak выше Медео до Чимбулака подняться не смог, и кроме высоты грешил и на высокую температуру, высота была ок 2000м, температура под 30 даже в горах Что касается расхода на 650 стабильно в районе 7 л по трассе в режиме 120-140 км/ч. И в Казахстане этим летом в районе между Балхашом и Капчагаем реально на последних каплях до заправки приходилось докатывать, что в бескрайней степи напрягало слегка :-), хоть и не вожу с собой канистру, иногда жалею что бак маловат

[korkin25]

Свои 3,5 копеек:

Плюсы та650:

- низов у него больше. меньше газ крутить надо. Свой та600 я _всегда_ на всех скоростях крутил до 8000. А ТА650 больше 5000 почти не кручу, если не тороплюсь.

- бардачок (весьма большой, у меня там две камеры+электриеский насос + ещё мелочёвка влезет)

- регулируемая подвеска задняя

- сидушка шире

- едет 170+

Минусы ТА650:

- в обслуживании он геморойнее -- воздухан под баком. впрочем он каждый день это делаешь.

- по ощущениям он кажется тяжелее, чем ТА600.

По расходу я разницы не заметил. На ТА650 максимум, что проезжал на одном баке -- было 290км. Так что....