Помогите выбрать F650gs или Transalp650 или...

[BELARUS]

Quote (Sensey-Al)

Африка .......... хуже рулится.

вот уж фигню ты сказал....

[All-road_rider]

Quote (Zмей)

Я вобще не вижу смысла в подобного рода топиках, если честно...

Да, это абсолютная истина. Бесполезный разговор. Мотоциклы выбираются не на форумах...Тем более каждый имеет свое субъективное мнение.

Quote (Sensey-Al)

Африка тяжелее, выше и хуже рулится.

Как Африковод не могу не прокоментировать!

Это не так. Просто Африка совсем другом мотоцикл. После нее ТА кажется велосипедом (не в обиду владельцам). Проводя аналогии, после Явы, если сесть на Восход или Минск, казалось, что на них ездить просто невозможно, настолько они маленькие и неудобные. С Африкой - Трансальпом та же история. (Рост у меня 189, но знаю очень много народа значительно ниже, которые легко и с удовольствием управляются с Африкой).

Все это, конечно, лично мое мнение!

[parmёnoff]

А почему ГС сравнивается с ТА? Ведь у хонды есть Дониматор, пусть он и не выпускается уже.

З.Ы.: Когда выбирал себе асфальтового туриста, смотрел только твины. Имхо один горшок хорош для средних и мелких говномесов.

[ErshN8D]

Поднимаю тему... Интересует сравнение TA600 и F650GS (втч Dakar), и аналоги (DR800???) (но не Yamaha).

- Мото покупается и эксплуатируется в Бельгии (никакого оффроуда, асфальт, брусчатка, автобаны до 120 км-час, город-пригород, максимум - укатанная грунтовка).

- BMW: ABS и подогрев ручек

- Honda надежна и чуть дешевле.

- Там на Honda детали за 24 часа привозят.

- Max. 3000 Euro

Максимум - одна-две поездки в дальняк с пассажиркой и вещами. Приоритет - ветрозащита и безпроблемность эксплуатации. Сам я 176/70, кроссовая подготовка есть, мышц нету. Про контрруление слышал

ЗЫ: Из мото у меня были Baja, CR125R, DR-Z 400 SM. На чисто дорожных я не хочу. И в целом готов предпочесть KTM 640 Adventure всем предыдущим (зная о минусах).

[-AS-]

С твоим ростом я бы один котел брать не стал. У меня Априлия Пегас 650, я боюсь, что он самую малость потухлее ТА650 на разгоне, крейсерская скорость однозначно меньше, хотя для города у него мощности за глаза, а если ездить спокойно, то вообще претензий к мотику быть не должно, но будет ли удобно на нем сидеть с ростом 182... ТА 650, я думаю самое то... По Капанорду можешь спросить у меня на форуме у его владельца или на МотоФоруме, тема там "Я почти Итальянец". Я бы на твоем месте еще Кавасаки Версис 650 посмотрел...

[Dorfor]

Скажу хоть одно слово в защиту версуса. Низы, присутствуют такие, до каких стрему очень далеко. По трассе спокойно можно ехать 160-180 и не обламываться, моторчик не хавает масло а пожирает всего 6л на сотню. Подвеска более спортивная, управление лучше, тормоза тоже. Все в сравнении со стремом конечно. Cуза выигрывает тока по комфорному дивану на большой дальняк и все, но у меня гелевая сидуха на которой вообще лафа. Теперь касаемо грязи- На сузе и версусе делать там нефига. Если брать сухой грунт, лайт песок и бугры, то квака очень неплохо себя показала на Арабатке, как в принципе и Варя, но на варе в пробках с пассажиром тоска руки умрут за час. На версусе вполне реально, катаюсь постоянно со вторым номером и именно в жестком трафике. Касаемо трансальпа 650 меня лично отпугивает цена за прилично б.у мотик. А про 700 само собой и разговоров нету, по параметрам -версус а стоит на 100к дороже, за что? непонятно. Если ты считаешь или тебе кто то внушил что коробка у всех кав-гавно, то это не так, все там гуд поверь. Ну и последний аргумент, общался с владельцем версуса пробег с нуля лично его 68тыс км. У него плановая замена была за все время только сальники передней вилки все..... это за достаточно приличный пробег, с моей точки зрения. Так что советую повнимательнее посмотреть в сторону кваки.

[Бородеро]

Quote (ErshN8D)

никакого оффроуда, асфальт, брусчатка, автобаны до 120 км-час, город-пригород, максимум - укатанная грунтовка

Не понимаю, а нахрена эндуро-то там? Я думаю, без вариантов дорожник брать надо.

Если все же зациклиться на моцах с большим передним колесом, то в 3000 наверное ГС только карбовый - а он страдает сильными вибрациями (аж яица на сиденье подпрыгивают, пробовал) и на трассе вяловат сильно по сравнению с Трансальпом. Версус реально вариант, но наверное не уложится, ДР800 - бестолковый на дороге, как в принципе и все жесткие эндуро.

Касаемо веса моца - на дороге-то пофиг ,сколько он весит.

[-AS-]

Вообще по Версису тут целая тема интересная есть: http://transalp-club.ru/forum/9-914-1

Интересный отзыв по Версису, Dorfor, по всей видимости твой: http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=60023&hl=Versys

http://www.onlinemoto.ru/kawasaki-versys-2008-test-rajd/

[Dorfor]

Точняк, мой отчет, ну и сюда кидану ссылочку на сравнение со стремом: http://mototravel.org/index.p....lang=ru Жаль что в нете нету сравнения с 700 трансальпом.

[All-road_rider]

Quote (ErshN8D)

Максимум - одна-две поездки в дальняк с пассажиркой и вещами. Приоритет - ветрозащита и безпроблемность эксплуатации.

Если планируешь ездить с багажом и пассажиром, то не так важна степень хардовости тяжелого эндуро. Потому, что как только появляется пассажир, заканчивается чИста эндурная езда. Поэтому я на твоем месте ориентировался бы на паркетную Варю. Комфорт, ветрозащита и надежность, отличнейшие тормоза, хороший запас по мощности на асфальте, при определенных навыках и наличии промежуточной резины типа Хайды К60Скаут приятна в легком оффроуде без грязи.

Пару слов в защиту одноцилиндрового БМВ ГС. Не настолько он и тухлый (без пассажира, правда). На трассе легко идет под 180 по спидометру и не жрет ни черта (впрысковый).