ТО и подготовка к сезону б.у. мотоцикла

[Gesser]

Quote (volkswagen)

не правильно вставил ось колеса

Правильно он всё вставил

[-=Falcon=-]

продолжим. к сожалению, на штатном аморте ТА доступна лишь регулировка прелоада - ну что же, будем настраивать то что есть.

для начала одел и слегка закрепил на мотике бак и седло, начальное положение - мотоцикл находится на централке:

клеим на седло или пластик кусочек цветной бумаги или изоленты, примерно, напротив оси заднего колеса

берем рулетку или очень длинную линейку и замеряем перпендикулярно земле расстояние от оси до уголка цветной бумаги

записываем его (в моем случае, 57 см) - назовем его полным расстоянием (ПР), оно в дальнейшем меняться не будет

всё, мотоцикл с центральной подножки можно снимать (хотя, конечно, регулировочные гайки аморта куда легче закручивать с вывешенным задним колесом)

дальнейшие операции лучше делать вдвоем (я вот брата поднапряг ' class='ipsImage'> )

итак, держим мотоцикл вертикально обоими колесами на земле, нажимаем пару раз на седло (чтоб подвеска заработала) и снова замеряем перпендикулярно земле расстояние между осью и кусочком бумаги.

записываем его (в моем случае, 55.5 см) и назовем его расстоянием статичной загрузки (РСЗ)

далее встаем на весы, запоминаем свой вес и прибавляем к нему типичный вес экипировки + небольшого багажа для загородной поездки

(в моем случае - 85 кг я любимый, +7 кг экип, +10 кг багаж - примерно, 102 кг)

берем помощника, подгоняем его под нужный вес (в моем случае - брат 89.5 кг + блины от штанги 10 кг и 2.5 кг в рюкзак), сажаем на мотоцикл и просим немного побалансировать с ногами на подножках ' class='ipsImage'>

сами же в этот момент ухитряемся опять же замерить расстояние между осью и кусочком бумаги (у меня получилось, примерно, 50.8 см)

запишем его и назовем расстоянием полной загрузки (РПЗ)

теперь оставляем мотоцикл в покое, открываем мануал и смотрим там в спецификациях ход амортизатора (ХА), для моего ТА он составляет 18.7 см

вот формулы к чему надо стремится:

ПР-РПЗ=30% от ХА

ПР-РСЗ=8-12% от ХА

подкручиваем регулировочные гайки и снова повторяем измерения РСЗ и РПЗ, пока не добъемся равенства в формулах выше.

расскажу как делал я. так как у меня на мотоцикле сейчас стоят далеко не все детали, то прежде всего я добился равенства второй формулы, а именно чтобы в статичном состоянии мотоцикл продавливал аморт на 8% от его полного хода (8% от 18.7 см = 1.5 см = 57 см - 55.5 см)

и получилось так, что при этой настройке первая формула так же сработала весьма точно (30 % от 18.7 см = 6.2 см = 57 см - 50.8 см)

конечно, приведенные цифры и равенства весьма примерные.

алгоритм настройки прелоада брал из DSR Extras

для тех кто не хочет заморачиваться и вес с экипом и багажом примерно такой же как у меня (100-110 кг) - просто закрутите регулировочные гайки на 0.8-0.9 длины резьбы, т.е. почти до конца:

аморт настроен.

Добавлено (01.03.2011, 01:31)

---------------------------------------------

Quote (coman)

странно про провис 4-5 без нагрузки ,несовсем правильно если вес нестандартный (+80кг-) Я при весе 110 настраивал на загруженом мною моте.

параллельно настройке прелоада проводил измерения провиса цепи - так вот 6 см провиса с вывешенным колесом соответствует, примерно, 5 см провиса под весом мотоцикла и 4.5 см провиса под весом пилота. так что провис меньше 5 см на вывешенном колесе я бы ставить не стал. иначе на кочках нагрузка пойдет не только на подвеску но и на цепь в том числе.

Quote (coman)

прометку UP это нужно для меток чтоб все четко было.

открутил, посмотрел ещё раз и переставил как положено - мне кажется, это связано с тем, что в нижней части крышки есть прорези для слива конденсата и влаги из маятника, хотя я могу ошибаться

Quote (Lysik)

када стрелка уйдёт за этот диапазон-тада цепь надо точно менять.

и что все меняют?.. там же ещё половина возможного ходя натяжителя остается!..

Quote (volkswagen)

замечание тебе ОЧЕНЬ серьёзное- не правильно вставил ось колеса! гайка должна быть с другой стороны! работать на затяжку! а у тебя наоборот на откручивание. очень многие не зная об этом, вставляют ось колеса так, как им удобно. Объясняю- при подклинивании подшипника колеса на оси, ось начинает вращаться и тем самым откручивает-ослабляет гайку. а должна наоборот -затягивать.

идею понял, однако почему-то на всех мотоциклах на заводе гайки ставят именно с правой стороны - не знаю почему, ось поставил по мануалу, как и на всех своим мотах ставил:

[Gesser]

а его ещё можно поджимать и поджимать, если немного доработать)

[kostyan]

Quote (-=Falcon=-)

открутил, посмотрел ещё раз и переставил как положено - мне кажется, это связано с тем, что в нижней части крышки есть прорези для слива конденсата и влаги из маятника, хотя я могу ошибаться

все верно для слива влаги

[-=Falcon=-]

продолжим.

разобравшись с подвеской, начал собирать задок.

поставил на место коробку воздушного фильтра:

ставить обратно оказалось уже гораздо легче, чем снимать.

закрутил три болта крепления, плотно зафиксировал хомутами гофру от коробки воздушного фильтра к карбам, уложил проводку:

не забыл закрепить реле стартера и 2 трубки внизу коробки:

воздушный фильтр чистый и ещё походит.

вернул на место подкрылок, закрепив на нем коммутатор:

уже давно обнаружил провод непонятного назначения (коричневый), буду искать откуда он идет.

поставил и закрепил колесо, настроив провис цепи в 5,5 см при вывешенном колесе.

далее буду заниматься задним тормозом (настройка, замена тормозной жидкости и прокачка) и проводкой (организация проводки и разбор ничем не оканчивающихся проводов) и окончательно дособираю задок мотоцикла.

у меня пока вот в чем вопрос:

внимание на водительские подножки. как-то странно, раньше мне в глаза не бросалось, но они несимметричны.

хотя от пола находятся на одинаковой высоте.

грешу на то, что когда дугу правую снимал откручивал болт правой подножки и, возможно, как-то сбил её настройку.

потому как левая подножка держится в отличие от правой на двух болтах и ставится вполне однозначно.

просьба, у кого есть возможность, глянуть на предмет симметричности расположения водительских подножек.

[Gesser]

скорей всего она тупо гнутая от падения

[-=Falcon=-]

Quote (Gesser)

скорей всего она тупо гнутая от падения

блин, надеялся на другой ответ

тут же подножки при падениях складываются?

если гнутая, то какая именно?

[Gesser]

блиааа, ну смотря какие падения были до тебя. Можно вообще оторвать. Сними да кувалдометром подработай.

[Makh]

проводка оч стремно выглядит, похоже ее потрошили, у меня провода поаккуратне уложены

Quote (Gesser)

Сними да кувалдометром

Хер ее выпрямишь если погнулась.

Мне оказалось проще ее напильником довести чем выпрямить.

[Slvovich]

-=Falcon=-, у меня на правую сторону вообще ни разу не прикладывался...