Помогите выбрать: Transalp 650 vs Yamaha TDM 900

[krok]

Аффтар, тема сравнение Транса и ТДМ уже перетиралась, поищи в поиске.

[Gesser]

Quote (Vaikea)

ТДМ:

"+"

- подвеска. Судя по отзывам, непробиваемая

поржал

[Вов@ныч]

Добавь минусы к ТДМ:

1)Это Ямаха - переводится как яМАСЛОхаваю.... даже живой аппарат может кушать по 200 грамм на тысячу а расход по 0.5 л считается приемлимым!! (это из-за 5клапанной головки) на живом ТА такого не будет

2) подвеска с увеличенным ходом как у классика, к эндуро она никак не тянет...

Плюсы к ТА:

1) хороший эндуро - везде проедет если без фанатизма (и говна тоже переваривает - зависит от водителя и резины)

2) надежный и неприхотливый

3) подвеска работает хорошо, лежачих ямы и прочее можно проходить не скидывая скорости

4) ЭТО ЖЕ ХОНДА!!!!

Минусы:

1) комфортная крейсерская скорость 120-130 км\ч (для города достаточно, а по трассе куда торопиться?? полчаса-час роли не сыграют)

2) высота по седлу выше чем у ТДМ (850 против 800) и масса около 215, но я со своим ростом (176) справляюсь нормально

про Африку: с твоими ТТХ в городе ты с ней не справишься....

[boris-britva]

TDM-ведро

ТА-овощь

Африка-старьё

V-strom 650-мотор косячный от спорта

БМВ-сразу пополам сломается и обслуживать дорого

вот не полный список стереотипов о популярных турэндурах...

Тебе совет только один: взять залог и айда мерять своё тело на телах вышеуказанных...эргономика важная составляющая комфорта....потом уже почитаешь про надёжность и тем более расход...

На мой взгляд твоим запросам наиболее подходит V-strom....а tdm-дорожник и точка,850й мотор ещё и капризный....

[Димыч]

Quote (Vaikea)

180 по трассе это норм

а тебе не рассказывали, как магистральные трассы перегораживают фурами, вылавливая таких лёдчегофф? и чем дальше, тем с этим всё жёстче и жёстче.

Quote (Vaikea)

при обгонах кубатура тоже рулит

при обгонах рулят мозги драйвера.

Quote (Vaikea)

Судя по отзывам, непробиваемая

НА АСФАЛЬТЕ

Quote (Vaikea)

Я понимаю класс ТА ("паркетник"), о говнах речи не идет. Но по грунтовке (злобной, с ямами и гребенкой) будет ли он лучше ТДМ?

паркетник это ТДМ. а ТА - ЭНДУРО. Да, тяжёлый, ТУРИСТИЧЕСКИЙ, но таки ЭНДУРО. И там, где на ТДМ ты исплюёшься, прокляв его мощность и характеристику крутящего момента и специфику общего баланса, на ТА ты будешь кайф ловить. Если ты ставишь себе 20% грунтовок - забудь о ТДМ. Он там проедет, канеш, но удовольствия ты от этого не получишь, а скорее даже наоборот.

Quote (Вов@ныч)

1)Это Ямаха - переводится как яМАСЛОхаваю.... даже живой аппарат может кушать по 200 грамм на тысячу а расход по 0.5 л считается приемлимым!!

это не относится к обсуждаемому ТДМ-900. Там совершенно другой мотор, нежели на приснопамятных 850-х и проблем с масложороством он не имеет.

ну и САМОЕ ВАЖНОЕ в дальнобое

в большом дальнобое комфортная скорость как раз около 140, а не около 180. И вопрос не столько в расходе ГСМ, а в том, что 140 можно долбить многими часами без потери способности адекватно оценивать дорожную ситуацию. А вот на скоростях за 150-160 способность АДЕКВАТНО оценивать и реагировать на дорожную ситуацию очень быстро падает. Причём понимания этого НЕТ, пока всё нормально. Увы, очень многие эту фишку дальнобоя осознают только после попадалова. А немало таких, кто это и не может уже осознать, ибо..........................

ЗЫ. 200-300км в один конец это не дальнобой. Это "съездить мороженого поесть". По некоторым трассам и 500км не дальнобой.

ЗЗЫ. ТДМ-900 классный мотик. Мне нравиццо. Но для асфальтового дальнобоя

[Вов@ныч]

Quote (Димыч)

это не относится к обсуждаемому ТДМ-900. Там совершенно другой мотор, нежели на приснопамятных 850-х и проблем с масложороством он не имеет.

пропустил..... я о 850-м думал....

[BOB4IK]

Бери ТДМ! Отличный турист! Я ездил и на Трансе и на ТДМе, прчием на 850 два года откатал, на 900-м поменьше. Трансальп - мегауниверсальный мотоцикл, и как сказал Димыч, он все же эндуро! А ТДМ900 - это в чистом виде превосходный дорожный турист, комфортный, динамичный, также надежный, но лагодаря его совсем уж псевдоэндурности, ты можешь с достаточной степенью комфортности передвигаться по грунтовкам, плохим грунтовкам, плохому асфальту, но не более. Судя по твоим задачам тебе это и нужно. Если 20% грунтовки - это твое максимальное "бездорожья", то не нужен тебе эндуро, сделай выбор в пользу мощности и комфорта ИМХО

[Вов@ныч]

а как же по бардюрам и лестницам попрыгать!!!!!!

[boris-britva]

Quote (Димыч)

паркетник это ТДМ. а ТА - ЭНДУРО. Да, тяжёлый, ТУРИСТИЧЕСКИЙ, но таки ЭНДУРО. И там, где на ТДМ ты исплюёшься, прокляв его мощность и характеристику крутящего момента и специфику общего баланса, на ТА ты будешь кайф ловить. Если ты ставишь себе 20% грунтовок - забудь о ТДМ. Он там проедет, канеш, но удовольствия ты от этого не получишь, а скорее даже наоборот.

+1 ещё дополню что с эндурной резиной будут проблемы у тыгдыма....не анака ни туранс ни К76я хайда на перед не делает...K60/sahara можно поставить(т.к.изначально размер заднего колеса лёгких эндур),но это уже "злое"

[BOB4IK]

boris-britva, Борис, личку и почту проверь.