Petr Mironenko Опубликовано 20 сентября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2017 всем привет, очень неплохое видео от стантекса про обслуживание необслуживаемых амортов Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
salmon509 Опубликовано 20 сентября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2017 Двумя страницами ранее,такое видео есть Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Машинист Опубликовано 24 октября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 24 октября, 2017 Привет всем! После Норвегии у меня аморт потёк. Подскажите, есть ли в Питере проверенная контора по переборке? Пробовал ссылки из первых постов- уже не живые. Новый в сборе у местного дилера 650€. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
artmenn Опубликовано 6 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2017 Так народ от чего сальник на 650-ку подходит? В смысле там где шток ходит. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vladislaw Опубликовано 6 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2017 От чего подходит неизвестно! Отдельно уплотнение штока НЕ ПРОДАЁТСЯ! Даже американская фирма (не помню название) производит только ремкомплекты для кроссовых мотоциклов. Трансальпа в их списке нет. И ремкомплект стоит дороже сальника. Возможно кокой-то ремкомплект от кросача и подойдёт на ТА, но какой именно информации нет. На предыдущей странице я описывал свой опыт решения данной проблемы. Ищите по месту жительства фирму которая занимается изготовлением различных уплотнений для гидроцилиндров под заказ. Вот пример такой организации в городе Минске http://www.fukim.by/catalog/uplotneniya-shtoka/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
artmenn Опубликовано 7 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2017 (изменено) Печаль хотелось бы конечно без заморочек и колхоза поменять на заводскую запчасть . Вот только бы точно знать на какие модели мотоциклов формфактор и размер использовался а они по любому для ТА 650 что то новое не стали изобретать. Ладно будем думать. Изменено 7 ноября, 2017 пользователем artmenn Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vilkoff Опубликовано 7 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2017 Печаль хотелось бы конечно без заморочек и колхоза поменять на заводскую запчасть . Вот только бы точно знать на какие модели мотоциклов формфактор и размер использовался а они по любому для ТА 650 что то новое не стали изобретать. Ладно будем думать.yss application listгугли Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
artmenn Опубликовано 7 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2017 Печаль хотелось бы конечно без заморочек и колхоза поменять на заводскую запчасть . Вот только бы точно знать на какие модели мотоциклов формфактор и размер использовался а они по любому для ТА 650 что то новое не стали изобретать. Ладно будем думать.yss application listгуглида ну нет. Цель перебрать сток Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vilkoff Опубликовано 7 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 7 ноября, 2017 Печаль хотелось бы конечно без заморочек и колхоза поменять на заводскую запчасть . Вот только бы точно знать на какие модели мотоциклов формфактор и размер использовался а они по любому для ТА 650 что то новое не стали изобретать. Ладно будем думать.yss application listгуглида ну нет. Цель перебрать стокЧестно говоря аморт от ТА я не ремонтировал, но не думаю, что там сильные отличая от любого другого аморта.Крайний раз ёлинзы ремонтировал и никаких проблем не возникло. Сальник (который на самом деле пыльник) подбирается по размерам от чего угодно, резиновое уплотнение обыкновенный О-ринг который найти на каждом углу можно, ну и бронзовая направляющая с тефлоновым покрытием была так же найденна и доработана по длинне.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vladislaw Опубликовано 8 ноября, 2017 ; Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2017 Сальник (который на самом деле пыльник) подбирается по размерам от чего угодно, резиновое уплотнение обыкновенный О-ринг который найти на каждом углу можно, ну и бронзовая направляющая с тефлоновым покрытием была так же найденна и доработана по длинне.. На амортизаторе есть ПЫЛЬНИК цель которого снимать со штока грязь, и есть УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА цель которого не давать вытекать жидкости из цилиндра. Это разные детали и задачи у них разные. Если вы подберёте о-ринг для уплотнения штока то врядли это на долго поможет. Шток осуществляет поступательные движения и сальник который уплотняет подшипник колеса здесь работать не будет потому что он предназначен для уплотнения вращающейся оси. При подборе уплотнения ШТОКА необходимо учитывать четыре фактора: 1) Рабочее давление гидроцилиндра. В нашем случае 7-10 Атм. 2) Скорость перемещения штока метр/секунда. 3) Форма (профиль) уплотнения. 4) Рабочая среда гидроцилиндра. В нашем случае моторное (вилочное) масло. По ссылке выше я не смог найти профиль уплотнения такой как у нас, поэтому выбрал максимально похожий. Без опорной шайбы. Изготовление 5 штук из полиуретана, пересылка, банковский перевод денег по безналу всё это обошлось около 35 доларов. Пробег уже 12 тыс. пока всё сухо. В запасе ещё 4 штуки. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти